今年夏天，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的招生簡章引發(fā)熱議：動車組檢修技術(shù)等3個專業(yè)，明確標(biāo)注“僅招收本科生”。一所職業(yè)技術(shù)學(xué)院居然要求本科起點？“本升專”剎那間成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，這135個招生名額的背后，實則是一條條由市場需求構(gòu)筑的嶄新賽道。（源自人民日報等媒體）

這不是首次。2022年，鄭州鐵院就試招了30名本科畢業(yè)生。三年后，名額增至135人，甚至吸引了研究生報名。數(shù)字攀升的曲線，是就業(yè)市場最直接的信號。鐵路行業(yè)，尤其是高鐵領(lǐng)域，技術(shù)迭代極為迅猛，對高技能人才的需求，已然突破傳統(tǒng)?？婆囵B(yǎng)的范疇。復(fù)雜的動車組檢修、精密的高鐵維修、高效的運(yùn)營管理，這些崗位不僅需要熟練操作，更要求扎實的理論基礎(chǔ)——光學(xué)原理、流體力學(xué)、系統(tǒng)管理等本科階段的知識。當(dāng)技術(shù)更新快過課堂，職業(yè)教育“精準(zhǔn)對接行業(yè)”的優(yōu)勢，便贏得了這些“高學(xué)歷”考生的理性選擇。

對于選擇“本升?！钡膶W(xué)生，這更像是深思熟慮后的鄭重選擇。他們中，有人來自就業(yè)困難的“冷門”專業(yè)，在實驗室或招聘會難以看到前景；有人經(jīng)歷職場挫折，面對行業(yè)變化急需轉(zhuǎn)行；也有人看準(zhǔn)了特定領(lǐng)域?qū)Α皩W(xué)歷+技能”復(fù)合型人才的渴求。研究生報名讀?？疲⒎敲つ?；本科生走進(jìn)職校，也非“自降身價”。學(xué)歷不是終點，這些主動“回爐”的學(xué)生，更像是在重新校準(zhǔn)坐標(biāo)——從“我擁有什么學(xué)歷”，轉(zhuǎn)向“我能創(chuàng)造什么價值”。

社會對人才的看法也在改變?！鞍最I(lǐng)優(yōu)于藍(lán)領(lǐng)”的觀念逐漸松動。高等教育普及化，學(xué)歷與就業(yè)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)被現(xiàn)實打破。教育部數(shù)據(jù)顯示，近十年高職畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)高于普通高校平均水平。

在鐵路交通等關(guān)鍵領(lǐng)域，頭部職校與大型國企（如鐵路局集團(tuán)）推行的“訂單式培養(yǎng)”，為畢業(yè)生鋪就了從校門直達(dá)崗位的通道。鄭州鐵院與企業(yè)的深度合作就是明證，其畢業(yè)生進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的比例和穩(wěn)定性令人羨慕。薪資待遇也具競爭力，實習(xí)工資可觀，轉(zhuǎn)正后穩(wěn)定在6000-7000元區(qū)間并享有完善福利待遇。鐵路系統(tǒng)相對穩(wěn)定的特性，更提供了清晰的職業(yè)發(fā)展空間。

當(dāng)然，“本升?！苯^非解決就業(yè)問題的萬能良方，亦不意味著職業(yè)教育已臻于完美、毫無瑕疵。師資與設(shè)備投入的匱乏，專業(yè)的同質(zhì)化等問題，仍然是發(fā)展的瓶頸。但這一現(xiàn)象傳遞出清晰信號：人不必困于“學(xué)歷繭房”。當(dāng)社會開始獎勵那些一手握理論、一手能操扳手，既有知識底蘊(yùn)又有精湛技藝的復(fù)合型人才時，教育的多元價值和人生的更多可能便得以彰顯。

在鄭州鐵院的實訓(xùn)車間里，那些俯身鉆研的年輕身影，或許正比困在寫字樓里的“體面人”，更早觸摸到技能型社會的未來脈搏。這第二種人——掌握實用高技能、擁有穩(wěn)定發(fā)展平臺的人，在當(dāng)下的就業(yè)圖景中，確實“贏麻了”。

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