（圖片來源：攝圖網）

　　7月10日晚，在樂道L90產品技術發布會后，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，增程車的電池越做越大，油箱一年只用一兩次，每天都要背幾百公斤的東西在車上，不太合算。

　　此外，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也指出，看到有增程用戶比拼一年加一次油，還不如直接選擇純電車型。他認為，隨著充電設施的不斷完善，純電車型的使用體驗和便利性已經得到了顯著提升。

　　秦力洪表示：“為什么對純電有顧慮，對于遠行還有一些擔憂，是不了解，蔚來在新疆都有換電站，高速1000座充電站也建成了。增程結構擠壓車內空間，平時還不用，干脆直接就純電算了。

　　李斌還宣布，蔚來已建成全球規模最大的高速換電網絡，高速換電站突破1000座，覆蓋9縱11橫16大城市群。純電大三排SUV的“遠行無憂”時代將來臨。用戶無需再為長途旅行中的充電問題而擔憂，換電模式的高效便捷將徹底改變人們對純電車型遠行能力的看法。據李斌現場透露，蔚來在充換電領域10年累計投入超180億元。”

　　充電設施的建設正在加速推進，純電車型的使用環境將越來越完善。

　　從行業整體數據來看，充電基礎設施正呈現出爆發式增長的態勢。根據EVCIPA發布的數據，2024年1 - 10月，充電基礎設施增量為328.8萬臺，同比上升19.8%。截止2024年10月，全國充電基礎設施累計數量為1188.4萬臺，同比上升49.4%。

　　工信部更是計劃2025年實現車樁比2:1，2030年實現車樁比1:1，據此測算2030年電動汽車充電樁保有量將達到8000萬臺。

　　回顧歷史，截至2021年底，中國換電站保有量為1600座左右，其中蔚來、奧動、杭州伯坦科技運營換電站數量分別為777座、402座、107座，按數量計算，市場份額占有率分別為48.6%、25.1%、6.7%。蔚來在換電站建設方面已經占據了領先地位，并且仍在不斷加大投入，擴大換電網絡的覆蓋范圍。

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