YS-11EB電子偵察機(jī)悄然出現(xiàn)

7月9日清晨，一架來自日本航空自衛(wèi)隊(duì)的YS-11EB電子偵察機(jī)悄然出現(xiàn)，緩緩逼近中國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)。

不久后，中國(guó)空軍一架掛載實(shí)彈的殲轟-7A“飛豹”戰(zhàn)機(jī)迅速升空，展開了一場(chǎng)驚險(xiǎn)攔截。

令人沒想到的是，第二天，幾乎相同的場(chǎng)景再次上演，兩國(guó)軍機(jī)在東?？沼蛘归_了連續(xù)兩日的“貼臉較量”。

結(jié)果我國(guó)還沒說什么呢，日本方面率先發(fā)難，高調(diào)指責(zé)中方戰(zhàn)機(jī)危險(xiǎn)接近，并強(qiáng)烈要求此類事件絕不可再發(fā)生。

那么日本這次又想搞什么事情？我國(guó)又該如何應(yīng)對(duì)呢？

中國(guó)空軍一架掛載實(shí)彈的殲轟-7A“飛豹”戰(zhàn)機(jī)迅速升空

事發(fā)經(jīng)過

7月9日早上10點(diǎn)50分至11點(diǎn)05分，東海防空識(shí)別區(qū)內(nèi)，中國(guó)空軍一架掛載霹靂-5空空導(dǎo)彈的殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，從東部戰(zhàn)區(qū)某空軍基地緊急起飛，迅速鎖定日本偵察機(jī)。

兩機(jī)最近時(shí)的水平距離僅30米，垂直距離也只有60米，幾乎可以看清對(duì)方駕駛員的面部。

這場(chǎng)“貼臉式”攔截，持續(xù)了整整15分鐘，最終，日機(jī)選擇調(diào)頭脫離東?？沼?。

然而僅僅過了一天，7月10日10點(diǎn)整，“飛豹”再度升空，這一次的攔截持續(xù)了10分鐘。

日本媒體對(duì)這兩次事件進(jìn)行了密集報(bào)道，防衛(wèi)省更是罕見地在多個(gè)時(shí)段召開記者會(huì)，試圖把中國(guó)塑造成危險(xiǎn)挑釁者。

他們聲稱，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)異常接近，有可能引發(fā)空中碰撞，并表態(tài)這是極其嚴(yán)重的安全隱患。

但中國(guó)國(guó)防部直接撕碎了日方的謊言，明確指出日方偵察機(jī)沒有提前通報(bào)航線與任務(wù)目的，擅自闖入中國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)，已嚴(yán)重違反國(guó)際慣例。

中方出動(dòng)“飛豹”進(jìn)行識(shí)別與驅(qū)離，完全合法合規(guī)，不容置疑！

事實(shí)上東海防空識(shí)別區(qū)并非新設(shè)，自2013年起，中國(guó)已經(jīng)公開劃設(shè)該區(qū)域，并明確所有外國(guó)軍機(jī)必須提前通報(bào)。

這并不是中日之間第一次發(fā)生空中摩擦的緊張時(shí)刻，但這次之所以引發(fā)巨大關(guān)注，更在于中國(guó)此次選擇了“飛豹”戰(zhàn)機(jī)。

飛豹作為中國(guó)自主研發(fā)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，自上世紀(jì)80年代末服役以來，已戰(zhàn)斗值守三十余年。

它不僅具備遠(yuǎn)程巡航能力，更能攜帶多種實(shí)彈武器，尤其適合執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間滯空監(jiān)視與中低烈度攔截任務(wù)。

許多人或許會(huì)疑惑，在中國(guó)已大規(guī)模列裝殲-16、殲-20等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的今天，何以讓這位“空中老兵”再次擔(dān)起重任？

原因很簡(jiǎn)單，對(duì)付像YS-11EB這樣慢速、老舊、無(wú)自衛(wèi)能力的偵察機(jī)，飛豹恰到好處，不浪費(fèi)資源，還能鍛煉飛行員實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上，這早已不是第一次與日本空中力量照面。

早在2014年，一架中國(guó)蘇-27戰(zhàn)機(jī)，就曾在東海攔截日本的OP-3C電子偵察機(jī)與YS-11EB，而飛豹在近年來頻頻出現(xiàn)在東海、黃海方向，已成為中國(guó)空軍守衛(wèi)海防的“常駐力量”。

日本媒體對(duì)飛豹的航程和滯空能力曾表示驚訝，稱自己都快沒油了，殲轟-7還在飛。

這不僅說明了飛豹的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，也從側(cè)面折射出，中國(guó)空中力量的常態(tài)化部署，已讓日方倍感壓力。

此次日本使用的YS-11EB，本身也頗具歷史，這是日本戰(zhàn)后自主研發(fā)的第一款渦槳客機(jī)，最初用于民用運(yùn)輸，后被改裝為電子偵察平臺(tái)。

盡管其電子模塊在90年代有所升級(jí)，但平臺(tái)老舊，航速緩慢，抗干擾能力有限。

目前日本航空自衛(wèi)隊(duì)僅剩3至4架YS-11EB服役，更多依賴RC-2等新型偵察機(jī)。

此次在東?，F(xiàn)身，恰逢臺(tái)軍“漢光41號(hào)演習(xí)”啟動(dòng)，日本意圖明顯，借機(jī)偵察解放軍東部戰(zhàn)區(qū)的反應(yīng)部署，所以與其說是一次偶然的飛行，不如說是有預(yù)謀的戰(zhàn)略探測(cè)。

每逢臺(tái)海敏感時(shí)點(diǎn)，日方總會(huì)趁機(jī)派出偵察機(jī)靠近東海，甚至直逼識(shí)別區(qū)邊緣，試圖“蹭線”測(cè)試中國(guó)反應(yīng)。

而這背后，恐怕不光有日本自己的想法，也有替美國(guó)“探路”的嫌疑，日本與美國(guó)的軍事部署早已深度綁定，YS-11EB的這趟出行，很難說沒有美方授意在背后推波助瀾。

特朗普和石破茂 資料圖

值得注意的是，在中國(guó)軍機(jī)驅(qū)逐日本偵察機(jī)的同時(shí)，7月10日，王毅外長(zhǎng)與日本外相巖屋毅舉行了45分鐘的會(huì)晤。

王毅外長(zhǎng)措辭嚴(yán)厲，直言希望日方“正視歷史、汲取教訓(xùn)”，并就臺(tái)灣問題、東海爭(zhēng)議提出三項(xiàng)明確要求。

圖為王毅 資料圖

而巖屋毅則一邊表示日中關(guān)系正取得積極進(jìn)展，一邊又在會(huì)談中拋出“反對(duì)中國(guó)改變臺(tái)?，F(xiàn)狀”“關(guān)切中國(guó)軍機(jī)接近”等言論。

中方對(duì)此并未退讓，未在通報(bào)中提及日方關(guān)切的稀土、牛肉、水產(chǎn)品等問題，展現(xiàn)出極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。

回頭來看，這場(chǎng)連續(xù)兩天的東海空中相遇，或許只是中日之間更深層次關(guān)系變化的縮影。

日本一方面在對(duì)美貿(mào)易戰(zhàn)中試圖打“親中牌”，另一方面在東海、臺(tái)海問題上又頻頻挑釁。

未來，隨著殲-20、殲-16等新銳戰(zhàn)機(jī)全面列裝，像飛豹這樣的老將或許將逐步退出一線任務(wù)，但它們?cè)凇白詈笠还铩钡臄r截中，依然發(fā)揮著不可替代的作用。

在這片不斷升溫的東海天空中，每一次有理有據(jù)的攔截，都是中國(guó)捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、維護(hù)區(qū)域穩(wěn)定的有力宣言。

信息來源：
2025-07-11 13:36·觀察者網(wǎng) 日本又炒作：中國(guó)軍機(jī)“異常接近”，距日偵察機(jī)僅30米

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