近日，成都華川公路建設集團有限公司（簡稱“華川集團”）向四川省成都市中級人民法院申請預重整。此次納入預重整范圍的不僅僅是華川集團本身，其旗下9家全資子公司也一同位列其中。

據悉，華川集團前身是創(chuàng)建于1958年的成都市公路養(yǎng)護管理總段，在2000年完成了從全國公路系統第一家全民所有制事業(yè)單位向股份制企業(yè)的轉變。其具備國家公路工程施工總承包特級、公路行業(yè)設計甲級、市政公用工程總承包壹級等近20項專業(yè)資質，業(yè)務版圖橫跨路橋投資建設、大健康、生態(tài)農業(yè)、產業(yè)金融、新型工業(yè)等多個領域，是四川路橋系統中規(guī)模最大且在全國頗具影響力的交通建設民營企業(yè)。

然而，看似光鮮亮麗的背后，華川集團實則面臨著嚴峻的財務壓力。根據2025年5月披露的企業(yè)年報數據，集團資產總額為74.18億元，負債總額卻高達59.18億元，資產負債率約79.8%，所有者權益僅剩下15億元。

多家建企密集進入破產程序

據砂石骨料網了解，建工行業(yè)的破產潮并非個例，2023年底，中國能源建設集團山西省電力建設二公司因嚴重資不抵債被裁定破產。2024年，情況并未好轉，全國建筑企業(yè)破產重整數量超過2400家，其中包括5家特級建筑企業(yè)——江蘇省建工集團有限公司、重慶中科建設集團有限公司、河南省國基建設集團有限公司、中達建設集團股份有限公司、沈陽市政集團有限公司。

進入2025年，破產潮愈演愈烈。據不完全統計，上半年共有1366家建筑企業(yè)破產重整，僅6月就有324家，平均每天7家企業(yè)倒下。

3月，合肥建工集團有限公司啟動破產重整；4月，江蘇華昊建設集團、中信國安建工集團有限公司相繼進入破產清算程序；5月，北京保信安辰建筑工程有限公司、遼市通鐵建筑工程有限責任公司等破產清算案被受理；6月，杭州長榮地基基礎工程有限公司、陜西壹聚柒合建筑工程有限公司等進入破產清算、終結破產程序。

7月以來，更有多家企業(yè)相繼破產，如揚州正龍建筑工程有限公司因不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務被申請破產清算，重慶林森建筑工程有限公司資不抵債宣告破產等等。

2025年已有超30家水泥及混凝土企業(yè)相繼破產

建筑企業(yè)是商品混凝土的重要采購主體之一，其破產或項目停擺，直接導致砂石、水泥、混凝土等原材料需求大幅下降。此外，隨著行業(yè)下行、供需矛盾愈發(fā)突出，一些混凝土攪拌站應收賬款周期大幅拉長，有的最高延遲到18個月。若下游建企進入破產程序，上游供應商的應收賬款風險也會激增，極有可能淪為壞賬。

相關數據顯示，2025年已有超30家水泥及混凝土企業(yè)相繼破產。未來市場形勢不容樂觀，在需求收縮、產能過剩、價格承壓、資金鏈斷裂、產能發(fā)揮率低等多重壓力下，砂石行業(yè)的突圍并非單一環(huán)節(jié)的調整，而是從需求匹配到運營模式的系統性重構。唯有將短期風險應對與長期價值培育相結合，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟，實現從“規(guī)模擴張”到“質量生存”的轉型跨越。