很多人買(mǎi)車(chē)時(shí)，一定會(huì)首先考慮車(chē)輛的純電續(xù)航里程。

畢竟其他配置都無(wú)所謂，只有純電續(xù)航里程，才能解決車(chē)輛的腿短的問(wèn)題，以及解決用車(chē)成本的問(wèn)題。

這就導(dǎo)致，很多人在增程式汽車(chē)，插混車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間反復(fù)橫跳，不知道到底該選哪款車(chē)好。

我開(kāi)過(guò)的車(chē)有不少，不管是燃油車(chē)，混動(dòng)車(chē)，增程車(chē)，純電動(dòng)車(chē)都開(kāi)過(guò)，也都有個(gè)較真實(shí)的體驗(yàn)。

先說(shuō)下燃油車(chē)。燃油車(chē)肯定沒(méi)有續(xù)航里程效率。一是到處都是加油站，第二是加油實(shí)在太方便，3分鐘就能加滿油，最多5分鐘就可從加油站離開(kāi)。

唯一問(wèn)題就是加油費(fèi)用實(shí)在太貴，但勤勞的中國(guó)人似乎也不太在意這點(diǎn)，否則不會(huì)有那么多人只考慮燃油車(chē)。

再來(lái)看插混車(chē)。如果只看純電續(xù)航里程，那插混車(chē)明顯太差了些，起步55km，最高不會(huì)超過(guò)150km，確實(shí)不夠。

所以買(mǎi)插混車(chē)的人必須要有個(gè)最基本的條件，就是家中一定要有充電樁。別管這充電樁是3kW的還是21kW的，最起碼要有。

相信我，若沒(méi)有的話，在電錢(qián)和油錢(qián)的巨大差距之下，絕大多數(shù)消費(fèi)者一定會(huì)選擇到外面充電樁充電，浪費(fèi)了太多時(shí)間，導(dǎo)致買(mǎi)車(chē)之后生活反而受到影響。

再講下增程式汽車(chē)，之前因?yàn)槌杀驹颍芏嘣龀淌狡?chē)的純電續(xù)航里程過(guò)在200km以下，比插混車(chē)，還仍不足以滿足人們的需求。

好在現(xiàn)在各大車(chē)企已經(jīng)想通了，開(kāi)始逐漸使用大電池，小油箱的模式。一方面，底盤(pán)調(diào)校這一塊變得更加簡(jiǎn)單一些，另一方面，也能吸引更多的客戶。

最起碼從現(xiàn)在來(lái)看，增程式汽車(chē)就是目前最優(yōu)解。沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，純電續(xù)航里程也相對(duì)可以接受，而且未來(lái)還會(huì)越來(lái)越大。

最后就是純電動(dòng)汽車(chē)，如果僅僅是市內(nèi)行駛，那么一定要選擇純電動(dòng)汽車(chē)，這樣不管家中有沒(méi)有充電樁，都一樣會(huì)開(kāi)的很舒服。

至于每年出去一次兩次的長(zhǎng)途，也完全有辦法解決。

第一是考慮乘坐公共交通工具。

第二是不要在長(zhǎng)假的時(shí)候出行，至于非長(zhǎng)假的時(shí)候，比如說(shuō)正常的星期六，星期天，任何一個(gè)高速公路的服務(wù)區(qū)都不會(huì)排隊(duì)，現(xiàn)在的高速路服務(wù)區(qū)，充電樁已經(jīng)足夠用了。

至于長(zhǎng)假時(shí)期還要出行的次數(shù)，對(duì)幾乎都是市內(nèi)行駛的人來(lái)說(shuō)，恐怕3年5年都碰不到一次。若為了如此偶然的一次影響每天的用車(chē)體驗(yàn)，實(shí)在是得不償失。

這樣就明白了吧。其實(shí)任何一款車(chē)都有好有壞，關(guān)鍵是看你本身的情況，根據(jù)自己本身情況選才是最好的。

若還不知道怎么選的話，那就選擇增程式汽車(chē)吧，可以覆蓋絕大多數(shù)的用車(chē)需求，沒(méi)有明顯短板，當(dāng)然，也不會(huì)有太明顯優(yōu)點(diǎn)。