鴻蒙智行最便宜的智選車，馬上就要來了。

7月11日早上，尚界汽車在微博官宣「尚界 上場！」。華為終端BG董事長余承東轉(zhuǎn)載該微博，并發(fā)表評論「尚界上場！今秋敬請期待！智駕好，有藍(lán)燈！」。鴻蒙智行官微也轉(zhuǎn)發(fā)了該微博，歡迎第五界登場。價格最實惠的鴻蒙智選車品牌尚界，首款車型終于要來了。

（圖源：微博截圖）

鴻蒙智行大家庭名字中帶有「界」字的品牌，均為華為智選車合作模式，在尚界之前，問界主攻高端SUV市場，智界主攻高端轎車市場（也有跨界車型轎跑SUV智界R7），享界打入了行政級汽車市場，尊界則面向百萬級超豪華市場。四界合力，覆蓋了20萬元到百萬級價格區(qū)間。

即將到來的尚界，則將成為鴻蒙智行下沉市場的一張王牌。

上汽身軀，華為靈魂

到目前為止，尚界首款車型還沒有曝出太多信息，但這并不意味著我們對其一無所知。一般來說，鴻蒙智行一款車的開發(fā)時間需要12到15個月，但上汽與華為宣布簽署深度合作協(xié)議的時間是2月21日，尚界品牌發(fā)布于4月16日，滿打滿算留給尚界的時間只有半年左右。

這么短的時間開發(fā)一款全新車型顯然不現(xiàn)實，因此最大的可能是基于上汽原有的車型進(jìn)行改造，在上汽產(chǎn)品的軀體內(nèi)，融入華為電子電氣架構(gòu)、智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等關(guān)鍵技術(shù)。事實上，尚界首款車型諜照曝光后，就有不少人猜測該車基于上汽飛凡RC7，因為尚界首款車型的諜照與飛凡RC7申報圖太像了，車燈、格柵、車身曲線簡直一模一樣。

（圖源：易車）

（圖源：工信部）

從申報信息來看，飛凡RC7屬于中大型SUV，長寬高分別為4860/1920/1660，軸距2935mm，比問界M5大一些，小于問界M7。該車的車頭較短，運動屬性不明顯，好處是為車內(nèi)預(yù)留了更大的空間，適合家庭用戶。

需要注意的是，飛凡RC7采用純電動設(shè)計，提供62.2kWh、77kWh、90kWh三種不同容量的電池，最高續(xù)航可達(dá)710公里。盡管鴻蒙智行最暢銷的品牌問界搭載增程式動力，但華為一直在嘗試向純電動市場擴(kuò)張業(yè)務(wù)，智界、享界兩個品牌的第一款產(chǎn)品都是純電動車型，尚界依舊如此。

尚界首款車型值得期待的功能，無疑是華為智駕技術(shù)，但余承東僅透露其智駕好，有藍(lán)燈，沒有更多信息。時至今日，汽車行業(yè)已有不少車企選擇了純視覺路線，放棄激光雷達(dá)，華為卻堅持認(rèn)為激光雷達(dá)是安全的保障，問界、智界、享界、尊界的高配版也都配備了激光雷達(dá)。

然而激光雷達(dá)成本高昂，尚界又承擔(dān)著下沉市場的重任，恐怕不會全系配備激光雷達(dá)。在去年粵港澳大灣區(qū)車展期間，余承東表示，鴻蒙智行在努力降低成本，未來推出不帶激光雷達(dá)、售價在20萬元以內(nèi)的車型是可行的。

華為的智駕技術(shù)分為多個版本，上海車展前夕發(fā)布的ADS 4提供ADS SE基礎(chǔ)版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版四個版本。

（圖源：華為）

電車通預(yù)測，尚界首款車型的價格將在17萬元到25萬元之間，其中售價在20萬元以內(nèi)的版本不配備激光雷達(dá)，搭載ADS SE基礎(chǔ)版或ADS Pro增強版；20萬元以上的版本配備激光雷達(dá)，搭載ADS Max超階版。

考慮到華為在成本控制方面效果卓著，問界新M5增程Ultra、智界新S7 Pro當(dāng)前官方指導(dǎo)價22.98萬元起，實際上到手價更低，還有諸多免費福利，尚界首款產(chǎn)品還有降價的空間，功能更強大的ADS Max超階版也有進(jìn)一步下沉市場的可能。

華為、上汽寄予厚望，尚界能成嗎？

2025年之前，余承東談及低成本汽車時，曾多次提到因成本控制能力有限，華為暫時不考慮推出20萬元以內(nèi)的汽車。作為國內(nèi)手機(jī)行業(yè)唯一能夠在高端市場與蘋果平分秋色的品牌，華為進(jìn)入汽車行業(yè)后，更希望在利潤空間大的高端市場攻城略地，而不是通過薄利多銷的方式，到中低端市場搶飯吃。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)汽車均價為17.7萬元，證明20萬元以內(nèi)的中低端市場，才是行業(yè)銷售主力，高端市場利潤空間大，市場規(guī)模卻比較小，下沉市場是鴻蒙智行遲早要做的事。

在微博、小紅書、知乎等平臺，電車通看到了許多購車預(yù)算有限，又想體驗華為智駕技術(shù)和鴻蒙智能座艙的網(wǎng)友，呼吁華為推出20萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，可見消費者對尚界首款車型已翹首以盼。

（圖源：知乎截圖）

據(jù)電車通根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，鴻蒙智行2025年的銷量目標(biāo)為100萬輛，今年前六個月累計銷量為204172輛，完成度僅20.4%。雖然問界汽車在M8上市后銷量暴漲，6月首次實現(xiàn)超越理想汽車，享界穩(wěn)中向好，尊界先行者計劃開啟交付，行業(yè)也即將進(jìn)入金九銀十，以及春節(jié)前的銷量黃金期，但僅靠這幾個品牌，實現(xiàn)目標(biāo)依然難如登天。對于華為而言，尚界的意義就是承擔(dān)起下沉市場、提升銷量的責(zé)任。

（圖源：尚界）

與華為合作的上汽，同樣對尚界品牌寄予厚望，首期投入了60億元，并打造了超過5000人的團(tuán)隊，還為尚界準(zhǔn)備了專屬超級工廠。

上汽是國內(nèi)汽車集團(tuán)的銷量霸主，僅2024年累計銷量就達(dá)到了401.3萬輛，但同比減少20.07%，被比亞迪反超。過去上汽較為依賴合資車輛，近幾年合資車國內(nèi)市場份額連續(xù)下滑，央廣網(wǎng)在報道中提到，2024年國內(nèi)汽車市場合資品牌的份額不足40%。

合資車銷量銳減，對上汽的業(yè)務(wù)造成了不利影響。上汽自己的新能源汽車品牌，如飛凡、智己等，發(fā)展相對平穩(wěn)，但月銷量不超過10000臺，無法幫助上汽在合資品牌每況愈下的情況下穩(wěn)住銷量。

（圖源：飛凡汽車）

正因如此，上汽才會對尚界表現(xiàn)出極高的重視程度，希望憑借上汽過硬的產(chǎn)品素質(zhì)，搭配華為的智駕、智能座艙技術(shù)，以及實惠的價格，快速搶占中端市場。

尚界關(guān)乎著華為和上汽的業(yè)務(wù)進(jìn)展，兩大巨頭自然格外重視，首款車型尚未曝光的配置，大概率能夠超出我們的預(yù)期。電車通預(yù)測該車價格17萬元到25萬元，是基于華為、飛凡的品牌定位和在售車型價格，參考飛凡F7的尺寸、動力，以及當(dāng)前的經(jīng)銷商報價，尚界首款產(chǎn)品價格有可能低至15萬元起。

尚界首款車型注重空間的設(shè)計，搭配實惠的價格，適合家庭用車場景，有望獲得重視智駕體驗和空間大小，且預(yù)算不足以購買問界的消費者的認(rèn)可。但這并不意味著尚界首款產(chǎn)品一定能成為爆款，畢竟這個價位太卷了。

尚界第一款車，要跟比亞迪們硬碰硬

15萬元到25萬元價位段，恰好是中型到大型SUV熱銷的區(qū)間，在比亞迪喊出科技平權(quán)、小鵬與蔚來持續(xù)下沉、零跑平替理想的情況下，競爭堪稱殘酷。

在該價位，小鵬汽車不久前發(fā)布了尺寸與尚界首款車型相仿的新車G7，售價19.58萬元起，所有版本都支持高階智駕，且算力達(dá)到了L3級；零跑C16在智駕軟件系統(tǒng)方面或許稍遜尚界一籌，但17.18萬元的630激光雷達(dá)版加入了激光雷達(dá)， 支持高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、導(dǎo)航輔助巡航等功能。

比亞迪的宋、唐兩大家族價格在15萬元到25萬元的車型也有不少，而且車道領(lǐng)航、高快巡航等功能幾乎是標(biāo)配。其他深藍(lán)、魏牌、嵐圖等品牌，也有售價處于15萬元到25萬元價位的SUV車型。

華為不是萬能的法寶，享界雖然銷量穩(wěn)步提升，卻始終沒能達(dá)到問界的高度，智界的表現(xiàn)也不達(dá)預(yù)期。尚界能否復(fù)刻問界，關(guān)鍵仍在于產(chǎn)品硬實力。自身實力較強的阿維塔06/07、嵐圖夢想家等車型，得到華為的智駕、智艙加持后，迅速成為爆款。

（圖源：阿維塔）

尚界在尺寸、智駕、純電續(xù)航等方面，不遜色小鵬G7、宋L智駕版等競品，但該車還有諸多配置尚未曝光，例如音響素質(zhì)、座椅功能、后排娛樂屏，以及內(nèi)飾設(shè)計等方面，存在不確定性。

不過考慮到華為和上汽對尚界的重視程度，這款車的配置與細(xì)節(jié)大概率不會讓我們失望，有機(jī)會在銷量上與比亞迪宋、唐家族，以及小鵬G7等爆款車型一較高下。只是該車大概率部分版本沒有滿血版ADS 4智駕系統(tǒng)，可能會令部分消費者不滿意。尚界首款車型能否獲得消費者的認(rèn)可，還要看最終產(chǎn)品在智駕和價格方面的誠意。