今年夏天，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的招生簡(jiǎn)章引發(fā)熱議：動(dòng)車組檢修技術(shù)等3個(gè)專業(yè)，明確標(biāo)注“僅招收本科生”。一所職業(yè)技術(shù)學(xué)院居然要求本科起點(diǎn)？“本升專”剎那間成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，這135個(gè)招生名額的背后，實(shí)則是一條條由市場(chǎng)需求構(gòu)筑的嶄新賽道。（源自人民日?qǐng)?bào)等媒體）

這不是首次。2022年，鄭州鐵院就試招了30名本科畢業(yè)生。三年后，名額增至135人，甚至吸引了研究生報(bào)名。數(shù)字攀升的曲線，是就業(yè)市場(chǎng)最直接的信號(hào)。鐵路行業(yè)，尤其是高鐵領(lǐng)域，技術(shù)迭代極為迅猛，對(duì)高技能人才的需求，已然突破傳統(tǒng)專科培養(yǎng)的范疇。復(fù)雜的動(dòng)車組檢修、精密的高鐵維修、高效的運(yùn)營(yíng)管理，這些崗位不僅需要熟練操作，更要求扎實(shí)的理論基礎(chǔ)——光學(xué)原理、流體力學(xué)、系統(tǒng)管理等本科階段的知識(shí)。當(dāng)技術(shù)更新快過課堂，職業(yè)教育“精準(zhǔn)對(duì)接行業(yè)”的優(yōu)勢(shì)，便贏得了這些“高學(xué)歷”考生的理性選擇。

對(duì)于選擇“本升專”的學(xué)生，這更像是深思熟慮后的鄭重選擇。他們中，有人來自就業(yè)困難的“冷門”專業(yè)，在實(shí)驗(yàn)室或招聘會(huì)難以看到前景；有人經(jīng)歷職場(chǎng)挫折，面對(duì)行業(yè)變化急需轉(zhuǎn)行；也有人看準(zhǔn)了特定領(lǐng)域?qū)Α皩W(xué)歷+技能”復(fù)合型人才的渴求。研究生報(bào)名讀專科，并非盲目；本科生走進(jìn)職校，也非“自降身價(jià)”。學(xué)歷不是終點(diǎn)，這些主動(dòng)“回爐”的學(xué)生，更像是在重新校準(zhǔn)坐標(biāo)——從“我擁有什么學(xué)歷”，轉(zhuǎn)向“我能創(chuàng)造什么價(jià)值”。

社會(huì)對(duì)人才的看法也在改變。“白領(lǐng)優(yōu)于藍(lán)領(lǐng)”的觀念逐漸松動(dòng)。高等教育普及化，學(xué)歷與就業(yè)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)被現(xiàn)實(shí)打破。教育部數(shù)據(jù)顯示，近十年高職畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)高于普通高校平均水平。

在鐵路交通等關(guān)鍵領(lǐng)域，頭部職校與大型國(guó)企（如鐵路局集團(tuán)）推行的“訂單式培養(yǎng)”，為畢業(yè)生鋪就了從校門直達(dá)崗位的通道。鄭州鐵院與企業(yè)的深度合作就是明證，其畢業(yè)生進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的比例和穩(wěn)定性令人羨慕。薪資待遇也具競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)習(xí)工資可觀，轉(zhuǎn)正后穩(wěn)定在6000-7000元區(qū)間并享有完善福利待遇。鐵路系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定的特性，更提供了清晰的職業(yè)發(fā)展空間。

當(dāng)然，“本升專”絕非解決就業(yè)問題的萬(wàn)能良方，亦不意味著職業(yè)教育已臻于完美、毫無瑕疵。師資與設(shè)備投入的匱乏，專業(yè)的同質(zhì)化等問題，仍然是發(fā)展的瓶頸。但這一現(xiàn)象傳遞出清晰信號(hào)：人不必困于“學(xué)歷繭房”。當(dāng)社會(huì)開始獎(jiǎng)勵(lì)那些一手握理論、一手能操扳手，既有知識(shí)底蘊(yùn)又有精湛技藝的復(fù)合型人才時(shí)，教育的多元價(jià)值和人生的更多可能便得以彰顯。

在鄭州鐵院的實(shí)訓(xùn)車間里，那些俯身鉆研的年輕身影，或許正比困在寫字樓里的“體面人”，更早觸摸到技能型社會(huì)的未來脈搏。這第二種人——掌握實(shí)用高技能、擁有穩(wěn)定發(fā)展平臺(tái)的人，在當(dāng)下的就業(yè)圖景中，確實(shí)“贏麻了”。

你會(huì)為鐵路這樣的國(guó)企，重讀高職嗎？歡迎留言討論

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