在當今全球軍事裝備競爭日益白熱化的背景下，各國都在不遺余力地提升自身國防實力，以應對潛在的威脅和挑戰。第五代戰斗機作為現代空軍的核心裝備，憑借其隱身性能、超音速巡航能力和先進的航電系統，成為各國追逐的焦點。

研發和采購五代機并非易事，它不僅需要雄厚的資金支持，還得有強大的技術儲備和工業基礎。作為南亞地區的重要國家，巴基斯坦多年來一直努力增強其空軍力量，以應對鄰國帶來的壓力。近年來，巴基斯坦在尋求五代機的道路上遇到了一些阻礙，但也因此找到了一條新路——與土耳其合作開發五代機。

巴基斯坦的五代機之夢與現實困境

巴基斯坦的空軍發展離不開其復雜的地緣政治環境。南亞地區長期以來局勢緊張，尤其是巴基斯坦與印度之間的關系。印度作為南亞大國，近年來通過大規模采購和自主研發，不斷提升其空軍實力。截至目前，印度空軍擁有約1850架各型飛機，其中包括270架蘇-30MKI重型多用途戰斗機和36架法國“陣風”戰斗機。

這些戰機配備了先進的雷達和武器系統，使印度在空中作戰和遠程打擊能力上占據明顯優勢。此外，印度還在推進國產“光輝”輕型戰斗機的生產，盡管進展緩慢，截至2025年僅交付約40架。

相比之下，巴基斯坦空軍的規模和裝備水平較為有限。目前其作戰飛機總數約為500架，主要包括美國提供的F-16系列、與中國聯合研制的JF-17“梟龍”戰斗機，以及一些老舊的法國“幻影III”和“幻影V”戰機。

2019年巴拉科特空襲事件暴露了巴基斯坦空軍的短板。當時，印度空軍戰機深入巴基斯坦領空實施打擊，巴基斯坦隨后以“迅捷報復”行動反擊，擊落一架印度米格-21。這次沖突表明，盡管巴基斯坦空軍具備一定的作戰能力，但面對現代化戰爭的威脅，其現有裝備已難以完全滿足需求。

五代機因其隱身性能、傳感器融合和網絡化作戰能力，成為現代空軍的標桿。巴基斯坦自然希望通過引入五代機，提升其戰略威懾力和實戰能力。作為中國的長期盟友，巴基斯坦首先將目光投向了中國的五代機項目。

殲-35：理想與現實的落差

中國目前擁有兩款五代機：殲-20和殲-35（早期稱為FC-31）。殲-20主要服務于中國空軍，而殲-35則被定位為出口導向型隱身戰斗機，具備多用途作戰能力，理論上是巴基斯坦的理想選擇。

2024年初，巴基斯坦空軍參謀長扎希爾·艾哈邁德·巴伯爾上將曾公開表示，已為采購殲-35奠定基礎，甚至有傳言稱巴基斯坦可能成為殲-35的首個海外用戶。截至2025年7月，這一計劃并未取得實質進展。

為何殲-35的采購遲遲未能落地？原因可以從多個角度分析。首先，殲-35的研發和量產進度相對緩慢。作為一款仍在完善中的戰機，其全面作戰能力預計要到2026年才能成熟，短期內難以交付。巴基斯坦的經濟狀況是重要制約因素。近年來，巴基斯坦面臨外匯儲備不足、債務壓力加大的困境，難以負擔五代機的高昂采購費用。

據估算，一架五代機的單價可能超過1億美元，這對巴基斯坦的財政來說是個不小的負擔。此外，國際政治因素也可能發揮作用。中國作為殲-35的研發國，可能優先滿足本國空軍的裝備需求，對出口設置了一定限制。2025年6月，巴基斯坦國防部長哈瓦賈·阿西夫公開否認了有關殲-35采購的傳聞，稱其為“媒體炒作”，進一步證實了計劃的擱置。

面對這一現實，巴基斯坦并未停下腳步，而是迅速調整策略，尋找替代方案。這才有了與土耳其合作的契機。

劍走偏鋒：巴基斯坦與土耳其的五代機計劃

在殲-35采購受阻后，巴基斯坦將目光轉向了另一個軍事盟友——土耳其。土耳其近年來在國防工業領域野心勃勃，其正在開發的第五代戰斗機“可汗”（原名TF-X）備受關注。“可汗”項目由土耳其航空工業公司（TAI）主導，旨在取代土耳其空軍老化的F-16機隊，同時減少對外國軍備的依賴。

“可汗”具備低雷達反射截面、配備主動電子掃描陣列（AESA）雷達和先進電子戰系統，最大速度可達1.8馬赫，作戰半徑超過1000公里。這一性能指標使其在理論上足以躋身五代機行列。

土耳其并非單打獨斗，其在“可汗”項目中尋求國際合作，以分擔研發成本和技術風險。巴基斯坦的加入恰逢其時。兩國在軍事領域已有深厚合作基礎，例如巴基斯坦曾采購土耳其的T-129武裝直升機，并多次舉行聯合軍演。參與“可汗”項目對巴基斯坦來說，不僅是獲取先進戰機的機會，還可能通過技術轉讓和聯合生產，提升本國國防工業能力。

巴基斯坦與土耳其的合作始于2023年初。當時，巴基斯坦空軍參謀長率團訪問土耳其，與TAI高層會面，討論加入“可汗”項目的可能性。雙方在會議中展示了合作的潛力，巴基斯坦甚至提出在本土設立生產線的設想。這一策略不僅能彌補殲-35采購的空缺，還為兩國在技術領域開辟了新的合作空間。

2023年下半年，合作進一步深化。土耳其邀請巴基斯坦技術團隊參觀“可汗”的研發基地，展示了項目的進展。首架“可汗”原型機已進入組裝階段，計劃在2020年代末實現首飛，并在2030年前投入使用。

巴基斯坦方面對“可汗”的性能和技術成熟度表示認可，并提出參與聯合研發的意向。這種模式意味著巴基斯坦不僅可能是“可汗”的買家，還可能成為項目的合作伙伴，分享技術成果。

根據土耳其方面的披露，“可汗”的研發成本預計超過100億美元。這一數字對土耳其和巴基斯坦來說都不輕松，但通過合作分攤費用，雙方的壓力得以緩解。此外，土耳其在航空工業上有一定積累，其無人機技術已躋身世界前列，這為“可汗”項目提供了技術支撐。巴基斯坦則帶來了與中國合作多年的經驗，尤其是在JF-17項目中積累的制造和維護能力。

合作的意義與前景

對巴基斯坦而言，與土耳其聯手打造五代機是一次務實的選擇?！翱珊埂比裟馨从媱澐?，將顯著提升巴基斯坦空軍的作戰能力，可能改變南亞地區的空中力量對比。更重要的是，這種合作讓巴基斯坦從單純的裝備進口國，向技術參與國的角色轉變。通過聯合研發和生產，巴基斯坦有望掌握部分五代機核心技術，為未來自主研發打下基礎。

前景并非一片光明?！翱珊埂表椖咳悦媾R諸多挑戰。首先是資金問題。巴基斯坦經濟狀況不佳，能否持續投入研發資金令人擔憂。土耳其同樣面臨經濟壓力，其貨幣貶值和通貨膨脹可能影響項目進度。

其次是技術風險。五代機的研發涉及隱身材料、發動機設計等尖端技術，土耳其雖有一定基礎，但與美國、俄羅斯等傳統航空強國相比仍有差距。此外，國際供應鏈的不確定性也可能拖慢進度，例如發動機供應商的選擇至今懸而未決。

盡管如此，這條新路已經鋪開。巴基斯坦通過與土耳其的合作，跳出了傳統采購的框架，展現了靈活的戰略思維。這種模式不僅解決了眼下的裝備需求，也為長遠發展埋下伏筆。

中國的新啟示：從出口到共研

巴基斯坦與土耳其的合作模式，給中國提供了一個值得思考的新思路。作為全球軍事裝備市場的重要玩家，中國近年來在航空領域取得了長足進步。殲-20和殲-35的問世，標志著中國躋身五代機俱樂部。中國也是許多國家的軍備供應商，巴基斯坦便是典型例子。JF-17“梟龍”戰斗機的成功出口，證明了中國在國際軍貿中的競爭力。

中國的傳統模式主要集中在整機出口。這種方式雖然能帶來經濟收益，卻也存在局限。一方面，高端裝備如五代機的出口受到技術和政治的雙重限制。例如，殲-35可能因優先滿足中國空軍需求而推遲出口。另一方面，單純的裝備銷售難以幫助買家提升技術能力，長期來看可能削弱合作深度。

巴基斯坦與土耳其的合作，提供了一種新的可能性——聯合研發和生產。這種模式有幾個顯著優勢。首先，它能分攤高昂的研發成本。五代機的開發動輒數百億美元，通過多國合作可以減輕單個國家的負擔。

技術共享和聯合生產能提升伙伴國的工業能力。例如，巴基斯坦若能在“可汗”項目中掌握隱身技術或航電系統設計，將大大增強其自主研發能力。再次，這種模式能加深盟友間的戰略互信，形成更緊密的軍事合作網絡。

對中國而言，借鑒這一模式具有現實意義。中國擁有強大的航空工業基礎和技術儲備，完全有能力牽頭或參與類似的國際合作項目。通過與盟友共同開發新裝備，中國不僅能擴大市場影響力，還能從合作中獲取技術反饋和實戰經驗，進一步完善自身產品。

未來，中國可以考慮在現有基礎上拓展合作。例如，殲-35雖然短期內難以出口，但可以作為技術平臺，與其他國家聯合開發衍生型號，滿足不同需求。此外，中國還能利用“一帶一路”框架，與沿線國家開展國防工業合作，分享無人機、五代機等領域的技術成果。這種模式既能鞏固盟友關系，又能提升中國在全球軍工領域的地位。

當然，聯合研發也伴隨著挑戰。技術保密、利益分配和項目管理都是需要解決的問題。但巴基斯坦與土耳其的嘗試表明，只要目標明確、互信充足，這種模式完全可行。