重慶
剛去北京見證了奇瑞風（參數丨圖片）云A9L，新車關注度很高。
“全球真C級豪華旗艦標桿”定位，本身就“目標明確”。更離譜的是13.99萬元起售價，這個價格不僅是停留在“誠意”、“良心”的層面，簡直是“價格屠夫”。
司馬昭之心路人皆知，風云A9L的命名，甚至比奧迪旗艦車A8L還大一號。如此高調的命名，也難怪有媒體會拿邁巴赫與之進行對比。可對標邁巴赫，我認為略顯牽強！
要知道邁巴赫S定位比奔馳S還要高級，堪稱“S中的S”。
邁巴赫用戶非富即貴，他們追求的不再是單純的配置堆砌，而是出行體驗是否舒適，內飾氛圍能否給合作伙伴留下好印象，安全性能否有保障，細節做工能否彰顯與眾不同的審美，能否帶來社會認同的情緒價值……
顯然風云A9L不具備這些“軟實力”，不過就產品硬實力而言，我認為風云A9L已經具備與奧迪A6L同臺競技的底氣。
奧迪A6L的優勢則在于深入人心的形象和影響力，在傳統豪華品牌30萬元-40萬元細分市場，確實是六邊形戰士。但畢竟是傳統造車理念，服務的用戶也是相對保守的群體，面對年輕化用戶，吸引力明顯不足。
為此，風云A9L可謂是使出了渾身解數——5米級中大型轎車尺寸，最大扭矩854N·m，零百加速最快4秒級，純電續航260km，前雙叉臂+后高階五連桿+CDC電磁懸掛，磐石車身2.0等，智能化更是碾壓舊時代的產品。
綜上所述，如果不談品牌價值，風云A9L產品力確實是頂滿了。面對前輩奧迪A6L，可以說是長江后浪推前浪，你認同嗎？
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