眾所周知，新版的《電動自行車安全技術規范》馬上要實施了，也就是說電動車將會迎來全新的新國標標準。該標準調整了多項技術參數，從政策上取消強制腳蹬子、放寬重量限制，受到很多車主的支持，但是這項選擇卻引發車主的質疑。

電動車腳蹬子將成為歷史

從9月1日起，新修訂的《電動自行車安全技術規范》將正式實施，該標準明確了取消電動車強制性安裝腳蹬子的限制，這項被戲稱為”雞肋“的設計，終于將成為歷史。

新規中允許用戶選擇是否安裝腳蹬子，既滿足實際需求的用戶，也可以避免了資源浪費，是否允許安裝腳蹬子成為廣大車主的自由選擇。

提高整車重量，限制塑料件比例

很多車主反饋電動自行車跑不遠，為緩解車主的續航焦慮，電動車新規將鉛酸電池車型重量上限提高到63公斤，雖然只是增加了8公斤的重量，但是理論上可以使電動車續航增加20公里。

另外，為了保障電動車的使用安全，減少火災事故，新規對電動車塑料件的使用比例做了明確的限制要求，要求不得超過整車重量的5.5%，也就是說最高只能使用3.5公斤的塑料。

25km/h限速引發了廣大車主的質疑

通過上面多項電動車配置的變化來看，新規實施以后，電動車變得更加實用與安全，不過有一項限制，引發了廣大車主的質疑，那就是電動車依然保持25km/h限速。

根據行業數據顯示，72%的用戶曾私自改裝電動車，對車輛進行提速，雖然這是一種違規行為，但是很多車主認為這也是無奈之舉。

外賣小哥坦言：這個速度在早晚高峰根本接不了幾單，我們也是不得已而為之。另外專家也指出，通勤距離延長與即時配送行業的發展，實現有限速標準與現實需求嚴重脫節。

電輕摩合法上路，或許能解決限速的弊端

日常生活中除了使用電動自行車以外，用戶還可以選擇電動輕便摩托車，這種車型同樣是合法合規的車輛，而且車輛的最高時速可達到50km/h。

之所以很多車主不能使用這種車型，是因為現在大城市正在限摩，限制電動摩托車上路行駛，解除電動摩托車的限制要求，允許電輕摩上路，可以有效的解決限速的弊端。

短距離出行的用戶可以考慮選擇電動自行車，速度慢更安全，但也完全夠用，中長途騎行的用戶可以考慮電動輕便摩托車，速度快，續航遠，滿足遠續航的使用要求。

不過需要注意，電輕摩屬于機動車，這種車輛在上路時不僅要佩戴頭盔，而且還需要持有相應的駕照。

總結

從9月1日起，電動自行車新國標標準將正式實施，將會徹底告別腳蹬子，同時也會提高續航里程限制塑料件的重量，這些對于廣大車主來說都是有利的，不過仍然限制電動車的最高時速，用戶沒有必要繼續糾結當前的速度，如果能夠放寬電輕摩的管理，或許能徹底解決限速的弊端。

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