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出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

極氪、理想、樂(lè)道輪番出招后，鴻蒙智行也不甘寂寞。余承東在 7 月 11 日上午宣布，「第五界」尚界，將在秋天正式亮相。

同時(shí)，宣傳海報(bào)還展示了尚界首款車型的側(cè)面剪影，能從中見到「智駕小藍(lán)燈」「激光雷達(dá)」等關(guān)鍵配置。

「尚界」最早曝光于去年年底，2025 年 4 月得到官方確認(rèn)。在 6 月初的「大灣區(qū)車展」上余承東透露，上汽集團(tuán)強(qiáng)烈的合作意向打動(dòng)了華為，而「尚界」也會(huì)是短時(shí)間內(nèi)，華為「智選車」模式下最后的一個(gè)合作品牌。

結(jié)合此前預(yù)告，尚界品牌的首款車型將聚焦 15～20 萬(wàn)元市場(chǎng)，主要定位是入門級(jí) SUV，并以「高階版」甚至是「滿血版」乾崑智駕 ADS 為主要賣點(diǎn)。

不過(guò)，15～20 萬(wàn)元檔位的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入到白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。

7 月 10 日當(dāng)天，零跑 C11 正式煥新；甚至連樂(lè)道 L90，也通過(guò) BaaS的方式加入戰(zhàn)局。

再加上原來(lái)的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片） Plus 系列、小鵬 G6、樂(lè)道 L60 等產(chǎn)品，尚界想要脫穎而出，并不是那么輕松。

鴻蒙智行引以為傲的「智能輔助駕駛」，真能成為決勝的關(guān)鍵？

「親兒子」待遇

早在 4 個(gè)月前，電動(dòng)星球已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹過(guò)尚界項(xiàng)目的前世今生。

消息指，尚界首款車型基于飛凡的「ES39」項(xiàng)目重新開發(fā)。已知的信息包括，該項(xiàng)目基于「星云」純電平臺(tái)打造，最開始的設(shè)想是推出一款純電 SUV。

而根據(jù)上汽在 2022 年的介紹，「星云」平臺(tái)可支持 800V 架構(gòu)，搭載 51～150kWh 的電池包。今年 2 月的消息則透露，從 ES39 項(xiàng)目誕生的尚界首車，還會(huì)搭載「上汽獨(dú)家增程系統(tǒng)方案」，因此提供「純電+增程」的雙動(dòng)力版本可能性很高。

更早前，外媒拍到掛著 MG 標(biāo)志的新車正在海外測(cè)試，據(jù)稱正是「ES39」項(xiàng)目。

對(duì)比海外偽裝車和官方海報(bào)上剪影的前燈組，可見前后燈組出現(xiàn)了一些變化，或許量產(chǎn)版的尚界首車，針對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。而最終尚界車型會(huì)否遵循鴻蒙智行的「家族式設(shè)計(jì)」而向問(wèn)界、智界的 SUV 車型靠攏，會(huì)是另一個(gè)看點(diǎn)。

此外，網(wǎng)絡(luò)上流傳的渲染圖展示了尚界首車的更多細(xì)節(jié)。

據(jù)悉，該車搭載的是與問(wèn)界 M9、尊界 S800 同款的 192 線激光雷達(dá)，而前 4D毫米波雷達(dá)則是「華為最新款」。

針對(duì)這顆激光雷達(dá)，余承東在 5 月時(shí)曾透露成本為 1.2 萬(wàn)元。如果放在問(wèn)界 M9、尊界 S800 這種高價(jià)車型上或許不顯眼，但考慮到尚界首車的價(jià)格大概率不超過(guò) 20 萬(wàn)元，就顯得彌足珍貴。

更重要的是，這顆激光雷達(dá)憑借超過(guò) 200 米的掃描范圍、厘米級(jí)的精度，是問(wèn)界 M9、尊界 S800 這兩款旗艦車型上實(shí)現(xiàn)高階智駕的關(guān)鍵。

如此高性能的激光雷達(dá)和「華為最新 4D 毫米波雷達(dá)」都放在尚界上，用意已經(jīng)非常明顯：作為鴻蒙智行的「親兒子」，尚界并不打算因定位而妥協(xié)智能輔助駕駛體驗(yàn)。

其他與華為乾崑合作，搭載 ADS SE 等智能輔助駕駛能力的車型會(huì)是最好的對(duì)比案例。

缺少激光雷達(dá)，使用視覺(jué)感知方案的 ADS SE，更拿手的場(chǎng)景是高速高快 NOA，和城市通勤模式，但無(wú)法體驗(yàn)「全國(guó)可用」的城市道路領(lǐng)航輔助。

當(dāng)然，作為「親兒子」，尚界可能得到這個(gè)價(jià)位段車型本不該有的更多賦能，例如應(yīng)用在 20 萬(wàn)以上車型上的「途靈底盤」「巨鯨平臺(tái)」等等，來(lái)進(jìn)一步提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

任重道遠(yuǎn)

「親兒子」身份讓尚界擁有更多的「被期待」的理由，再加上本身的產(chǎn)品定位就不高，或許尚界的首款車型，的確具備了「走量」的多個(gè)要素。

但僅憑尚界的加入，鴻蒙智行就想完成年初定下的「年銷百萬(wàn)」目標(biāo)，難度依然很高。

過(guò)去的 2025 年 6 月，在問(wèn)界 M8 熱銷，并貢獻(xiàn)單月單車交付突破 2.1 萬(wàn)臺(tái)的情況下，交出了全系車型共交付 52747 臺(tái)的成績(jī)。

鴻蒙智行 5 月總交付量為 4.45 萬(wàn)臺(tái)，意味著 6 月環(huán)比有超過(guò) 15% 的增長(zhǎng)。按照這個(gè)勢(shì)頭，秋天尚界發(fā)布，單月銷量持續(xù)上升的概率較高。

但從整個(gè)上半年的表現(xiàn)來(lái)看，鴻蒙智行的銷量表現(xiàn)不算特別出彩，前 6 個(gè)月的總交付量剛剛超過(guò) 20 萬(wàn)臺(tái)。這意味著，在余下的 6 個(gè)月里，鴻蒙智行需交付接近 80 萬(wàn)臺(tái)新車，均攤到每個(gè)月，就是 13 萬(wàn)臺(tái)。

這幾乎是一個(gè)「天文數(shù)字」。以 6 月的約 5.3 萬(wàn)臺(tái)來(lái)計(jì)算，鴻蒙智行月銷量存在 7～8 萬(wàn)臺(tái)的缺口，這個(gè)缺口，尚界能補(bǔ)上嗎？

如果參考目前鴻蒙智行內(nèi)部的銷量情況，恐怕信心會(huì)有些不足。除了問(wèn)界的余下「三界」，暫時(shí)還沒(méi)有成功復(fù)刻問(wèn)界的銷量成功。

當(dāng)然，「享界」和「尊界」均是面向高端市場(chǎng)，本就不應(yīng)承擔(dān)走量任務(wù)；但智界這邊，S7 經(jīng)過(guò)數(shù)次煥新后銷量仍平平（2025 年 6 月銷量 491 臺(tái)），R7 也不復(fù)當(dāng)年勇（2025 年 6 月銷量 3194 臺(tái)）。

智界已經(jīng)足夠努力了，銷量上距離問(wèn)界仍有較大差距；而尚界的任務(wù)，不光是「追上問(wèn)界」而是「超越問(wèn)界」，其難度可想而知。

同時(shí)，前文也有提到，15～20 萬(wàn)元也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)位段之一。

剛剛發(fā)布的零跑 C11 同樣推出增程、純電的雙動(dòng)力，該車型峰值銷量達(dá)到 12000 臺(tái)；小鵬 G6 雖只有純電動(dòng)力，但市場(chǎng)接受度不錯(cuò)，峰值銷量 8700 臺(tái)。

從宏觀角度來(lái)看，15～20 萬(wàn)元的新能源品類中比亞迪宋 Plus以月銷超 13000 臺(tái)的成績(jī)成為標(biāo)桿產(chǎn)品；月銷 12000 臺(tái)的方程豹豹 3 同樣不可小視。

而放寬到所有動(dòng)力模式，尚界還需要與月銷超 21000 臺(tái)的吉利星越 L、月銷超 19000 臺(tái)的一汽豐田 RAV4 榮放和月銷超 17000 臺(tái)的本田 CR-V 等「經(jīng)典車型」競(jìng)爭(zhēng)，壓力可想而知。

還有前文提到的樂(lè)道 L90，BaaS 后預(yù)售價(jià)格為 19.39 萬(wàn)元。

憑借超 5.2 米的身材、「大六座」的空間布局，有望成為 20 萬(wàn)元價(jià)位段中的新變數(shù)——而且，價(jià)格大概率更低、大五座布局的樂(lè)道 L80，還沒(méi)出招。

為了保證銷量成功，作為尚界項(xiàng)目的另一重要參與方，上汽喊出「只許成不許敗」的豪言壯語(yǔ)；并表示投入 60 億元建設(shè)工廠、組建 5000 人的團(tuán)隊(duì)為尚界服務(wù)。

但從某種角度來(lái)看，其實(shí)鴻蒙智行更需要尚界。

一方面，鴻蒙智行的確需要找到問(wèn)界之外的銷量支點(diǎn)，挖掘 20 萬(wàn)元以下的市場(chǎng)成了「當(dāng)務(wù)之急」；另一方面，鴻蒙智行需要證明「智選車」模式具備全價(jià)位段的統(tǒng)治力，既能賣好 50 萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界 M9，也能在 20 萬(wàn)市場(chǎng)中游刃有余。

因此，在上汽和華為的共同努力下，尚界呈現(xiàn)出來(lái)的，可能會(huì)是非常強(qiáng)的戰(zhàn)斗力、競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)格、產(chǎn)品功能乃至營(yíng)銷手段，都可能比其他四界「更卷」。

看來(lái)，15～20 萬(wàn)元的新能源 SUV 市場(chǎng)，注定要迎來(lái)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

（完）