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新款零跑C11上市,配置升級(jí)采用自研HUD,起售價(jià)14.98萬元

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7月10日,零跑C11正式上市,共發(fā)布5款車型,售價(jià)區(qū)間14.98萬-16.58萬元;相較于預(yù)售期間新增了一款無激光雷達(dá)的入門版車型。



上市權(quán)益方面:新車享受三電終身質(zhì)保(老規(guī)矩還是首任車主非運(yùn)營),零跑車主可享5000元復(fù)購,5000元金融貼息等相關(guān)優(yōu)惠政策(詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商)。

全新零跑C11基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì),僅僅是在細(xì)節(jié)方面有做一些調(diào)節(jié),例如增程版車型取消了小尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì),另外采用了分體式頭燈,原大燈組的位置布局做了一些改動(dòng)。


新款零跑C11的側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)和老款保持一致,唯一的改變就是多了銀色飾條做為裝飾。尺寸方面,長寬高分別為4780/1905/1658毫米,軸距2930毫米,車身高度相較于老款低了17毫米,這意味著車輛的風(fēng)阻系數(shù)可能更低,有助于續(xù)航里程的提升。


老款C11內(nèi)飾


新款C11內(nèi)飾

飾方面,新車依舊保持了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,新車取消了副駕駛屏。主駕駛位上新車并增加了HUD抬頭顯示功能,并且保留了液晶儀表屏設(shè)計(jì)。主駕駛屏尺寸從原來的14.6英寸,升級(jí)到了7.3英寸2.8K超窄邊框中控屏。內(nèi)置高通驍龍8295芯片(30TOPS算力),實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng),支持3D桌面、分屏多任務(wù)。


另外就是新增加了60英寸AR-HUD+懸浮儀表,該抬頭顯示功能是零跑汽車自研的。車機(jī)系統(tǒng)接入DeepSeek+通義千問雙AI大模型,支持全場(chǎng)景免喚醒對(duì)話與多音區(qū)識(shí)別,方言指令精準(zhǔn)響應(yīng)。


另外就是新車高配車型將配備Nappa真皮頭等艙座椅,此前是采用仿皮材質(zhì),副駕駛升級(jí)為“女王座駕”,具備4向電動(dòng)腿托、記憶迎賓功能,實(shí)現(xiàn)“零重力”姿態(tài)。車內(nèi)氛圍感方面的配置,新車將配備香氛系統(tǒng)+256色氛圍燈。

輔助駕駛系統(tǒng)方面,新車將搭載高通驍龍8650芯片(200TOPS算力)+頂置激光雷達(dá),算力較老款Orin-X提升30%,支持端到端輔助駕駛;新增NAP高速領(lǐng)航、記憶泊車功能。


動(dòng)力方面,新車底盤采用前雙叉臂后五連桿+FSD可變阻尼懸架,純電版新增FSD減振器,車身側(cè)傾抑制提升10%,沖擊濾震優(yōu)化20%。

其中純電車型的最大功率為220千瓦,相較于2024款的單電機(jī)版本,電機(jī)功率多了20千瓦,預(yù)計(jì)將取消雙電機(jī)版本;并升級(jí)容量為81.9kWh的電池組,續(xù)航里程為640公里

增程版車型搭載1.5T增程器,最大功率70千瓦,電機(jī)最大功率200千瓦,匹配41.7kWh的電池組,電池小了一點(diǎn),但純電續(xù)航里程卻增加了一點(diǎn),達(dá)到了210公里(WLTC工況),但CLCT功率純電續(xù)航里程似乎是300公里,與現(xiàn)款保持不變。

今年6月,零跑汽車交付48006輛,同比增長超138%,距離月銷突破5萬輛僅一步之遙。不過6月份之后,7月和8月的市場(chǎng)相對(duì)較為低迷,我個(gè)人預(yù)計(jì)零跑汽車月銷突破5萬臺(tái),應(yīng)該在9月份才能完成。

最后還是想給零跑汽車的發(fā)布會(huì)提一些建議,全程發(fā)布會(huì)光念配置了,而且演講人全程看提詞器還是老出現(xiàn)卡頓,演講文案不夠感人,這種現(xiàn)象已經(jīng)好幾年了。建議在文案方面多下下功夫。

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