近日，合肥樂道L90產品技術發布會現場，蔚來創始人李斌揭曉了樂道第二款車型的預售價格：電池買斷版27.99萬元起，電池租賃方案下探至19.39萬元起。這個價格比市場預期低了近5萬元，直接殺入傳統燃油中型SUV的價格腹地。

李斌站在聚光燈下宣布：“樂道L90是首款真正解決三排座SUV用戶空間體驗痛點的產品，座座都是VIP。”當這個數字出現在大屏幕上，全場掌聲雷動。臺下坐著帶著孩子來參加發布會的年輕父母們，他們正是這款車最精準的目標用戶。

在《一品汽車》看來，六座滿載10個行李箱、三排座位均享VIP空間、三分鐘換電續航600公里……當這些功能與19.39萬元的價格相遇，中國家庭SUV市場的游戲規則正在被重寫，而樂道L90也勢必成為蔚來汽車能否顛覆重生的重要落子。

01

行業競爭加劇：做價格戰中的破局者

Part One

聚焦2025年的中國新能源汽車市場，價格戰已進入白熱化階段。中大型SUV細分市場長期被40萬級增程車型壟斷，理想L9（參數丨圖片）、問界M9等車型雖產品力出色，但價格門檻將眾多家庭用戶拒之門外。

在此背景之下，樂道L90以 19.39萬元的起售價 橫空出世，一舉打破價格天花板。這一價格策略背后，是蔚來對家庭出行市場的精準洞察。隨著多孩家庭比例上升，傳統五座車已難以滿足出行需求，但真正優秀的三排座SUV往往價格高企。

在《一品汽車》看來，樂道L90的定價策略形成雙重優勢，其比同級純電車型低5-8萬元，比增程式競品低15萬元以上。一步到位的誠意預售價，重新定義了高端大三排SUV市場的價值基準。

02

自研基因：虧損背后的千億護城河

Part Two

值得一提的是，虧損、虧損、還是虧損。蔚來這家公司，成立以來最常見的新聞就是：又虧了。但在《一品汽車》看來，樂道L90的發布，揭示了虧損背后的戰略深意。

七年來，蔚來投入近1000億元構建的不僅是換電站網絡，更是一套完整的自主研發體系。L90幾乎每個功能都烙印著自研基因：NIO-2代一體化壓鑄技術使車身強度提高2.12倍；900V高壓系統、電池包、電驅系統全棧自研，電驅效率高達97%。

最核心的是Sky OS操作系統，據悉，該項目投入23000人/月，歷時五年打造，不依賴鴻蒙或安卓，真正構建中國汽車工業自主可控的底層系統。

換而言之，當別家還在堆芯片，蔚來已經完成軟硬一體化協同。這不是車企的常規打法，而是科研機構的戰略邏輯。在芯片短缺、系統斷供風險猶存的今天，蔚來幾乎所有核心系統都能獨立替代的深度自研，成為其最堅固的護城河。

專利數據印證了技術厚度：僅L90前備箱系統就申請了13項專利；整車涉及專利總數超過300項，涵蓋底盤、電驅、熱管理、座椅等核心系統。這些數字背后，是蔚來從“組車”到“造車”的本質蛻變。

03

品牌突圍：七年基建終迎質變時刻

Part Three

“在換電站的建設上，最大的學費是布得太晚了。”李斌曾如此反思。如今，這個曾經的“學費”正轉化為蔚來最堅固的競爭壁壘。就在新車預售前夕，蔚來迎來里程碑時刻，隨著安徽福山服務區換電站啟用，全國高速換電站總數突破1000座，全面建成“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡。這個覆蓋550個城市的換電網絡，成為樂道L90征戰市場的強大后盾。

數據最能說明問題，一座四代換電站最快換電時間僅2分24秒，單日最高可完成480次換電。在春節等高峰時段，當普通電動車在充電樁前排隊長達2小時，蔚來用戶已通過換電繼續旅程。

為驗證網絡可靠性，蔚來完成了一項重要的挑戰，一輛樂道L60依靠換電網絡，從上海出發連續行駛10000公里，穿越19省81市，僅用時98小時06分鐘。平均時速達105km/h的成績，徹底粉碎了“電動車不適合長途”的偏見。

對此，《一品汽車》認為，七年投入近1000億元，蔚來在爭議中建起行業最深的護城河。如今，這條護城河開始顯現價值，擁有超過1600項換電專利的蔚來，已從先行者蛻變為行業標準定義者。當1000座換電站成為電車出行的高鐵網絡，蔚來已蛻變為行業標準定義者。

04

產品聚焦：家庭出行的空間革命

Part Four

回歸到產品層面，樂道L90的車身尺寸堪稱震撼級，其車長5145mm，軸距3110mm，定位大型純電六座SUV。但真正顛覆行業的不是尺寸數據，而是革命性的空間利用率。

眾所周知，傳統三排座SUV最被詬病的“第三排小板凳”問題，在L90上被徹底解決。第三排座椅高度達35cm，高于行業平均水平，靠背支持38°電動調節，并配備加熱功能。李斌在發布會上強調的“座座都是VIP”理念，通過892mm第三排腿部空間成為現實。

最令人驚嘆的是裝載能力。設計師在前艙創造了一個240L超大前備箱。后備廂層面，這款新車有著中國市場純電SUV最大容積，可容納2個20寸登機箱+1個兒童箱。配合三排展開時仍可容納7個20寸行李箱的后備廂，實現“6人滿載+10箱行李”的行業創舉。

由此可見，座座都是VIP，6人10箱無壓力，前后都能裝行李。這不僅是樂道的宣傳語，更是對傳統SUV空間邏輯的徹底顛覆。

技術突破支撐空間革命，樂道L90基于全域900V高壓架構，L90采用36項高效集成設計。整車質量僅2250-2385kg，比同級增程車型輕200-300kg，輕量化系數低至2.35。談及產品前景之際，李斌自豪地表示：“這可能是輕量化水平最高的大三排SUV。”

當然，追求輕量化的設計，并未舍棄安全性。樂道L90全車標配9氣囊系統，側氣簾展開長度達2.92米，覆蓋A柱至D柱。在極端碰撞測試中，L90成功挑戰雨天8噸貨車50km/h追尾+30噸靜止貨車夾擊，A/B/C柱無結構性變形。

05

市場棋局：家庭SUV的終極答案？

Part Fifth

隨著7月底正式上市、8月1日開啟交付的時間表確定，樂道L90已進入市場攻堅階段。其預售政策也極具攻擊性：2000元定金抵扣5000元車款，贈送5000元選裝基金，老用戶復購最高可獲5萬積分。

樂道首款車型L60的成功為L90鋪平道路。其上半年穩居20-30萬純電SUV市場前三，5、6月交付量連創新高。這種勢頭若能延續，L90有望在年銷量10萬輛級的大型SUV市場奪取20%以上份額。

在《一品汽車》看來，更深層的戰略意義在于，L90可能成為蔚來盈利轉折的關鍵支點。通過樂道品牌走量、蔚來品牌上攻的雙線策略，蔚來正構建更健康的產品矩陣。共享NT3.0平臺和換電網絡帶來的規模效應，使L90的毛利率有望突破25%，遠高于行業平均水平。

輕量化的骨架，軟件定義的靈魂，結構冗余的安全設計，這些從不在PPT里標紅加粗，卻支撐起整車品質的細節，才是蔚來真正的“隱性資產”。

回首過去三年，每家造車新勢力均面臨著不同程度的挑戰，小鵬倚仗 MONA 突圍，理想通過 L6 走高，而蔚來的盈利勢必要通過樂道實現， L90 也將成為其扭虧為盈的奠基石。

可以設簡單想一下，全國3400座換電站如繁星點亮中國地圖，1000座高速站串聯起9縱11橫16大城市群。一輛樂道L90正駛入換電站，三分鐘后，它將帶著600公里續航重新啟程。車內的年輕父母不再焦慮里程，第三排的孩子在35cm高的座椅上安然入睡。前備箱裝著全家露營裝備，后艙下沉空間藏著給孩子驚喜的生日禮物。

19.39萬元的門檻外，更多家庭正在走進樂道展廳。蔚來的未來，或許正系于這些普通中國家庭的選擇中。