“行到蜀南欲盡頭，江邊深處隱扁舟。”近日，記者在蒼茫煙雨中來到綦江畔，探訪一座藏在青山間、古道旁的小站——鎮紫街站，耳畔回響著明代才子楊慎的詩句。

這片土地見證著川黔交通命脈的千年更迭。貴陽北上的古道穿行在綦江畔的崖壁之間，明清碼頭遺址、東溪鎮的青石板上仍可辨認船舶停泊、鹽馬古道的歲月印記。直到1965年川黔鐵路貫通，古道、江河與群山才被納入現代交通的新版圖。

1981年，隱匿于綦江山水間的四等小站鎮紫街站迎來了新任站長曹德貴。彼時站臺荒僻寂寥，20余名青工人心浮動，每日僅有數趟“綠皮車”短暫打破沉寂。

面對困局，曹德貴帶領職工開墾菜地、飼養生豬，休班時翻越山嶺到大安公社看露天電影。炊煙升騰中，年輕人的歡笑聲與集體勞作的熱忱，終于把這座小站凝聚成溫暖的大家庭。

人心齊則泰山移。當原鐵道部標準化作業浪潮襲來，這座“毛頭小子”扎堆的小站迸發出驚人能量。職工規章倒背如流、地磚縫隙不見雜草、手比口呼利落精準，在原重慶鐵路分局對140余個車站的嚴苛考核中，他們摘下首面紅旗。

榮譽接踵而至，30個兄弟車站前來取經。隨著學員分批涌入，深山小站空前熱鬧：學習室座無虛席，車站庫房騰挪改造為臨時宿舍，軌道車緊急調運鐵架床補給。

“培訓采用實戰教學方式。”曹德貴回憶，扳道員手把手實操指導，車站管理人員逐條拆解技術規范要點，這座平日寂靜的深山小站儼然化作川黔鐵路上的“黃埔軍校”。

數里外的東溪古鎮，千年舟楫槳聲未歇。這座因鹽運勃興于西漢的古鎮，始終是川黔鹽道的水陸樞紐。

“那時物資匱乏，休班職工得輪流當‘團長’，既負責到古鎮采買食材，又要收繳糧票。”曹德貴回憶，每到采買日，他們需背著竹簍沿鐵軌步行半小時，再乘擺渡船橫渡綦江。

晨光熹微中，艄公竹篙一點，木船飄然離岸。兩岸山水畫卷隨即鋪展：左岸峭壁高懸明清古鹽道，棧道遺跡如龍蛇蜿蜒；右岸黃葛古樹探身碧波，虬根與漣漪相戲。船身輕晃，職工們倚坐竹簍之間，本為采買奔忙的行程，卻在搖櫓聲中收獲了綦江山水饋贈的詩意。

當川黔鐵路的汽笛聲取代鹽馬古道的馬蹄鈴響，東溪古鎮的青石板上仍浸潤著歲月的余香。老街深處，竹編匠人指間翻飛，編織出籮筐斗笠。臨街茶館，茶客們在裊裊茶香中閑話家常。那年《傻兒師長》劇組入駐時，膠片攝像機曾架在綦江之畔，孩童們追逐著穿梭街巷的攝制組，看青磚黛瓦如何被定格成膠片里的風景。

上世紀90年代鐵路客運黃金期，鎮紫街站與東溪古鎮的聯系愈發緊密。穿鎮而過的川黔鐵路不僅運送著走親訪友的鄉民，更架起了“渝貨”出山的通道。

站臺上，背著竹篾背簍的老鄉兜售著新摘的東溪花生，竹筐里碼放著古鎮特產腐乳、豆腐干和山間現采的嫩筍。每當列車鳴笛進站，這些帶著泥土氣息的鄉野風味便隨著鐵軌奔向遠方。

“那時到綦江的車費八角，到重慶兩塊八。”與記者一起重游故地，重慶車務段退休職工代照倫記憶里的場景依然鮮活，候車廳里擠滿了人，他需提前兩小時開窗售票，才能應對購票排起的長龍。

歲月流轉間，公路網越織越密，小站熱鬧不再，卻在寫生板上點染出別樣色彩——“綠皮車”從重慶站哐當駛來，四川美術學院的學子帶著油彩與畫紙，在古鎮的青石板路上尋覓靈感。這般藝術與時光交織的獨特風景，一直延續至2022年重慶站停辦客運業務。一年后，鎮紫街站也悄然卸下客運使命。

2018年，動車沿渝貴鐵路呼嘯而來，將綦江的綠水青山帶入全國游客的視野，東溪古鎮迎來如織游人。褪去喧囂的鎮紫街站仍在川黔鐵路上默默守望，見證人來人往，靜聽歲月回響。

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

來源：成都局集團公司融媒體中心 重慶車務段

文字： 龔萱

圖片：戴鐵軍 宋捷

編輯：馬鐵牛