印度試圖通過貶低中國航母來抬高自家艦艇的聲望，結果卻適得其反，淪為國際輿論的笑柄。

這一爭議起源于山東艦訪問香港期間曝光的高清圖像，一些印度網民立即抓住甲板“粗糙”的細節進行嘲諷，聲稱“印度國產航母甲板異常光滑”，借此暗示中國造船工藝“落后”。

然而這種言論很快遭到軍事專家的反駁——不僅顯示出對航母設計原理的無知，更暴露出印度在艦船建造、作戰理念等多個層面的重大缺陷。

表面上看，“光滑甲板”似乎象征著現代制造技術的先進性，甚至有媒體渲染稱其具備“鏡面反射”的視覺效果。但事實上，在航母這樣復雜的海上戰斗平臺上，甲板表面的“粗糙度”并非工藝瑕疵，而是經過精心設計的功能性結構。

通常采用噴砂處理和防滑涂層的方式打造，其核心作用在于為艦載機提供足夠的摩擦力，這對殲-15這類高速重型戰機的安全起降至關重要。要知道，艦載機降落時的速度往往超過每小時200公里，若缺乏足夠阻力，即便配備了阻攔索，也可能因打滑而沖出跑道，而適度粗糙的甲板能顯著提升輪胎與甲板之間的附著力，使飛機能在百米內安全停下。

印度航母表面

不僅如此，航母甲板是全球最危險的作業環境之一，甲板上布滿海水、燃油、液壓油等液體，在飛機、牽引車和地勤人員交錯活動的情況下，防滑處理成為防止滑倒、設備位移乃至重大事故的關鍵防線。

頗具諷刺意味的是，包括美國、英國、法國、俄羅斯和中國在內的所有擁有實戰經驗的航母國家，均采用類似的防滑設計，唯有印度將“光潔”作為賣點。

更深入分析印度維克蘭特號航母后還會發現，除了甲板“光滑”外，它還存在一個更為嚴重的設計漏洞：甲板未設置“系留孔”。

山東艦系留口

所謂系留孔，是指用于將艦載機牢固綁定于甲板上的裝置，無論是在惡劣天氣、遭遇海浪沖擊，還是艦體高速機動過程中，系留系統都是防止飛機被甩飛或撞擊毀壞的核心保障機制。一旦航母航行狀態變化，艦載機必須通過纜繩固定于甲板之上，否則極易因震動而滑動碰撞，造成嚴重損害甚至人員傷亡。

此類設計缺陷難以通過后期改裝彌補，系留系統通常需在建造初期就嵌入甲板結構中，形成一體化布局，后續加裝不僅強度不足，也難以實現合理的分布，嚴重影響艦載機的定位、停放與維護效率。

種種跡象表明，維克蘭特號更像是服務于國內政治宣傳的“展示品”，而非真正具備戰斗力的戰略裝備。

近年來，印度政府大力推動“印度制造”戰略，尤其在國防裝備領域強調本土化生產。然而，航母建造遠非地鐵或汽車制造可比，涉及材料科學、艦載機協同、戰術應用等復雜體系。印度在工業基礎薄弱、科研體系尚未成熟的背景下急于求成，追求“全球形象工程”，最終只能以“光滑甲板”這樣的外觀噱頭掩蓋技術短板。

外界觀察家不禁聯想到印巴空戰中的“自我吹噓”現象。當時印度飛行員阿比納丹在空戰中被擊落，卻被塑造成“民族英雄”，媒體報道他“鎮定自若”“從容喝茶”。如今的航母風波，不過是類似敘事風格的延續。

相比之下，中國目前已擁有遼寧艦與山東艦服役，福建艦也完成海試即將正式列裝。每一艘航母都在設計理念、制造工藝、艦載機配套及后勤支持等方面進行了長期系統規劃，并在實際訓練與演習中不斷優化升級。

“鏡面般光亮的甲板”或許能在印度國內博取一時的關注熱度，但在真正的海上對抗中，這種認知偏差終將帶來災難性的后果。

航母不是表演舞臺，而是實戰平臺；不是用來“照鏡子”，而是為了“投射力量”。如果印度繼續沉迷于表象工程與民族主義情緒，忽視航母建造背后的技術體系與系統能力，那么下一次類似“印巴空戰”的尷尬局面，恐怕已悄然臨近。