周三,也門胡塞武裝在紅海襲擊了希臘船只“永恒C號”,造成船上25名船員中的4人死亡,救援人員于周四從紅海又救起4名幸存者。胡塞武裝分子表示,他們已經扣押了一些仍下落不明的船員。
此次襲擊發(fā)生前,周一已有一艘希臘運營的船只沉沒,胡塞武裝也宣稱對此負責。對航運數據的分析顯示,該船的一些姊妹船在過去一年曾停靠過以色列港口。
這意味著過去的一周,由于也門胡塞武裝頻繁襲擊紅海地區(qū)的商船,并連續(xù)擊沉2艘,目前還有數十船員生死不明——襲擊商船事件再起以及地緣政治風險持續(xù)存在,與以色列相關或途經紅海的船只其保險成本也急劇上升,且投保難度也大幅增加。
7月10日,行業(yè)消息人士向媒體透露,最新襲擊發(fā)生前戰(zhàn)爭險保費約為船舶價值的0.3%,而如今已飆升至0.7%左右,部分承保商甚至暫停了某些航程的保險業(yè)務。本周,典型的7天航程保險費率報價高達1%,與2024年每日都有襲擊發(fā)生時的峰值水平持平。這使得通過這一關鍵石油和大宗商品運輸航線的每批貨物,都要額外增加數十萬美元的成本。
也門胡塞武裝這個與伊朗結盟的武裝組織自2023年11月以來已襲擊了100多艘船只,他們稱此舉是為了聲援加沙戰(zhàn)爭中的巴勒斯坦人。自這場襲擊行動開始以來,紅海的航運量已大幅下降。
美國曾在5月宣布達成一項協(xié)議,停止轟炸胡塞武裝,以換取其停止襲擊航運船只,但胡塞武裝表示,該協(xié)議不包括不對以色列采取行動。保險業(yè)消息人士稱,承保商將盡量避免為任何與以色列有聯(lián)系的船只提供保險,即便是間接聯(lián)系也不例外。
海上戰(zhàn)爭險保險專業(yè)機構“船舶保護”的運營主管芒羅·安德森表示:“過去一周我們看到的情況,似乎是又回到了2024年年中的目標判定標準,本質上是任何與以色列有哪怕一絲間接聯(lián)系的船只,都會成為襲擊目標。”
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