7月10日,零跑C11正式上市,共發布5款車型,售價區間14.98萬-16.58萬元;相較于預售期間新增了一款無激光雷達的入門版車型。
上市權益方面:新車享受三電終身質保(老規矩還是首任車主非運營),零跑車主可享5000元復購,5000元金融貼息等相關優惠政策(詳情請咨詢當地經銷商)。
全新零跑C11基本延續了老款車型的設計,僅僅是在細節方面有做一些調節,例如增程版車型取消了小尺寸的中網設計,另外采用了分體式頭燈,原大燈組的位置布局做了一些改動。
新款零跑C11的側面與尾部設計和老款保持一致,唯一的改變就是多了銀色飾條做為裝飾。尺寸方面,長寬高分別為4780/1905/1658毫米,軸距2930毫米,車身高度相較于老款低了17毫米,這意味著車輛的風阻系數可能更低,有助于續航里程的提升。
老款C11內飾
新款C11內飾
飾方面,新車依舊保持了簡潔的設計風格,新車取消了副駕駛屏。主駕駛位上新車并增加了HUD抬頭顯示功能,并且保留了液晶儀表屏設計。主駕駛屏尺寸從原來的14.6英寸,升級到了7.3英寸2.8K超窄邊框中控屏。內置高通驍龍8295芯片(30TOPS算力),實現毫秒級響應,支持3D桌面、分屏多任務。
另外就是新增加了60英寸AR-HUD+懸浮儀表,該抬頭顯示功能是零跑汽車自研的。車機系統接入DeepSeek+通義千問雙AI大模型,支持全場景免喚醒對話與多音區識別,方言指令精準響應。
另外就是新車高配車型將配備Nappa真皮頭等艙座椅,此前是采用仿皮材質,副駕駛升級為“女王座駕”,具備4向電動腿托、記憶迎賓功能,實現“零重力”姿態。車內氛圍感方面的配置,新車將配備香氛系統+256色氛圍燈。
輔助駕駛系統方面,新車將搭載高通驍龍8650芯片(200TOPS算力)+頂置激光雷達,算力較老款Orin-X提升30%,支持端到端輔助駕駛;新增NAP高速領航、記憶泊車功能。
動力方面,新車底盤采用前雙叉臂后五連桿+FSD可變阻尼懸架,純電版新增FSD減振器,車身側傾抑制提升10%,沖擊濾震優化20%。
其中純電車型的最大功率為220千瓦,相較于2024款的單電機版本,電機功率多了20千瓦,預計將取消雙電機版本;并升級容量為81.9kWh的電池組,續航里程為640公里
增程版車型搭載1.5T增程器,最大功率70千瓦,電機最大功率200千瓦,匹配41.7kWh的電池組,電池小了一點,但純電續航里程卻增加了一點,達到了210公里(WLTC工況),但CLCT功率純電續航里程似乎是300公里,與現款保持不變。
今年6月,零跑汽車交付48006輛,同比增長超138%,距離月銷突破5萬輛僅一步之遙。不過6月份之后,7月和8月的市場相對較為低迷,我個人預計零跑汽車月銷突破5萬臺,應該在9月份才能完成。
最后還是想給零跑汽車的發布會提一些建議,全程發布會光念配置了,而且演講人全程看提詞器還是老出現卡頓,演講文案不夠感人,這種現象已經好幾年了。建議在文案方面多下下功夫。
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