鴻蒙智行最便宜的智選車，馬上就要來了。

7月11日早上，尚界汽車在微博官宣「尚界 上場！」。華為終端BG董事長余承東轉載該微博，并發表評論「尚界上場！今秋敬請期待！智駕好，有藍燈！」。鴻蒙智行官微也轉發了該微博，歡迎第五界登場。價格最實惠的鴻蒙智選車品牌尚界，首款車型終于要來了。

（圖源：微博截圖）

鴻蒙智行大家庭名字中帶有「界」字的品牌，均為華為智選車合作模式，在尚界之前，問界主攻高端SUV市場，智界主攻高端轎車市場（也有跨界車型轎跑SUV智界R7），享界打入了行政級汽車市場，尊界則面向百萬級超豪華市場。四界合力，覆蓋了20萬元到百萬級價格區間。

即將到來的尚界，則將成為鴻蒙智行下沉市場的一張王牌。

上汽身軀，華為靈魂

到目前為止，尚界首款車型還沒有曝出太多信息，但這并不意味著我們對其一無所知。一般來說，鴻蒙智行一款車的開發時間需要12到15個月，但上汽與華為宣布簽署深度合作協議的時間是2月21日，尚界品牌發布于4月16日，滿打滿算留給尚界的時間只有半年左右。

這么短的時間開發一款全新車型顯然不現實，因此最大的可能是基于上汽原有的車型進行改造，在上汽產品的軀體內，融入華為電子電氣架構、智駕系統、鴻蒙座艙等關鍵技術。事實上，尚界首款車型諜照曝光后，就有不少人猜測該車基于上汽飛凡RC7，因為尚界首款車型的諜照與飛凡RC7申報圖太像了，車燈、格柵、車身曲線簡直一模一樣。

（圖源：易車）

（圖源：工信部）

從申報信息來看，飛凡RC7屬于中大型SUV，長寬高分別為4860/1920/1660，軸距2935mm，比問界M5（參數丨圖片）大一些，小于問界M7。該車的車頭較短，運動屬性不明顯，好處是為車內預留了更大的空間，適合家庭用戶。

需要注意的是，飛凡RC7采用純電動設計，提供62.2kWh、77kWh、90kWh三種不同容量的電池，最高續航可達710公里。盡管鴻蒙智行最暢銷的品牌問界搭載增程式動力，但華為一直在嘗試向純電動市場擴張業務，智界、享界兩個品牌的第一款產品都是純電動車型，尚界依舊如此。

尚界首款車型值得期待的功能，無疑是華為智駕技術，但余承東僅透露其智駕好，有藍燈，沒有更多信息。時至今日，汽車行業已有不少車企選擇了純視覺路線，放棄激光雷達，華為卻堅持認為激光雷達是安全的保障，問界、智界、享界、尊界的高配版也都配備了激光雷達。

然而激光雷達成本高昂，尚界又承擔著下沉市場的重任，恐怕不會全系配備激光雷達。在去年粵港澳大灣區車展期間，余承東表示，鴻蒙智行在努力降低成本，未來推出不帶激光雷達、售價在20萬元以內的車型是可行的。

華為的智駕技術分為多個版本，上海車展前夕發布的ADS 4提供ADS SE基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版四個版本。

（圖源：華為）

電車通預測，尚界首款車型的價格將在17萬元到25萬元之間，其中售價在20萬元以內的版本不配備激光雷達，搭載ADS SE基礎版或ADS Pro增強版；20萬元以上的版本配備激光雷達，搭載ADS Max超階版。

考慮到華為在成本控制方面效果卓著，問界新M5增程Ultra、智界新S7 Pro當前官方指導價22.98萬元起，實際上到手價更低，還有諸多免費福利，尚界首款產品還有降價的空間，功能更強大的ADS Max超階版也有進一步下沉市場的可能。

華為、上汽寄予厚望，尚界能成嗎？

2025年之前，余承東談及低成本汽車時，曾多次提到因成本控制能力有限，華為暫時不考慮推出20萬元以內的汽車。作為國內手機行業唯一能夠在高端市場與蘋果平分秋色的品牌，華為進入汽車行業后，更希望在利潤空間大的高端市場攻城略地，而不是通過薄利多銷的方式，到中低端市場搶飯吃。

乘聯會公布的數據顯示，2024年國內汽車均價為17.7萬元，證明20萬元以內的中低端市場，才是行業銷售主力，高端市場利潤空間大，市場規模卻比較小，下沉市場是鴻蒙智行遲早要做的事。

在微博、小紅書、知乎等平臺，電車通看到了許多購車預算有限，又想體驗華為智駕技術和鴻蒙智能座艙的網友，呼吁華為推出20萬元以內的產品，可見消費者對尚界首款車型已翹首以盼。

（圖源：知乎截圖）

據電車通根據官方數據統計，鴻蒙智行2025年的銷量目標為100萬輛，今年前六個月累計銷量為204172輛，完成度僅20.4%。雖然問界汽車在M8上市后銷量暴漲，6月首次實現超越理想汽車，享界穩中向好，尊界先行者計劃開啟交付，行業也即將進入金九銀十，以及春節前的銷量黃金期，但僅靠這幾個品牌，實現目標依然難如登天。對于華為而言，尚界的意義就是承擔起下沉市場、提升銷量的責任。

（圖源：尚界）

與華為合作的上汽，同樣對尚界品牌寄予厚望，首期投入了60億元，并打造了超過5000人的團隊，還為尚界準備了專屬超級工廠。

上汽是國內汽車集團的銷量霸主，僅2024年累計銷量就達到了401.3萬輛，但同比減少20.07%，被比亞迪反超。過去上汽較為依賴合資車輛，近幾年合資車國內市場份額連續下滑，央廣網在報道中提到，2024年國內汽車市場合資品牌的份額不足40%。

合資車銷量銳減，對上汽的業務造成了不利影響。上汽自己的新能源汽車品牌，如飛凡、智己等，發展相對平穩，但月銷量不超過10000臺，無法幫助上汽在合資品牌每況愈下的情況下穩住銷量。

（圖源：飛凡汽車）

正因如此，上汽才會對尚界表現出極高的重視程度，希望憑借上汽過硬的產品素質，搭配華為的智駕、智能座艙技術，以及實惠的價格，快速搶占中端市場。

尚界關乎著華為和上汽的業務進展，兩大巨頭自然格外重視，首款車型尚未曝光的配置，大概率能夠超出我們的預期。電車通預測該車價格17萬元到25萬元，是基于華為、飛凡的品牌定位和在售車型價格，參考飛凡F7的尺寸、動力，以及當前的經銷商報價，尚界首款產品價格有可能低至15萬元起。

尚界首款車型注重空間的設計，搭配實惠的價格，適合家庭用車場景，有望獲得重視智駕體驗和空間大小，且預算不足以購買問界的消費者的認可。但這并不意味著尚界首款產品一定能成為爆款，畢竟這個價位太卷了。

尚界第一款車，要跟比亞迪們硬碰硬

15萬元到25萬元價位段，恰好是中型到大型SUV熱銷的區間，在比亞迪喊出科技平權、小鵬與蔚來持續下沉、零跑平替理想的情況下，競爭堪稱殘酷。

在該價位，小鵬汽車不久前發布了尺寸與尚界首款車型相仿的新車G7，售價19.58萬元起，所有版本都支持高階智駕，且算力達到了L3級；零跑C16在智駕軟件系統方面或許稍遜尚界一籌，但17.18萬元的630激光雷達版加入了激光雷達， 支持高速領航輔助、通勤領航輔助、導航輔助巡航等功能。

比亞迪的宋、唐兩大家族價格在15萬元到25萬元的車型也有不少，而且車道領航、高快巡航等功能幾乎是標配。其他深藍、魏牌、嵐圖等品牌，也有售價處于15萬元到25萬元價位的SUV車型。

華為不是萬能的法寶，享界雖然銷量穩步提升，卻始終沒能達到問界的高度，智界的表現也不達預期。尚界能否復刻問界，關鍵仍在于產品硬實力。自身實力較強的阿維塔06/07、嵐圖夢想家等車型，得到華為的智駕、智艙加持后，迅速成為爆款。

（圖源：阿維塔）

尚界在尺寸、智駕、純電續航等方面，不遜色小鵬G7、宋L智駕版等競品，但該車還有諸多配置尚未曝光，例如音響素質、座椅功能、后排娛樂屏，以及內飾設計等方面，存在不確定性。

不過考慮到華為和上汽對尚界的重視程度，這款車的配置與細節大概率不會讓我們失望，有機會在銷量上與比亞迪宋、唐家族，以及小鵬G7等爆款車型一較高下。只是該車大概率部分版本沒有滿血版ADS 4智駕系統，可能會令部分消費者不不滿意。尚界首款車型能否獲得消費者的認可，還要看最終產品在智駕和價格方面的誠意。