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根據日本共同社等媒體的報道，日本防衛省披露在7月9日到10號，東海空域上演了兩出劇情極其相似而又別開生面的空中博弈。先是在9日，中國空軍一架殲轟-7飛豹戰斗轟炸機，掛著實彈以30米的極限距離，對日本航空自衛隊的YS-11EB電子偵察機進行了“親切問候”。據說雙方較量了15分鐘之后，日方飛機沒有占到任何便宜，只能在攔截之下被迫離開我國東海防空識別區。

當然日本防衛省肯定是立即出來跳腳抗議，聲稱中國軍機是“異常接近”，還可能引發所謂的“危險碰撞”。但是同時又不信息，10日又在同一海域再次派出了一架YS-11EB電子偵察機，結果哪知道中國空軍也是來了個梅開二度。同樣派出了一架殲轟-7飛豹戰機進行帶彈攔截。同樣是30米的距離進行攔截，只不過據說這次日方飛機只堅持了更短的8分鐘便幸幸的離開了。

然后就自然是我們看到的日本防衛省開始滿世界叫苦的表演了，其實日方戰機被攔截究竟冤不冤，我們先認識下這位不速之客就能分析個大概了。日本派出的這架YS-11EB偵察機可是堪稱航空界的活化石了。作為一架服役了50多年的老式螺旋槳偵察機，它1962年首飛，要比很多年輕飛行員的爺爺歲數都還大！

原本它是日本戰后第一款自主研發的螺旋槳客機，本想著振興日本航空工業，結果卻銷量慘淡，只造了182架就停產了。于是不甘心的日本自衛隊把其中的幾架改裝成了電子偵察機，并且專門用來偷聽中國軍艦、戰機的雷達和通信信號。雖然其采用螺旋槳動力，最高時速只有450公里左右比高鐵也快不了多少，作戰半徑也就1100多公里，甚至在現代防空體系面前基本就“裸奔”狀態。

但是日本至今還在用這種老古董，就是因為一方面新型的RC-2偵察機還沒完全服役，另一方面也是想用老舊飛機搞抵近偵察，即便被攔截損失也不大，還能隨便測試一下中國的反應，簡直就是碰瓷專業戶。而且別看它機體本身老舊，甚至看上去就是一副民航機的模樣，但頭頂的大包已經表明其裝備了合成孔徑雷達和紅外傳感器，以及信號情報系統，不僅能有效識別我軍的戰機艦艇類型，而且可以截獲我方雷達和通信等電磁信號。

此次被派出的這架飛機，也很有可能就是為了刺探我軍在相關海域演習時的雷達開機參數，所以不光要攔截，同時也不能出動太先進的戰機被其刺探情報。于是面對這樣的老間諜，中國派出的攔截選手算是比較出人意料的，既不是最先進的殲-20或殲-16，也沒有派出殲10或殲11等戰機，而是即將退役的殲轟-7飛豹！

飛豹作戰半徑可達1650公里，不僅比這款偵察機和日本的F-15J還遠，同時也遠咱自家殲-10的1200公里作戰半徑。而且它低速性能出色，能在東海陪玩很久，對付螺旋槳偵察機也正合適。用快退役的戰機執行這種任務簡直是太妙了，既有效又劃算，就像經驗豐富的老警察對付小偷小摸，專業相當對口。

而且這次飛豹可不是空著手來的，掛載的霹靂-5空空導彈，就已經明確傳遞出了“越界就開火”的態度。雖然這種格斗彈射程不算遠，但在30米的距離上，甚至連導彈都用不上。真要開火即使用機炮，日本飛行員也恐怕是連跳傘都來不及。

雖然最后我方戰機也并沒有真的開火，但是這次攔截確實算很不客氣了，因為日本偵察機在我國沿海的活動越來越頻繁，而我國既然已經設立了相應的防空識別區，那就不是擺設。日本軍機未經通報就闖入必然要承擔后果，更何況背后還有美國在慫恿，在美日共享東海偵察數據的同時，YS-11EB的出動其實也是美軍情報鏈的一環。

所以我們更要對這種“碰瓷”行為給出嚴正的態度，也只有給日方感受到我軍攔截手段的強硬，才會讓日本方面知道玩火可能付出的代價。簡單的來說就是別敬酒不吃吃罰酒，事實上這次中國飛豹掛彈攔截，表現的既專業又克制。但是這樣相對已經很克制的“好態度”并不會永遠都在。

看了中國“飛豹”掛實彈硬剛日本偵察機，屏幕前的你有何想說的？歡迎留言討論！

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參考資料：

觀察者網，日本又炒作：中國軍機“異常接近”，距日偵察機僅30米

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