“全球首款！僅僅下水半年，這就是中國速度！”

這邊，美國兩棲攻擊艦才剛有延期的新聞，我國的“四川艦”就傳來了好消息。

下水才僅僅過去半年多，四川艦如今就插滿了各色的旗幟，這讓不少人想到一種可能性：這艘全球首款的電磁彈射兩棲攻擊艦——“四川艦”或許即將海試！

排水量直逼航母的“四川艦”

“四川艦”之所以備受關注，并不只是因為它的速度，而是因為它本身就是一艘極具革命性意義的兩棲攻擊艦。

從目前掌握的公開資料與專家分析來看，“四川艦”的滿載排水量至少達到了4.5萬噸以上。

這個噸位已經大幅超過此前我國的“海南艦”、“廣西艦”等噸位水平，直接逼近甚至超過一些國家的中型航母。

而更讓人振奮的是，這艘艦艇采用的是電磁彈射系統(tǒng)——這是世界上首次在兩棲攻擊艦上安裝電磁彈射裝置，其技術難度和作戰(zhàn)潛力遠遠高于傳統(tǒng)滑躍或直升起降結構。

電磁彈射的優(yōu)勢無需贅言，相較于蒸汽彈射，其體積更小、效率更高、動力輸出更為穩(wěn)定且可控，能夠滿足包括固定翼艦載機在內的多種機型起飛要求。

正因如此，有關“殲-35”隱身艦載戰(zhàn)斗機與重型無人機將登艦的消息早已不絕于耳。

配合“四川艦”這一全新平臺，未來中國海軍的兩棲作戰(zhàn)方式將發(fā)生質的飛躍，不再局限于以往靠直升機吊運和氣墊艇登陸的方式。

而是能夠直接通過艦載固定翼隱身戰(zhàn)斗機在戰(zhàn)區(qū)上空進行制空、壓制、攻擊等全方位作戰(zhàn)支持，使得兩棲攻擊艦成為真正意義上的“輕型航母”。

而就在中國“四川艦”彩旗招展、即將駛向大海的同時，大洋彼岸的美國卻似乎陷入了尷尬的境地。

美國不斷延期，中國則穩(wěn)步前行

據(jù)美國海軍最新公布的信息，兩艘“美國”級兩棲攻擊艦的建造進度再次延期，其中LHA-8“布干維爾”號已經推遲至2025年8月交付，LHA-9“費盧杰”號則干脆一路滑坡到了2030年。

這兩艘原本被寄予厚望的艦艇，建設周期一再拉長，原因五花八門，從人員短缺、設備制造缺陷、到施工效率低下，無所不包。

值得一提的是，“布干維爾”號從安放龍骨到現(xiàn)在已經過去五年多時間，卻仍未進行第一次海試，甚至在建造期間還出現(xiàn)過火災等安全事故。

反觀“費盧杰”號，從合同簽訂到龍骨鋪設不過兩年，現(xiàn)在卻已經開始籌劃如何面對五年以上的建造延誤。

作為全球最富經驗的造船體系之一，美國軍工系統(tǒng)面對這類主力級艦艇的生產都已如此力不從心，不免讓人感到某種程度上的衰退跡象。

與之形成鮮明對比的，就是中國在新一代海軍裝備方面展現(xiàn)出的快速推進能力。

從“福建艦”電磁彈射航母的問世，到如今“四川艦”這艘“重型兩棲攻擊艦”的加速成型，中國海軍似乎在一次次證明，自己的裝備升級已經不再是“追趕者”，而是逐漸變?yōu)椤耙I者”。

當別的國家還在為設計、預算、勞動力等問題焦頭爛額時，中國艦艇卻以半年節(jié)奏推進舾裝，幾乎做到了“建成即試航”，展現(xiàn)出某種制度化、規(guī)模化的工業(yè)成熟度。

而這背后的關鍵并非所謂“趕工”或“突擊式推進”，而是整套造艦體系的系統(tǒng)成熟。

從設計到生產再到調試，中國已經能夠構建起一整條幾乎閉環(huán)的艦艇研發(fā)與制造鏈路。

不僅核心設備由國內自主供應，而且人員調配與施工調度也高度協(xié)同，減少了無謂的流程空轉與資源浪費。

在這樣的體系下，即使是一艘擁有電磁彈射復雜系統(tǒng)的大噸位艦艇，也可以在下水半年內完成主要設備集成，為海試做好準備。

與此同時，中國軍工對新技術的整合能力也在迅速提高。

以往很多國家在進行新技術應用時，往往要單獨研發(fā)、單獨試驗，最后再考慮整艦集成，周期拉長成本倍增。

而中國艦艇發(fā)展路徑則更為務實，通常會在成熟基礎上進行多項并行推進。

如同此次“電磁彈射+兩棲攻擊艦”的組合，其實就是建立在“福建艦”技術基礎上的新拓展，減少了從零開始摸索的試錯過程。

此外，還有一個不可忽視的現(xiàn)實因素，那就是中國的艦艇生產不僅有條不紊，而且更加注重裝備之間的協(xié)同作戰(zhàn)潛力。

四川艦，不單單只是一艘“大船”

“四川艦”一旦完成海試并正式服役，將可以作為未來登陸戰(zhàn)中的核心平臺。

不僅能夠獨立承擔艦載戰(zhàn)斗機起降任務，還能配合各型無人機進行電子戰(zhàn)、偵察、打擊任務，真正構建起集制空、制海、登陸一體的多維作戰(zhàn)體系。

而美國“美國”級雖在紙面上也具備強大能力，但持續(xù)的延誤讓這些能力至今無法兌現(xiàn)，更別提未來面對日趨激烈的區(qū)域沖突環(huán)境時的可靠性。

這種差距不僅僅是時間上的問題，更是體系能力的表現(xiàn)。

在全球許多國家為軍艦建造周期的動輒五到十年而無奈時，中國卻已經在探索如何壓縮造艦周期、提高交付密度，確保艦隊建設與戰(zhàn)術構想同步演進。

這種工業(yè)層面的系統(tǒng)優(yōu)勢，才是未來海軍競爭中真正意義上的“硬實力”。

從“布干維爾”號的拖延，到“費盧杰”號的延期，再到“拳師”號因機械問題頻繁返港，美國海軍的焦慮可見一斑。

而在這一背景下，“四川艦”亮相之際便已具備海試條件，無疑在全球范圍內為中國海軍贏得了極大的關注。

這個時間差，或許不只是時間本身，更是一種能力的落差，是產業(yè)組織方式、科研投入效率乃至戰(zhàn)略定力之間的深層對比。

中國并沒有大張旗鼓地宣傳某項技術有多先進，但每一步都在穩(wěn)步向前。

參考資料：
百度百科——四川艦
極目新聞 2024-12-27 《新一代076兩棲攻擊艦“四川艦”下水：電磁彈射，可搭載飛機和兩棲裝備，提升遠海作戰(zhàn)能力》
環(huán)球網 2024-12-30 《被稱“無人機航母”，中國海軍獲“新海上戰(zhàn)力”，外媒關注四川艦帶來新突破》
觀察者網 2025-07-10 《8年磨一艦！兩艘“美國”級兩棲攻擊艦交付計劃再延期》