不少車友最近都在私信問我新一代 RAV4 的消息，作為開了二十多年車的老車評，今天就來好好聊聊這款年銷 60 萬臺的 “城市 SUV 之父”。說真的，這次它可是玩了把大的，徹底打破了 “省油就得犧牲動力” 的老觀念。

混動時代都在講進(jìn)化，豐田這次是真下了狠手。全新 RAV4 直接把燃油版全砍了，全系就給混動和插混兩種選擇，作為老司機(jī)，我都得說句 “夠膽”。純混動版前驅(qū)有 226 馬力，四驅(qū)版 236 馬力，比現(xiàn)款明顯帶勁多了。插混版更猛，320 馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速能跑進(jìn) 5 秒，這哪是家用 SUV，分明就是藏著性能車的底子。

開車的人都怕續(xù)航焦慮，新 RAV4 算是把這問題解決得明明白白。快充半小時，電量就能從 10% 沖到 80%，去充電站買瓶水、聊幾句天的功夫就夠用了。更絕的是四驅(qū)版能拖 1.5 噸，周末拖個小房車去郊外露營，完全不在話下，那些說混動不實(shí)用的，這回該閉嘴了。

這次 RAV4 還玩出了新花樣，弄了三個性格完全不同的版本。家用版穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模綍r接娃買菜特別合適；GR 運(yùn)動版就潮多了，20 寸大輪轂配著黑紅內(nèi)飾，開去商圈逛街都有面兒；最硬核的是 Woodland 越野版，離地間隙比普通版高了 1.2 厘米，再配上全地形輪胎，去野外露營爬坡都輕松。這下哪怕有選擇困難癥，也能一眼找到適合自己的款。

內(nèi)飾方面，新 RAV4 把 “高科技” 玩得很透徹。全系標(biāo)配 12.3 英寸全液晶儀表盤，就算是最基礎(chǔ)的配置也不含糊。中控屏從 10.5 英寸的標(biāo)配到 12.9 英寸的高配，跟家里的大平板差不多，后排乘客刷劇都看得清清楚楚。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也貼心，空調(diào)按鍵都整合到屏幕里，中控臺干干凈凈的，平時擦車都省事兒，再也不用摳那些藏灰的按鍵縫了。

老司機(jī)選車，安全配置肯定得放第一位，新 RAV4 在這方面沒讓人失望。全系都帶自動剎車和車道跟蹤系統(tǒng)，新手開車也不用慌，跟前車距離太近了會自動提醒，變道的時候還能幫著留意旁邊車道，這配置在合資 SUV 里，誠意確實(shí)夠足。

要說 RAV4 的江湖地位，那可不是吹出來的。從 1989 年第一臺概念車亮相，到現(xiàn)在全球賣了 1000 多萬臺，這履歷夠硬氣吧。豐田在混動技術(shù)上摸爬滾打這么多年，早就把 “燒機(jī)油”“虧電沒勁” 這些毛病解決了。懂車的都知道，能賣 35 年還這么火的車型，絕對是實(shí)打?qū)嵉膶?shí)力派。

現(xiàn)在混動市場各家都在較勁，但新 RAV4 這次是有備而來。省油是基本功，動力還強(qiáng)勁，拖房車、去越野都能搞定，運(yùn)動版和越野版更是讓它既能居家過日子，又能玩點(diǎn)刺激的。年底上市后，估計(jì)不少國產(chǎn) SUV 都得緊張起來。對咱們消費(fèi)者來說，這種競爭可是好事，畢竟誰不想花更少的錢，買到更全能的車呢？