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熱門10萬級純電SUV泊車橫評,吉利、比亞迪、深藍、寶駿誰更強?

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最近一兩年車企在智駕上“卷”出了新高度,不僅三四十萬的高端車“卷”,就連10萬級的平價SUV也“卷”上了這種高級裝備。

雖然廠家吹得天花亂墜,但是大家買完車回去卻發現好像不是那么回事。為了看看真實表現和官方宣傳差距到底有多大?我們的橫評欄目《干貨來了》找到了4款熱門10萬級SUV,來看看智能泊車能力哪家強。



4款車型分別是月銷量穩定在2萬多輛的比亞迪宋參數圖片)PLUS,月銷8000輛左右的深藍S05吉利銀河E5,以及銷量稍差一點、月銷1000多輛的寶駿云海

為了更全面地考察4款車的“科目二”水平,我們設置了10輪泊車關卡,并按照項目的難易程度劃分為三檔,分別是:入門級別——你敢用智能泊車嗎?中等級別——智能泊車好用嗎?終極難度——智能泊車可以讓你愛用嗎?



在測試開始前,我們發起了一個投票,結果顯示大家最看好比亞迪宋PLUS,依次是吉利銀河E5、深藍S05和寶駿云海。看來大家的期待值,基本跟銷量掛鉤。

最終結果如何呢?先來賣個關子,總之出人意料!



智能輔助駕駛功能是否好用,跟技術路線、硬件配置有很大關系,4款車的具體配置表現如下:



4款車都采用了純視覺方案,原因很簡單,就是為了省錢,畢竟10萬級的車,要是裝上了價格昂貴的激光雷達,那車企還怎么賺錢?



再來看硬件數量,比亞迪宋PLUS不負“卷王”名號,傳感器數量高達29個,而且還用上了通常比單目攝像頭更貴的前視三目攝像頭,在4款車中屬實良心。



深藍S05和吉利銀河E5都選擇了單目攝像頭作為核心感知元件,其中深藍S05的傳感器數量為22個,吉利銀河E5為17+X(X為毫米波雷達數量,未知)。寶駿云海則采用雙目攝像頭,全車傳感器數量為20個。



比亞迪宋PLUS在傳感器數量上有明顯優勢,剩下的3款車接近,但是真實表現如何,還得看我們的測評結果。不過這里我要事先說明,本次測試表現僅代表測試車輛當時的狀態~



在這個級別我們共設置了4個項目,分別為標準垂直車位、窄車位、極窄車位、標準側方車位,這些都是平時最常見的停車位。

我們依次從停車時長、居中情況(車身左右兩側離停車線的距離差值)來給4款車打分,最終結果如下圖所示:





在標準垂直車位中,吉利銀河E5和寶駿云海用時相同為46秒,比亞迪宋PLUS僅慢1秒屈居第2,用時最長的是深藍S05,整整1分鐘。另外從停車居中情況來看,寶駿云海表現最好。



但生活中的車位并不會這么標準,考慮到其它車輛干擾,我們還測評了窄車位泊車。寶駿云海和深藍S05的泊入速度甚至比標準車位還快,分別用時45秒和51秒,比亞迪宋PLUS和吉利銀河E5分別用時57秒和62秒。

值得關注的是,吉利銀河E5在車位識別和泊入倒沒什么問題,但是過程并不流暢,在掛入倒擋后原地思考良久才緩緩駛入車位。



面對難度更高的極窄車位,寶駿云海依舊一馬當先,僅用時50秒,深藍S05用時90秒,而比亞迪宋PLUS和吉利銀河E5均以失敗告終。



而在標準側方位泊車測試時,寶駿云海、比亞迪宋PLUS、深藍S05分別用時62秒、64秒、69秒。令人沒想到的是,吉利銀河E5的側方位泊車居然失敗了。

在入門級泊車挑戰中,寶駿云海不管是泊車效率還是居中情況,都表現最好。那么這個結果在你們的意料之中嗎?



在這幾項測試中,也出現了不少問題,例如比亞迪宋PLUS在極窄車位垂直泊車時,雖然識別到車位,但是泊到一半卻提示泊車結束;再比如,吉利銀河E5在側方位泊車時,不僅沒有識別到車位,反倒還出現了幽靈車。



泊車難度繼續升級,我們讓4款車分別挑戰帶懸空細欄桿的標準垂直車位、斷頭路車位、窄位側方、側方入口障礙車位,最終的測試結果如下圖所示:







首先是帶懸空細欄桿的標準垂直車位,4款車都能識別車位,不過寶駿云海卻是忽隱忽現。從結果來看,4款車均以失敗告終,其中比亞迪宋PLUS提示識別到障礙無法繼續,在原地退出泊車系統;深藍S05識別到障礙物后先是急剎,接著繼續向前走,最后卻斜在路中間直接退出泊車系統;吉利銀河E5同樣識別到障礙物后急剎,提示“泊車中斷請移除障礙”,并且直接掛P擋;寶駿云海雖然能識別到路徑中有障礙物,但不會自動退出,也無法選擇繼續泊車。



在斷頭路垂直車位,4款車型同樣全都失敗,甚至只有比亞迪宋PLUS能夠識別到車位,不過它經過反復嘗試后,還是以退出泊車告終。另外3款車連車位的識別都無法做到,尤其是吉利銀河E5,再次識別出幽靈車,看來傳感器太少還是不太行。



窄位側方泊車中只有寶駿云海成功泊入,能夠識別周圍的車輛和樁桶,不過也經歷了多次調整和嘗試。深藍S05只能識別個別樁桶,無法識別到車輛與車位,最終挑戰失敗;吉利銀河E5、比亞迪宋PLUS都無法識別車位,也沒能成功泊入。



最后在側方入口障礙車位泊車中,寶駿云海再次挑戰成功,僅用時48秒,深藍S05雖然挑戰成功,但是用時長達129秒。比亞迪宋PLUS和吉利銀河E5因為無法識別到目標車位宣告失敗,并且吉利銀河E5的建模又一次出現了幽靈車。



總的來看,在難度升級后,4款車出現了明顯的差異,其中寶駿云海再次拿到全場最高分,真就詮釋了那句話:“你們都看不起我,偏偏我最爭氣”。在這一部分我們也能看出,不是傳感器數量越多泊車越好,但傳感器少了還真不行。

這里要溫馨提示大家,上面這些高難度車位對10級SUV來說,難度很大,平時大家遇到這種車位如果沒有十足把握,不要輕易嘗試智能泊車。



但如果我們想真的信賴智能泊車,上升到愛用這個高度,夜間昏暗場景也得靠譜才行。大家可能也有疑問,智能泊車在夜間和白天的表現會不會有差距?到了晚上這些純視覺方案的智能泊車還好用嗎?

這次我們設置了兩個地獄級車位項目——夜間垂直車位和機械車位,4款車的具體表現如下圖所示:





面對夜間垂直車位,比亞迪宋PLUS成功識別并泊入,不過路徑和白天完全不同,最終反復調整了七把方向后才停進車位,用時83秒,比白天慢了足足36秒;深藍S05發揮穩定,用時61秒;吉利銀河E5卻很反常,晚上泊車速度竟然比白天還快8秒,僅用時38秒;寶駿云海則和白天用時幾乎一致,僅花了49秒。



而在機械車位中,4款車型均挑戰失敗。比亞迪宋PLUS可以識別到車位,不過卻識別為側方車位,即使用指尖泊車也無法選擇到車位;深藍S05可以識別到立柱,但無法識別車位;吉利銀河E5,再次出現幽靈車,明明是一排空車位,但它的車機里卻停滿了車,同樣挑戰失敗。



寶駿云海雖然沒有挑戰成功,但是就差一點,它能快速識別車位并泊入,只不過卻是騎著欄桿停進去的。

面對以上高難度車位,10萬級SUV的表現很難讓人滿意。聽我一句勸,要是咱遇到這些車位,就老老實實自己停。





經過10輪挑戰后,寶駿云海斷層領先,連我都覺得不可思議,要知道在前期投票中,根本沒幾個人支持它,可能是看它長得可愛?

另外深藍S05和比亞迪宋PLUS分別位列第2名和第3名,吉利銀河E5墊底。吉利銀河E5在測試中多次識別出幽靈車,到底是單目攝像頭的錯還是毫米波雷達給的假情報,真的需要回去好好反思一下了。



說到這,大家都應該感受到了,普通常規車位交給智能泊車沒問題,但是遇到稍微難一點的車位,車輛可能就擺爛了,所以“科目二”還得靠自己!

最后,你們還有什么想看的硬核橫評?歡迎在評論區留言,沒準下一期《干貨來了》就是你想看的~

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