文|滬上雷少

編輯| 小丸子

新能源電動化智能化時代，中國汽車正在換道超車全面崛起。

以傳祺向往 S7為例，氣場強大有里有面，綜合產品力相當能打，品價比更是同級無敵，“中國新路虎”的名號實至名歸！

這是一個大變革的時代，各行各業都競爭激烈，大家普遍都倍感錢難掙！

但與此同時，對于廣大普羅大眾消費者而言，錢似乎也變得“更值錢”了，各種“撿漏”的機會集中呈現在我們面前。

如低價買房、低價買車，只需要花比以前少的多的多的錢，就能買到更多“物美價優”的真香產品。

以樂逗同學所處的汽車行業為例，花二三十萬的價格，能夠買到國產版的“保時捷”、“法拉利”，放在過去想都不敢想！

但伴隨著汽車產業的大變革，尤其中國品牌的強勢崛起，這些統統已經不是夢。

中國版的保時捷、法拉利大家都司空見慣耳熟能詳，中國版的“新路虎”在哪里？

我想，關注汽車的網友和消費者，想必已經猜到了我們今年想要重點跟大家聊的是哪款車，正是號稱“中國新路虎”的傳祺車型——傳祺向往S7。

中國新路虎，“新”在哪兒

眾所周知，作為全球知名豪華品牌，路虎在過去很長一段時期里，一直是高端豪華SUV的優秀代表。

對于中國普羅大眾消費者而言，2009年的一部國產都市神劇《蝸居》，更是將路虎的豪華與霸氣烙進了每個觀眾的心。

劇中宋思明的那句經典臺詞，“路虎就是男人的腿，每個有血性的男人都夢想有一輛路虎車”，一度廣為人津津樂道。

不過如同保時捷法拉利一樣，路虎雖好，但也奈不住汽車產業正在經歷的百年一遇之大變革！

國產保時米、法拉米的大受追捧一車難求背后，極大程度上恰恰反應出了，每一個國人尤其普羅大眾消費者，心目中都有一個“豪車夢”。

在這個顏值即正義的年代，誰不希望自己的老婆長得像明星女神呢？

樂逗汽車注意到，作為廣汽EV+新能源平臺首款量產車，同時也是傳祺向往車系量產第一車，傳祺向往S7之所以被稱為“中國新路虎”，同樣得益于其外觀造型設計頗具路虎風范，尤其是超美側顏，與路虎旗艦產品攬勝（參數丨圖片）運動有異曲同工之妙！

除此之外呢？

既然是“中國新路虎”，總不能只有路虎攬勝一般超美的容顏+皮囊吧，“新”在哪里？

其一、新能源、新動力。

路虎品牌目前在中國市場主銷產品普遍仍以傳統燃油車為主，如搭載了3.0T直列六缸發動機的攬勝，動力強，性能出色，外觀霸氣。

即便近幾年跟隨國內新能源汽車的發展大勢，也加推了混動車型版本，但售價也水漲船高動輒高達一百多萬。

反觀傳祺向往S7，拒絕油改電，一開始就是誕生自新能源平臺架構，搭載了行業首創“可增程可插混”雙模黑科技，輕松實現“智能混動+超級增程”兩種模式，可油可電可增程！

不僅如此，得益于同級領先36.3度大電池，CLTC純電續航做到了180km（四驅版），30%充到80%也只需17分鐘，短途用電長途用油，用車體驗遠非純油/油改電的產品能夠比擬。

其二、新設計、新豪華。

需要強調的是，盡管傳祺向往S7總體外觀輪廓、尤其側面看上去，很路虎，但仔細對比的話不難發現，從外到內傳祺向往S7比路虎攬勝更加的時尚大氣、更具科技感。

譬如新車配備了同級唯一的一體式貫穿燈帶和AI情緒大燈組合，這個行駛在馬路上尤其夜晚時堪稱一道亮麗的風景線，辨識度十足情緒價值拉滿。

坐進車內，更會直觀清晰的感受到“新汽車”與老汽車在內飾設計維度的斷代式差距！

對了，伴隨著技術的快速進化以及各種新材料新裝備的上車，傳祺向往S7還會讓你領略到什么叫移動第三空間+豪華舒適大平層。

包括720°大面積立體軟包、30㎡皮質面積，10層超舒適座椅結構，全車座椅支持通風、加熱、按摩功能，二排座椅137°大躺角，配無級調節和一體式電調腿托……

一句話，傳祺向往S7能夠給到你的新設計、新豪華觀感體驗，只有“中國新路虎”上你才能體驗得到。

其三、新智能、新伙伴。

這部分下面小章節會重點展開來分析詮釋。

其四、新標準、新品質。

除了上面提到的這些個“新”以外，傳祺向往 S7之所以能被稱為“中國新路虎”，其實還有一個非常重要的“新”——“新品質”。

燃油車時代，汽車更多的是重視交通工具屬性，所以想要兼顧超強越野性能與舒適性的路虎，相較于豐田陸巡等日系越野車，額外配備了很多的電氣化配置，所以相較于“開不爛的豐田”，路虎車給人的固有印象品質可靠性差點意思。

傳祺向往S7以“中國新路虎”示人，依托廣汽大廠品質底蘊，全面對標豪車的安全開發標準，而且做到“軍工級”安全，給用戶穩穩的安心感！

譬如新車采用了行業領先的籠式盾甲車身結構、乘員艙關鍵部位均采用核潛艇級的熱成型超高強鋼，并且嚴格參照720°無死角碰撞安全開發矩陣，上市前經歷過多達53項的嚴苛整車碰撞試驗；

不僅如此，傳祺向往S7還配備了同級罕見的10安全氣囊，消費者普遍關心的動力電池部分，也采用的是廣汽自研安全性領先的新一代彈匣電池，無懼碰撞、磕底！

一句話，傳祺向往S7的更高安全與品質，也是“中國新路虎”中非常重要的一大“新”亮點。

OTA升級常用常新，中國引領智能新汽車

時代在巨變，汽車正在從傳統的交通工具，向智能移動空間+貼心伙伴蛻變。

過去燃油車時代，從你買車提車的那一刻起，你的愛車只會一天天“變老”，無論是機械性能還是電子化配置，越用越舊越開越差。

然而到了新能源智能電動車時代，伴隨著各種軟件、以及硬件裝備的不斷迭代+互聯互通，買車提車只會是你用車生命周期的一個起點。

依托OTA的升級和一些重要零部件的模塊化組裝（如動力電池包的可更換），你的愛車越用越新越開越好開，分分鐘不是問題！

這一點有些類似于手機界的諾基亞和蘋果。功能機時代買一臺大哥大手機，只能越用越舊，智能機時代買一臺蘋果，在全生命周期內常用常新。

仍以傳祺向往S7為例，本月初（7月2日），OTA 2.0版本正式全量推送，新增16項功能，31項 功能升級和57項體驗優化，主要涉及智能座艙、智能輔助駕駛、娛樂系統、車機交互等多個維度，旨在為用戶提供常用常新的出行體驗，功能強大又好用。

比如備受消費者喜歡的S7哨兵模式上線，如同一位“全天候隱形保鏢”，在離車閉鎖后，可持續監測車輛周圍環境，有異常震動及可疑人員徘徊，自動錄制視頻并第一時間通過手機APP推送異常提醒。

注意，傳祺向往S7的哨兵模式還有一個貼心的小亮點，支持設置熟悉環境不開啟（如公司和家庭），兼顧安全與能耗。

再比如，在行車方面OTA 2.0版本新增HUD車側補盲影像，后視盲區無需擔心，全方位監測，大大降低行駛變道安全隱患。

此外，傳祺向往S7搭載的廣汽與Momenta深度聯合開發的一段式端到端輔助駕駛大模型，也在本次OTA中迎來了駕駛輔助方面多項升級，體驗更進一步。

智駕輔助方面，傳祺向往S7的星靈智行ADiGO GSD系統，聯合Momenta打造一段式端到端輔助駕駛大模型，如今更是升級，加入城市領航輔助臨停規劃，在臨近終點主動變道，到終點靠邊穩停，實現真正的“端到端”出行。

（城市領航輔助臨停規劃）

不僅如此，OTA 2.0版本車機導航升級成了高德810最新車端引擎，還新增了遙控泊車輔助、指尖泊車輔助、支持車頭車尾泊入方向選擇多項黑科技，即便你是新手小白+路癡，媽媽再也不用擔心你找不到方向、停不好車了。

（遙控泊車輔助功能）

（支持車頭車尾泊入方向選擇）

（指尖泊車輔助功能）

對了，升級為2.0版本之后智能座艙也變得更好玩了，AI情緒大燈擁有8+N種燈語，后排17.3英寸護眼大屏幕新增手機投屏功能，語音助手小祺聽力也大幅升級，支持識別粵語、四川話、陜西話等9種地方方言，智能貼心小伙伴不是說說而已！

（自定義臨停燈語）

（后排手機投屏）

一句話，本次OTA升級已面向傳祺向往S7用戶全量推送，涉及到安全性及車主日常用車體驗的方方面面，帶給用戶的行車用車體驗的提升，絲毫不亞于傳統燃油車的一次“大換代”！

持續通過OTA升級，做到常用常新，越開越新，傳祺向往S7將助力每一位用戶解鎖“更向往”的智能生活。

樂逗觀察：

新能源電動化智能化時代，中國汽車正在換道超車全面崛起。

以傳祺向往 S7為例，氣場強大有里有面，綜合產品力相當能打，品價比更是同級無敵，“中國新路虎”的名號實至名歸！

為了讓更多的潛在消費者能夠開上“中國新路虎”，廣汽傳祺針對傳祺向往 S7制定了一攬子優惠購車政策，包括限時（7月31日前下訂）現金優惠6000元，以及以舊換新限時廠家補貼（不含國家置換補貼）等。

下半年已經開局，傳祺向往 S7的市場表現值得期待，一起見證新傳奇吧。