7月第一周有媒體統計了各新勢力的銷量情況，這篇文中重點說說蔚來，畢竟這家企業依舊是新勢力的代表企業之一。從銷量來看蔚來公司總共銷售5100臺，位居新勢力榜單的第五，從絕對數據上來看算是穩住了向好的勢頭，畢竟6月第一周的表現也類似。不過值得一提的是，7月其實是傳統汽車的銷售淡季，因為太熱了，看車和試駕的人大幅減少，因此縱向上來看各家基本都出現環比下滑的現象。原因呢，我覺得還是3個方面。有意思的是這三個方面李斌在周日的直播中都體現出來了。

1、韌性，蔚來這家公司韌性是很足的，從他們能堅持十年投入技術研發，很多核心的技術都是自研這點就能看出來。李斌直播中說到了當初蔚來自研芯片的三大能力，也能看出蔚來在研發這塊是非常堅定的。然后像芯片、世界模型、主動懸架、線控轉向、全域智能架構，這些東西都陸陸續續地進入到了技術收獲期，消費者慢慢發現蔚來的技術實力不錯，體驗也ok，于是銷量回升就很正常。

2、價值觀，以前很多人說蔚來有這樣那樣的缺點，但是幾乎見不到說蔚來用料差，蔚來偷工減料的。這就是因為，蔚來確實是最舍得下本最舍得用料的一家車企之一。李斌直播里說的很清楚，汽車不是快消品也不是消費電子，這玩意得用十幾二十年，那質量，用料，安全這些蔚來是非?？粗氐摹Ｎ抑翱催^蔚來的剎車盤，比友商的大至少三分之一，然后這些東西也不宣傳，肉埋在飯里。

3、關于內卷，蔚來在我眼里其實是被迫卷入內卷的企業，李斌也不止一次呼吁過說惡性競爭是三輸的局面——企業掙不到錢，員工薪資下降，消費者買到偷工減料的車，沒有人贏。這次直播中李斌也喊話，大家要卷也要向上卷，卷技術，卷質量。蔚來這家企業也很好地證明了：造車從不來單單是短期的銷量數據，更是一臺車全生命周期的使用體驗，用技術密度對抗價格內卷，才是穿越產業周期的唯一路徑。