6月30日，比亞迪海鷗（參數丨圖片）迎來了它第100萬位車主，并且新增了一款 7.88 萬元的 405km 自在版。自 2023 年面市以來，海鷗就是“國民神車”的擔當，且熱度始終居高不下，究竟有何獨特魅力？近日，“國民神車 非常歐克”比亞迪海鷗試駕會杭州站活動上，筆者深度體驗了海鷗自在版。

海洋美學設計 靈動身姿惹人愛

作為一款新增版本車型，海鷗自在版整體延續了在售車型的設計。外觀上依舊是海洋美學的設計元素，采用懸浮的車頂，搭配俯沖式車身，同時向上俯沖的腰線與門板線條巧妙融合，營造出了海鷗的飛行姿態，配備16英寸輪轂。車尾部分，貫穿式的尾燈設計極具辨識度，點亮后效果十分出色。后保險杠的設計與前臉相呼應，進一步提升了整車的層次感。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為 3780/1715/1540 毫米，軸距達 2500 毫米。這樣的尺寸在城市中穿梭自如，無論是狹窄的街道還是擁擠的停車場，都能輕松應對。

內飾質感升級，舒適配置誠意滿滿

內飾方面，海鷗自在版延續海洋網的家族化設計，包括三輻式方向盤、5英寸儀表盤以及10.1英寸（智駕自由版、智駕飛翔版配備12.8英寸中控屏）中控屏等，搭載Dlink-100車機。

相比活力版車型還增加了前排座椅側氣囊、仿皮方向盤、方向盤前后調節、主駕座椅6向電動調節、前排座椅加熱、主駕車窗一鍵升降、LED前大燈、LED日間行車燈等，大幅提升了整車內飾的質感與舒適度。

駕控輕快穩定 通勤代步游刃有余

動力方面無變化，新車搭載一臺永磁同步驅動電機，最大功率為55kW，最大扭矩為135Nm，匹配容量為38.88kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程為405km。這樣的動力參數對于一款城市通勤小車來說綽綽有余。此外，直流充電時間常溫下，海鷗從30%到80%為30分鐘

實際駕駛中，海鷗起步輕快，加速線性，無論是在城市道路的走走停停中，還是在需要超車的情況下，都能輕松應對。底盤的調校兼顧了舒適性和操控性，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛能夠有效地過濾路面顛簸，同時在過彎時也能提供一定的支撐力，讓駕駛者感受到穩定和自信。

“天神之眼C” 護航 全路況更省心

此次試駕的重點 —— 天神之眼 C 智能駕駛輔助三目版系統，更是給人帶來了驚喜。在硬件上，它有著 5 顆毫米波雷達、12 顆攝像頭和 12 顆超聲波雷達傳感器，是一套純視覺的智能輔助駕駛方案。在同級車型中，這樣的智能軟硬件基礎較為罕見。

從濱江比亞迪店出發前往靈山風景區，30多公里路程涵蓋城市道路、快速路、高速公路和鄉村小路，“天神之眼C”系統所帶來的智能加持，海鷗的表現令人印象深刻。高速路段的體驗中，車輛在進入匝道之后，通過撥動方向盤左側的撥片能夠快速開啟智能領航輔助，自動完成并線匯入主路，并且并線過程果斷流暢。在智能領航過程中，車輛基本全程都頂著限速開，遇到慢車也會自動變道超車，同時，和前車始終保持較大的安全距離，遇到有加塞意圖的車輛，也會提前預判及時做出減速避讓的動作。在出高速之前，基本上提前兩公里，智能輔助駕駛系統就會引領車輛提前變道，保障了通勤效率，又不會臨近出口才變道而手忙腳亂。

靈活的車身、實用的配置、出色的駕駛感受以及越級的智能駕駛輔助系統，海鷗展現出了強大的產品實力。對于那些追求性價比、注重城市通勤體驗的消費者來說，海鷗無疑是一個極具吸引力的選擇。