7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業(yè)。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業(yè)。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場轉(zhuǎn)運中心準(zhǔn)備進行分揀作業(yè)。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場轉(zhuǎn)運中心內(nèi)景。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業(yè)。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業(yè)。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝

7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。

于2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業(yè)貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內(nèi)貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內(nèi)貨運航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，并延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。

子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當(dāng)晚，共有來自國內(nèi)外的近4000噸貨物在這里集結(jié)中轉(zhuǎn)，再運送到全國和世界各地。

新華社記者 肖藝九 攝