近年來新能源汽車市場快速增長，對于尾氣凈化企業而言，是否面臨挑戰？

“公司汽油乘用車催化劑產品銷量一年突破百萬套，其中近半數配套新能源汽車，插電式混動汽車的高速增長已成為業務的重要驅動力。”中自科技股份有限公司總經理王云表示，今年一季度，“成都造”催化劑產品在新能源汽車市場取得“開門紅”。他還透露，“今年儲能業務將迎來爆發，海外市場收入或將迎來大幅增長。”

從燃油車到新能源車

從現在的“國六”標準到將來的“國七”標準

這家深耕環境催化劑領域20年的成都企業

如何憑借技術硬實力

把市場的變量化為訂單增量？

在“雙碳”背景下布局儲能、氫能等新領域

如何迅速在新賽道跑出加速度？

培育了五年的技術“種子”

在新能源汽車市場迎來爆發

“市場爆發看似突然，實則是我們技術積累的必然結果。”王云坦言，早在六年前，企業就洞察到混合動力車的市場潛力，開始開發專用催化劑，“即便早期市場規模小、研發回報周期長，但我們的研發團隊坐得住‘冷板凳’。”

研發投入不降反增。“2024年，公司的研發投入呈增長趨勢，占營業收入的比重同比增加，如此大量的研發投入在業內并不常見。”王云說。

市場機遇十分關鍵。“當前我國自主品牌及造車新勢力迅速崛起，汽車市場格局發生改變，我們憑借研發基礎，抓住機會為自主品牌配套產品，滿足市場新需求的同時提升了自身市場占有率。”王云說，如今，突破百萬套的汽油乘用車催化劑銷量中，新能源汽車配套占比近50%。

這一過程，要求企業的制造能力同步升級。“通過智能化改造與數字化轉型，我們的生產線已達工業4.0標準，產品質量與生產效率顯著提升，為‘成都造’催化劑產品贏得市場口碑。”他以最新一代天然氣重卡催化劑為例，“成本較初代降低70%-80%，且完全滿足‘國六’排放標準，是市場唯一。”在天然氣重卡催化劑細分市場，公司市占率穩定在30%以上。

當前，我國正在研究制定“國七”標準，新的機動車污染物排放標準意味著更嚴格的技術門檻。對此，王云直言“機遇大于挑戰”。“我們5年前已啟動技術預研，全系列產品對標歐七標準完成驗證。”他說，公司計劃在部分細分領域實現從“并跑”到“領跑”的跨越，“過去20年，我們打破了技術壁壘，未來，要讓‘成都造’技術在國際市場有話語權。”

產業鏈協同效應持續發揮

海外儲能業務取得“開門紅”

“今年，我們預計新業務營收占比將大幅提升，海外儲能市場正在爆發。”王云用“三條增長曲線”概括公司在“雙碳”背景下的布局邏輯：環境催化劑業務為第一曲線，儲能與儲能+為第二曲線，復雜高性能復合材料結構件等前瞻領域為第三曲線。此前，公司90%的收入來自于催化劑產品。

“布局底氣源自底層技術優勢，發展得益于成都良好的產業生態。”王云說。

在成都高新區，中自科技建設的先進固態電解質材料中試平臺已經投運。“這是公共試驗平臺，有助于推動全產業鏈協同。”他介紹，“以固態電池為例，技術攻關成功后，中試平臺如同紐帶一般，支持正負極材料、電解液等上下游企業進行驗證，進一步放大技術成果。”

中自科技和成都龍頭、鏈主企業強強聯手，進一步夯實競爭力。與新研氫能聯合，推動氫燃料電池重卡在成渝氫走廊示范運營；與通威集團簽署戰略協議，探索“光伏+儲能”一體化方案，推動了產業鏈的延伸和完善。

在“一帶一路”沿線地區，“成都造”儲能產品正在加速滲透。“我們的儲能產品解決了當地電力不穩定的痛點，以高性價比迅速打開市場。”王云表示，在這背后，是企業與成都高校產學研用深度協同所帶來的創新支撐。從2022年開始，中自科技與電子科大合作，通過轉化高校成果，迅速入局儲能行業，產品從培育到市場化周期大幅縮短。“公司已在歐洲國家簽訂大額儲能訂單，海外業務迎來開門紅，全年海外營收預計將大幅提升。”他說。