據(jù)央視軍事新聞報(bào)道，我國(guó)海軍航空兵新一批飛行員獲得夜間航母資質(zhì)認(rèn)證的報(bào)道，這批飛行員平均年齡只有20多歲。“夜間航母資質(zhì)認(rèn)證”是圍繞著艦載機(jī)夜間在航母起降和執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)而展開……

這是中國(guó)海軍航母遼寧艦的夜間降落，是從飛行員視角拍攝過去的，你能看到航母甲板嗎？

航母夜間起降屬于最高難、最危險(xiǎn)的飛行動(dòng)作。航母艦載機(jī)在白天起降都不成問題，但是到了晚上，在運(yùn)動(dòng)的航母上，艦載戰(zhàn)斗機(jī)要在復(fù)雜的環(huán)境下、有限的著艦區(qū)中降落和起飛，不但風(fēng)險(xiǎn)高而且難度大。

例如美國(guó)海軍在上世紀(jì)60~80年代共發(fā)生了354起艦載機(jī)著艦事故，其中夜間事故就占到了195起。考慮到晝間著艦次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于夜間，因此夜間著艦事故發(fā)生率要遠(yuǎn)高于晝間，事故萬時(shí)率（指飛機(jī)飛行1萬小時(shí)平均發(fā)生的事故數(shù)）達(dá)到了晝間的3.5倍以上。

艦載機(jī)在夜間訓(xùn)練時(shí)的參考物非常少，非常考驗(yàn)著艦載機(jī)的飛行員，飛行員只能借助自身的探照與跑道的標(biāo)志燈等為參照物進(jìn)行著陸，可以說就好似飛行員蒙著一半眼睛在進(jìn)行降落操作。

當(dāng)年美國(guó)海軍，由于大幅度改裝造成了頭重腳輕，中途島號(hào)航母成了最難降落的航空母艦，在高海況的時(shí)候，該艦的橫搖高達(dá)20度，縱搖甚至可見螺旋槳。不過，米國(guó)的F/A-18大黃蜂噴氣艦載機(jī)照樣安穩(wěn)著艦，我說的是夜間。

美國(guó)的很多艦載機(jī)飛行員降落以后，雙腿會(huì)因?yàn)榫o張而不受控制的顫抖，因而被稱為“縫紉機(jī)腿”。

最嚇人的是高海況情況下進(jìn)行夜間降落，別看航母很龐大，但在惡劣天氣下的大海里的晃動(dòng)還是很厲害的。例如中國(guó)海軍航母“遼寧”艦在復(fù)雜海況下起降殲-15艦載機(jī)時(shí)，在高海況下，數(shù)萬噸的遼寧艦都感覺有明顯搖擺。這種情況下我們的艦載機(jī)飛行員照樣能穩(wěn)穩(wěn)地降落。

中國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員進(jìn)行航母夜間起降訓(xùn)練及作業(yè)之前，會(huì)采用大量陸地訓(xùn)練模式，將起降（特別是著艦）過程中所有風(fēng)險(xiǎn)都盡可能地降到最低。新飛行員必須完成40個(gè)單元夜間陸上的著艦練習(xí)才能在真正的航母上著艦。

至于每個(gè)單元?jiǎng)t會(huì)進(jìn)行8～10次夜間“觸艦-拉起”練習(xí)，在訓(xùn)練過程中會(huì)由著艦信號(hào)官對(duì)每次著陸打分，評(píng)判，只有等到陸上模擬合格后才能進(jìn)入實(shí)際著艦訓(xùn)練。

航母艦載機(jī)的夜間起降，是擁有航母的老牌海軍強(qiáng)國(guó)的看門絕技，都是從一點(diǎn)點(diǎn)的刻苦訓(xùn)練中獲得的拿手戰(zhàn)技，通常概不外傳，就是盟國(guó)也不例外。

軍報(bào)此前曾有報(bào)道，我國(guó)海軍航空兵在遼寧艦服役前的準(zhǔn)備階段，曾經(jīng)向外軍請(qǐng)教過航母夜間著艦的技術(shù)（這可能是俄羅斯？），對(duì)方聳聳肩，回答道：“無可奉告，這只有上帝才知道！”

好吧，我們冒昧了。

到了2018年，遼寧艦用一次漂亮的夜間著艦，向世人證明，中國(guó)海軍自己就是上帝！