SU-152（СУ-152）是一款在重量和火力上都屬于重型的自行火炮，其誕生于衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，旨在將強(qiáng)大的火炮與可靠的防護(hù)結(jié)合于同一輛戰(zhàn)車之上。這款自行火炮的研發(fā)在極短時(shí)間內(nèi)完成，其設(shè)計(jì)基于已經(jīng)驗(yàn)證過的成熟方案，使得量產(chǎn)能夠迅速展開。

SU-152 的主要用途最初是摧毀敵方的堅(jiān)固陣地、碉堡和工事，但在實(shí)戰(zhàn)中，它展現(xiàn)出了更廣泛的作戰(zhàn)能力，成為一款既兇猛又多功能的戰(zhàn)場(chǎng)支援利器。現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)非凡，游戲中也不錯(cuò)。別說是同級(jí)別房間，即使高兩級(jí)SU-152（СУ-152）打擊力與穿透力也不錯(cuò)。哪怕遇到“虎王”，打薄弱位置依然也能一發(fā)送走。

配圖為 SU-152 自行火炮的實(shí)物照片。

研發(fā)歷史

1941年末，紅軍自戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來首次展開了一系列成功的反攻。這促使蘇軍指揮部開始思考一個(gè)關(guān)鍵問題：部隊(duì)缺乏一種重型、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的火力支援裝備，能夠在突破敵人防御陣地時(shí)有效支援坦克和步兵。

實(shí)戰(zhàn)表明，T-34中型坦克與KV重型坦克所裝備的76毫米炮在對(duì)付防御工事時(shí)火力嚴(yán)重不足，特別是在面對(duì)敵軍的木土結(jié)構(gòu)掩體或混凝土堡壘時(shí)更是如此。隨著莫斯科戰(zhàn)役的勝利，以及南線進(jìn)攻的成功，蘇軍指揮層開始籌劃繼續(xù)大規(guī)模進(jìn)攻，這意味著他們將再次面對(duì)敵軍堅(jiān)固的防線。因此，一個(gè)具體需求被提出：需要一款配備強(qiáng)力火炮的重型戰(zhàn)車，專門用于摧毀敵軍的永久性火力點(diǎn)，換句話說，就是“火力點(diǎn)殲滅車”（即“DOT殺手”——DOT 為“長(zhǎng)期火力點(diǎn)”）。

事實(shí)上，在戰(zhàn)前，紅軍已經(jīng)擁有這樣一款裝備——KV-2重型坦克，配備152毫米M-10榴彈炮。但到1942年初，KV-2幾乎已全部損失：其生產(chǎn)早在1941年夏就已停止，M-10榴彈炮也隨后停產(chǎn)。存世的KV-2大多在戰(zhàn)斗中被摧毀，而且它本身可靠性差——底盤嚴(yán)重超載，導(dǎo)致機(jī)械故障頻繁，特別是在冬季。此外，過重還會(huì)造成變速器損壞。因此，重新生產(chǎn)KV-2已不具現(xiàn)實(shí)意義，蘇軍急需一種全新的解決方案。

設(shè)計(jì)師們開始嘗試多個(gè)方向：

• KV-9：這是一種實(shí)驗(yàn)型戰(zhàn)車，在KV底盤上安裝122毫米榴彈炮塔，整車重量略輕于KV-2，但仍未能解決超載問題。到1942年，KV底盤部分結(jié)構(gòu)（尤其是傳動(dòng)系統(tǒng)）可靠性仍嚴(yán)重不足，項(xiàng)目最終被放棄。
• KV-7：這個(gè)方案更為激進(jìn)，試圖一次性安裝三門炮——一門76毫米炮和兩門45毫米炮。理論上可以對(duì)不同目標(biāo)實(shí)施火力覆蓋，但實(shí)際上三種火炮彈道、射程和彈道軌跡完全不同，根本無法協(xié)調(diào)齊射命中目標(biāo)。更糟糕的是，火炮位置偏離車體重心，一門炮開火時(shí)會(huì)擾亂其他炮的瞄準(zhǔn)。后來試驗(yàn)了兩個(gè)76毫米炮的改進(jìn)型，雖然情況稍有改善，但射擊精度問題依然存在

這些失敗的嘗試最終促使設(shè)計(jì)者開始尋求一種更簡(jiǎn)潔、實(shí)用且基于現(xiàn)有平臺(tái)的自行火炮解決方案——也就是后來誕生的SU-152。

謝爾蓋·金茲堡（謝苗·亞歷山德洛維奇·金茲伯格），重型自行火炮構(gòu)想的提出者之一

因此，到1942年年中，已經(jīng)清楚：重型支援戰(zhàn)車應(yīng)裝備一門威力強(qiáng)大的單一火炮，并且這門炮應(yīng)安裝在固定式戰(zhàn)斗艙內(nèi)，而非傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)炮塔中。這樣做的好處是可以節(jié)省重量、提升可靠性。

1942年4月，在一次炮兵會(huì)議上，正式提出了研制這種自行火炮的問題。會(huì)議結(jié)束后不久，自行火炮局局長(zhǎng)謝爾蓋·金茲堡向蘇聯(lián)國(guó)家國(guó)防委員會(huì)（ГКО）提交了一份提案：迅速以KV-1重型坦克為基礎(chǔ)，研制一款裝備152毫米ML-20火炮的突擊型自行火炮。

然而，金茲堡所在的研究局主要負(fù)責(zé)輕型自行火炮，根本不具備研制重型戰(zhàn)車的能力。因此，該任務(wù)被轉(zhuǎn)交給了斯維爾德洛夫斯克的烏拉爾重型機(jī)械制造廠（Уралмаш）和疏散至車?yán)镅刨e斯克的基洛夫工廠。

設(shè)計(jì)師雷賓與伊林提出了一種代號(hào)為U-18的設(shè)計(jì)方案，這是將ML-20火炮安裝于履帶底盤上進(jìn)行自行推進(jìn)的第一種嚴(yán)肅嘗試。但這一項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)仍未能完成。

圖示：U-19項(xiàng)目的重型自行火炮模型

1942年夏天，前線局勢(shì)再次對(duì)蘇聯(lián)不利。紅軍在南方的進(jìn)攻遭遇災(zāi)難——在巴爾文科沃突出部遭到德軍合圍與重創(chuàng)，隨后德軍推進(jìn)到伏爾加河和斯大林格勒。

蘇聯(lián)因此失去了包括斯大林格勒拖拉機(jī)廠在內(nèi)的一批重要工業(yè)企業(yè)，全國(guó)工業(yè)系統(tǒng)被迫轉(zhuǎn)向生產(chǎn)數(shù)量更多、制造相對(duì)簡(jiǎn)單的T-34中型坦克。這直接導(dǎo)致重型自行火炮的研制陷入停滯，基本上僅停留在圖紙階段。

例如，烏拉爾重型機(jī)械廠除了U-18外，還并行研制了更大口徑的U-19自行火炮方案，配備203毫米火炮，但該戰(zhàn)車重量過大，難以實(shí)用。在其他單位，包括機(jī)械化與摩托化兵種軍事學(xué)院（ВАММ），也有類似方案提出，但沒有一項(xiàng)被真正制造成實(shí)體樣車。

與此同時(shí)，烏拉爾廠開始研制較輕型的SU-122自行火炮，而車?yán)镅刨e斯克的基洛夫工廠則繼續(xù)完善T-34中型坦克的批量生產(chǎn)，并致力于重型坦克的改進(jìn)。

不久之后，戰(zhàn)局再度發(fā)生巨大變化。1942年11月，紅軍在斯大林格勒展開反攻——著名的**“天王星行動(dòng)”**正式開始。紅軍快速推進(jìn)，但遇到的阻力不僅是敵軍的兵力，還有一整套堅(jiān)固防御體系。部分防線是德軍在夏季構(gòu)建的，還有一些甚至使用了俄國(guó)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的老式工事。

斯大林格勒市內(nèi)則是一片廢墟，但這些建筑被改造為堅(jiān)固的火力點(diǎn)，作為永久性防御陣地繼續(xù)使用。

此時(shí)，輕型與中型火炮幾乎無法應(yīng)對(duì)這些堅(jiān)固目標(biāo)——穿甲彈并非為摧毀混凝土或磚石結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，而現(xiàn)有榴彈口徑的爆炸威力又不足以摧毀堅(jiān)固建筑。

最高統(tǒng)帥部再次面臨同樣的難題：火炮雖有，但大多是牽引式。這意味著它們移動(dòng)緩慢，依賴道路、馬匹和拖拉機(jī)，而這些資源在戰(zhàn)場(chǎng)上嚴(yán)重短缺。在嚴(yán)寒的冬季環(huán)境中，牽引重炮變得極為困難——馬匹疲憊，拖拉機(jī)陷車，有時(shí)甚至需要炮兵班組徒手拖拉火炮前進(jìn)。而在行進(jìn)途中，這些裝備非常容易遭受空襲、炮擊或步兵伏擊。

結(jié)論十分明確：蘇軍急需一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、防護(hù)良好、火力強(qiáng)大的重型自行火炮，它能夠與步兵和坦克協(xié)同作戰(zhàn)，用于摧毀火力點(diǎn)、建筑等目標(biāo)，必要時(shí)還能進(jìn)行間接射擊。這正是后來SU-152出現(xiàn)的戰(zhàn)略背景。

克里姆林宮內(nèi)新裝備閱兵——從輪廓來看，斯大林站在SU-152上，盡管從檢閱團(tuán)成員的肩章判斷，也有可能是ISU-152。

這一次，從構(gòu)想到實(shí)施，行動(dòng)非常迅速。在車?yán)镅刨e斯克的基洛夫工廠（該廠自列寧格勒撤出后遷至此地），專門組建了一支特別設(shè)計(jì)小組。根據(jù)蘇聯(lián)人民委員會(huì)第764號(hào)命令，該小組從烏拉爾重型機(jī)械廠（Уралмаш）調(diào)入了設(shè)計(jì)人員庫(kù)林、雷賓、伊林和維什尼亞科夫。這些工程師已有自行火炮的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，參與過SU-122項(xiàng)目，知道如何在極其緊張的時(shí)間限制下推進(jìn)工作。

而這次的時(shí)間限制確實(shí)極其苛刻：根據(jù)1943年1月4日蘇聯(lián)國(guó)家國(guó)防委員會(huì)第2692號(hào)命令，人民重工業(yè)部（НКТП）和人民軍工部（НКВ）被要求在25天內(nèi)完成一款裝備152毫米火炮的重型自行火炮的設(shè)計(jì)、制造原型車，并送交測(cè)試。

多個(gè)方案被提上討論桌，包括U-18、特羅亞諾夫的方案、科廷的方案。火炮的設(shè)計(jì)者彼得羅夫曾提出對(duì)ML-20進(jìn)行徹底改進(jìn)，但顯然時(shí)間已不允許進(jìn)行大刀闊斧的改造。最終選定了科廷的設(shè)計(jì)方案，因?yàn)樵摲桨钢恍鑼?duì)現(xiàn)有底盤和火炮系統(tǒng)進(jìn)行最小限度的改動(dòng)，能確保如期完成。

• 1月17日，未來戰(zhàn)車的實(shí)物模型就已準(zhǔn)備完畢，命名為KV-14（也稱SU-14，但由于SU-14這一名稱早已被另一款戰(zhàn)前自行火炮使用過，所以在官方文件中造成了一定混亂）。
• 1月19日，設(shè)計(jì)小組開始在KV-1S坦克底盤上安裝裝甲戰(zhàn)斗艙。
• 到了1月23日清晨，除了火炮本身，整車已全部完成。
• 火炮在當(dāng)晚運(yùn)抵，卻發(fā)現(xiàn)與炮盾開口（即火炮座安裝孔）尺寸不匹配——炮口裝不進(jìn)去！

整個(gè)晚上，工程團(tuán)隊(duì)通宵修改，最終完成裝配。這門火炮是經(jīng)過略微改進(jìn)的ML-20，其主要變化在于將控制手輪從右側(cè)挪至左側(cè)，以便炮手在狹小的戰(zhàn)斗艙內(nèi)操作更為方便。盡管這一改動(dòng)沒有顯著提升火力性能，但在操作便利性上有所改善。

1月24日清晨，這臺(tái)編號(hào)為**“3011號(hào)”（即“1943年1月第1臺(tái)生產(chǎn)車”）的原型車，在廠內(nèi)被稱為“236號(hào)工程”（Объект 236），自行駛往切巴爾庫(kù)爾靶場(chǎng)（Чебаркульский полигон），在那里接受了廠內(nèi)測(cè)試與國(guó)家級(jí)驗(yàn)收試驗(yàn)**。

測(cè)試結(jié)果非常成功，幾乎沒有重大問題或返工意見。

最終，根據(jù)1943年2月9日蘇聯(lián)國(guó)家國(guó)防委員會(huì)第2859號(hào)命令，這款新型重型自行火炮正式列裝蘇軍，編號(hào)為SU-152。

批量生產(chǎn)與改進(jìn)

與更輕、更易生產(chǎn)的SU-76和SU-122不同，這兩種自行火炮在1943年2月就已投入戰(zhàn)斗，SU-152的量產(chǎn)卻困難重重。當(dāng)時(shí)的車?yán)镅刨e斯克基洛夫工廠（ЧКЗ）已經(jīng)任務(wù)繁重：它要同時(shí)批量生產(chǎn)重型KV-1S坦克和T-34中型坦克，并準(zhǔn)備過渡到新一代重型坦克的生產(chǎn)。人員、時(shí)間和設(shè)備都捉襟見肘，這嚴(yán)重拖慢了SU-152的批量生產(chǎn)進(jìn)程。

SU-152在ЧКЗ組裝的照片——公開版權(quán)圖像。

實(shí)際上，1943年3月幾乎完全花在了量產(chǎn)準(zhǔn)備上：調(diào)試制造流程、制作工裝、準(zhǔn)備車間。直到3月底大部分工裝才基本就緒，4月生產(chǎn)開始提速。5月，工廠交付了第一批12輛SU-152，用于編成一個(gè)重型自行火炮團(tuán)。

然而，SU-152的生產(chǎn)周期十分短暫。事實(shí)上，早在1942年底就已認(rèn)識(shí)到，KV-1S底盤無論是作為坦克還是自行火炮的底盤，都難以滿足未來戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)斗車輛日益提高的要求。1943年年中，新重型坦克“237工程”（即IS-85）試驗(yàn)完成，9月4日正式列裝蘇軍，KV-1S的生產(chǎn)也隨之被終止。這一變動(dòng)直接影響了SU-152的后續(xù)生產(chǎn)。

但由于不能立刻在IS新底盤上投產(chǎn)自行火炮，只能繼續(xù)使用KV-1S底盤制造SU-152，甚至還用KV-1S底盤加裝了IS-85炮塔，制造出過渡型號(hào)KV-85坦克。與此同時(shí)，將152毫米自行火炮轉(zhuǎn)移到新底盤的工作仍在持續(xù)進(jìn)行。到1943年10月這項(xiàng)工作基本完成，11月6日，下令停止SU-152的生產(chǎn)。但由于生產(chǎn)的慣性影響，既有組件和計(jì)劃未清空，因此生產(chǎn)一直持續(xù)到年末，最后兩輛SU-152在1944年1月底交付。

總產(chǎn)量為670輛（含原型車）。

現(xiàn)代化工作早在前線實(shí)戰(zhàn)前就已開始。1943年5月25日，在第100工廠組建了專門小組，任務(wù)是對(duì)SU-152進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，項(xiàng)目代號(hào)為SU-152M。工作由G.N.莫斯克文（Г.Н. Москвин）領(lǐng)導(dǎo)，老資格工程師N.V.庫(kù)林也參與其中。

設(shè)計(jì)目標(biāo)包括：

1. 改用IS坦克（237工程）的底盤及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
2. 仍使用152毫米ML-20S榴彈炮，維持其彈道性能；
3. 增設(shè)環(huán)射或防空機(jī)槍，增強(qiáng)自衛(wèi)能力；
4. 車體裝甲厚度提高至90–100毫米
5. 改善觀察條件，安裝可轉(zhuǎn)動(dòng)基座上的觀測(cè)器具
6. 改善戰(zhàn)斗艙通風(fēng)，或引入炮口排煙裝置

雖然原計(jì)劃在7月1日前完成項(xiàng)目，但小組進(jìn)展迅速，7月底就開始建造原型車，這款車獲得了新編號(hào)：IS-152。

這一時(shí)期也正是KV-85、IS-85等新型坦克準(zhǔn)備列裝的時(shí)候，因此這些車型與IS-152一起展示給國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)層。

但此處歷史資料出現(xiàn)分歧：

• 展示日期通常被認(rèn)為是1943年7月31日，但那時(shí)這些車輛尚在試驗(yàn)中；
• 歷史學(xué)者M(jìn).N.斯維林認(rèn)為是8月31日
• 也有記載稱是9月8日
• 有照片顯示斯大林視察的似乎是SU-152，而非IS-152，因此不能確定展示的是改進(jìn)型SU-152還是IS-152原型。

SU-152，拍攝于1943年8–9月之間，公開版權(quán)照片。

無論如何，1943年9月4日蘇聯(lián)國(guó)家國(guó)防委員會(huì)第4043號(hào)保密命令正式批準(zhǔn)列裝IS-152（即后來的ISU-152），與KV-85和IS-85一并列裝。

然而新型自行火炮存在一個(gè)關(guān)鍵問題：成本過高，比SU-152貴得多。工程師們隨即優(yōu)化了設(shè)計(jì)，使其更適合大規(guī)模量產(chǎn)，最終打造出性價(jià)比更優(yōu)的**“241工程”原型車**。

該車于1943年11月6日正式列入批量生產(chǎn)清單，定名為ISU-152，并在1944年1月全面取代SU-152，成為蘇聯(lián)軍隊(duì)主力重型自行火炮。

結(jié)構(gòu)描述

SU-152在整體結(jié)構(gòu)布局上，與大多數(shù)蘇聯(lián)二戰(zhàn)時(shí)期的自行火炮大致相同——唯一的顯著例外是SU-76，其戰(zhàn)斗艙頂部是開放的。SU-152的車體為全封閉裝甲結(jié)構(gòu)，分為兩個(gè)主要部分：前部是戰(zhàn)斗艙，集成了乘員艙與操控設(shè)備；后部則為動(dòng)力傳動(dòng)艙。

火炮安裝在裝甲戰(zhàn)斗艙的前部。三名乘員坐在火炮左側(cè)：最前方是駕駛員，后面依次是炮手和位于車尾的裝填手。火炮右側(cè)是車長(zhǎng)和炮閂手（負(fù)責(zé)火炮狀態(tài)監(jiān)控，在必要時(shí)協(xié)助裝填）。

出于某種并不完全清楚的原因，燃料箱并非全部安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙——雖然有一個(gè)確實(shí)放在了動(dòng)力艙，但另有兩個(gè)卻被迫安裝在戰(zhàn)斗艙內(nèi)，與乘員同處一室。這一做法是由于車內(nèi)空間嚴(yán)重受限的無奈之舉，但其帶來的風(fēng)險(xiǎn)顯而易見：一旦裝甲被擊穿，車輛起火的概率大大上升，乘員生存機(jī)會(huì)驟降。在戰(zhàn)斗中，這種設(shè)計(jì)缺陷可能具有致命后果。

裝甲車體與戰(zhàn)斗艙

SU-152的車體與戰(zhàn)斗艙采用整體焊接結(jié)構(gòu)，使用均質(zhì)鋼軋制裝甲板，表面經(jīng)硬化處理，裝甲厚度為75、60、30和20毫米不等，屬分層式抗炮裝甲設(shè)計(jì)。戰(zhàn)斗艙的前部與側(cè)部裝甲板均按合理傾角安裝，可在不明顯增加總重的前提下，顯著提高對(duì)重要部位的防護(hù)效果。

為方便維護(hù)，戰(zhàn)斗艙頂部裝甲板及發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方板件可拆卸。車體上設(shè)有多種維護(hù)和使用開口口蓋，包括用于裝彈、步槍射擊、扭桿懸掛安裝、光學(xué)設(shè)備及瞄具安裝、天線穿入口、燃油與機(jī)油注排口等。其中部分開口配備裝甲蓋、護(hù)罩或密封蓋。

SU-152車體結(jié)構(gòu)圖解

動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂蓋上的矩形凸起檢修口進(jìn)行，可在此處對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)并向冷卻系統(tǒng)加注水。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上方設(shè)有兩個(gè)圓形可開啟艙蓋，用于維護(hù)變速箱和差速器。

乘員位于裝甲戰(zhàn)斗艙內(nèi)，該艙融合了戰(zhàn)斗區(qū)與駕駛區(qū)。與后方的動(dòng)力艙之間設(shè)有一塊帶通風(fēng)葉片的隔板，這些葉片在正常狀態(tài)下利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行形成的負(fù)壓將戰(zhàn)斗艙內(nèi)的空氣抽出，增強(qiáng)通風(fēng)效果。

艙門與觀察裝置

乘員進(jìn)出SU-152通常通過兩個(gè)主艙門：一為戰(zhàn)斗艙頂部右側(cè)的圓形艙蓋；另一為后墻與車頂連接處的矩形雙開門。火炮左側(cè)另設(shè)有一個(gè)小型圓形開口，用于外伸全景瞄準(zhǔn)鏡，如有必要，也可作為應(yīng)急逃生口。此外，底盤下方在駕駛員座椅位置設(shè)有應(yīng)急底部逃生口。

主炮為152毫米ML-20S榴彈炮，采用框架式固定架安裝，略向車體右側(cè)偏置。炮身裝有不可動(dòng)鑄造護(hù)罩包覆其抗后坐機(jī)構(gòu)，外部裝有半球形活動(dòng)炮盾，同時(shí)兼具配重功能。

外部裝置與附件

車體及戰(zhàn)斗艙外部設(shè)有扶手，以供步兵搭乘。兩側(cè)也配備外掛油箱、工具、附件包（ЗИП）等固定裝置。部分裝備置于履帶護(hù)板上方的置物架或戰(zhàn)斗艙內(nèi)部，以便于攜帶和使用。

總體而言，SU-152結(jié)構(gòu)雖相對(duì)緊湊，但在戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)用性、裝甲防護(hù)與火力集中方面達(dá)成了良好平衡。其局部設(shè)計(jì)雖存在缺陷（如內(nèi)部油箱），但作為快速研制的攻堅(jiān)火炮平臺(tái)，仍是一款相當(dāng)成功的戰(zhàn)時(shí)解決方案。

武器裝備

SU-152的主武器是1937年式152毫米榴彈炮-加農(nóng)炮的“坦克型”改進(jìn)版，編號(hào)ML-20С。這門炮基于牽引式ML-20火炮設(shè)計(jì)，但為適應(yīng)密閉戰(zhàn)斗艙環(huán)境進(jìn)行了修改。火炮的擺動(dòng)部分經(jīng)過了專門調(diào)整，使炮手和裝填手在狹小空間內(nèi)能更方便地操作：原本在炮左右兩側(cè)的橫向與縱向調(diào)整手輪被集中布置在炮管左側(cè)。此外還配備了專用裝彈托盤，加快裝填速度。火炮安裝于萬向球形架構(gòu)上，具備?5°至+18°的俯仰角，水平射界為12°。

炮管長(zhǎng)度為27.9倍口徑，使其在3800米內(nèi)可有效實(shí)施直瞄射擊，最大射程可達(dá)13公里。所有操作，包括瞄準(zhǔn)和開火，均為手動(dòng)完成，由炮手操作兩個(gè)調(diào)節(jié)輪控制方向與高低。

152毫米 ML-20С 榴彈加農(nóng)炮，拍攝于彼爾姆的“莫托維利哈工廠”博物館

SU-152配備了20發(fā)分裝彈藥，即彈頭與發(fā)射裝藥分開存放。這些彈藥被安置在戰(zhàn)斗艙兩側(cè)及后壁附近。

在實(shí)際作戰(zhàn)中，SU-152的射速不超過每分鐘兩發(fā)——這既因?yàn)檐噧?nèi)狹小，也因?yàn)槊棵杜趶?strong>重達(dá)約50公斤。

理論上，SU-152可使用多種榴彈炮與加農(nóng)炮彈藥，但實(shí)際使用的種類相對(duì)有限，主要包括：

• Ж-545Б 穿甲彈 + 對(duì)應(yīng)裝藥
• 新式高爆破片彈與變裝藥（Ж-545、ЖН-545、Ж-545У、ЖН-545У）
• 舊式裝藥（Ж-544、ЖН-544、ЖН-544У）

值得一提的是，盡管使用全裝藥射擊并未被禁止，但在實(shí)際操作中被限制使用，以避免對(duì)火炮結(jié)構(gòu)造成損傷、延長(zhǎng)其使用壽命。

SU-152車長(zhǎng)在戰(zhàn)斗位置

車組防御與附屬武器

為了自衛(wèi)，車組通常配備兩支PPSh沖鋒槍，最初配備18個(gè)圓形彈鼓（共1278發(fā)子彈），后期增至22個(gè)彈鼓（1562發(fā)）。此外，標(biāo)準(zhǔn)配備還有25枚F-1型手榴彈。

在某些戰(zhàn)車中，還配有信號(hào)槍作為戰(zhàn)場(chǎng)通信或緊急信號(hào)工具。

由于SU-152原本并非用于正面遭遇戰(zhàn)，因此并未安裝固定的對(duì)步兵武器。但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)推進(jìn)，為增強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，研發(fā)出了可選裝的12.7毫米DS重機(jī)槍高射/多用途炮塔，配備К-8Т瞄準(zhǔn)具，安裝在車長(zhǎng)艙蓋外的專用支架上，可對(duì)空對(duì)地兼用。

然而，這套機(jī)槍系統(tǒng)僅在部分維修與升級(jí)車輛中加裝，不是出廠標(biāo)準(zhǔn)配置，彈藥僅配發(fā)250發(fā)。

瞄準(zhǔn)設(shè)備

SU-152裝備了兩種主要瞄準(zhǔn)具，分別對(duì)應(yīng)不同射擊模式：

• СТ-10望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)具：用于直瞄射擊，標(biāo)定射程達(dá)900米
• 格爾茨全景瞄準(zhǔn)具：用于間接射擊（曲射），配合專用延伸器使用，可將瞄準(zhǔn)線引出至車頂左側(cè)圓形艙蓋外，最大射程13公里

所有瞄準(zhǔn)具均配有刻度照明裝置，以便在夜間或光線不足環(huán)境中進(jìn)行瞄準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與行走裝置

SU-152的動(dòng)力系統(tǒng)采用了一臺(tái)V型12缸、四沖程液冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī) В-2К，最大功率可達(dá)600馬力（441千瓦）。該發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有兩種：一是使用功率為11千瓦（15馬力）的СТ-700電啟動(dòng)器；二是通過戰(zhàn)斗艙內(nèi)配置的兩個(gè)容量為5升的壓縮空氣瓶進(jìn)行氣動(dòng)啟動(dòng)。

主要燃油箱的容積為600–615升，分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器艙和部分戰(zhàn)斗艙內(nèi)。此外，SU-152還可加裝4個(gè)外掛油箱（每側(cè)2個(gè)，位于車體尾部），每個(gè)容積為90升。這些外掛油箱不與主燃油系統(tǒng)連接，作為戰(zhàn)斗儲(chǔ)備使用。在僅使用車內(nèi)油箱的情況下，其公路最大行駛里程可達(dá)330公里。

傳動(dòng)系統(tǒng)

SU-152的傳動(dòng)裝置為機(jī)械式，構(gòu)成包括：

• 干式多片主離合器（鋼對(duì)摩擦片結(jié)構(gòu)）；
• 一組四速變速箱配有減速器，可提供8個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒車擋
• 兩個(gè)多片式側(cè)向離合器（鋼對(duì)鋼結(jié)構(gòu)），配有浮動(dòng)式摩擦帶（Ferodo材質(zhì)）；
• 兩個(gè)側(cè)向行星減速器

所有變速操控機(jī)構(gòu)均為機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。駕駛員位于車體前部中央，通過兩根分別位于座椅左右的操縱桿控制車輛的行駛與轉(zhuǎn)向。

行走裝置

SU-152的行走裝置完全沿用了基礎(chǔ)車型KV-1S重型坦克的底盤配置，具體如下：

• 每側(cè)安裝6個(gè)無橡膠襯套的小直徑負(fù)重輪（直徑600毫米）；
• 每個(gè)負(fù)重輪配有獨(dú)立的扭桿懸掛系統(tǒng)
• 在每個(gè)負(fù)重輪上方的車體上焊接有限位器，用于限制擺臂行程；
• 主動(dòng)輪設(shè)于車尾，采用插銷式齒合結(jié)構(gòu)；
• 誘導(dǎo)輪安裝在車體前部，配有螺旋式履帶張緊機(jī)構(gòu)
• 每側(cè)履帶上方設(shè)有3個(gè)小型支重輪
• 每條履帶由86至90節(jié)單齒導(dǎo)軌履帶板組成，履帶寬度為608毫米

這一底盤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，具備良好的越野性能，并能承受152毫米火炮發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的巨大后坐力。

電氣設(shè)備、通信系統(tǒng)與觀測(cè)裝置

SU-152自行火炮的電氣系統(tǒng)采用單線制布線方案，即車輛的裝甲車體本身作為負(fù)極導(dǎo)線使用。唯一的例外是應(yīng)急照明回路，該部分采用了標(biāo)準(zhǔn)的雙線制。整車的電壓為24伏，主要電力來源為：

• 一臺(tái)GT-4563A型發(fā)電機(jī)，配備RPA-24電壓調(diào)節(jié)器，功率為1千瓦；
• 四塊蓄電池，型號(hào)為6-СТЭ-128或6-СТЭ-144，組裝成并聯(lián)電池組，總?cè)萘窟_(dá)到288安時(shí)

電力供應(yīng)用于：

• 車內(nèi)外照明系統(tǒng)；
• 瞄準(zhǔn)裝置與儀表刻度的照明；
• 外部聲響信號(hào)器；
• 儀表監(jiān)控系統(tǒng)（電流表與電壓表）；
• 車載無線電臺(tái)與車內(nèi)通話設(shè)備；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)與輔助設(shè)備（包括СТ-700起動(dòng)機(jī)及其電控繼電器РС-371或РС-400）。

通信設(shè)備

SU-152可配備以下通信設(shè)備：

• 無線電臺(tái)：9Р、10Р 或 10РК-26型
• 車內(nèi)通話系統(tǒng)：ТПУ-4-Бис（可支持4人通話）

這些無線電設(shè)備均為單工電子管式短波電臺(tái)系統(tǒng)，由接收機(jī)、發(fā)射機(jī)和電動(dòng)換能器（即一體化的小型發(fā)電電機(jī)）組成，直接連接到車載電網(wǎng)。

• 9Р型電臺(tái)
• 發(fā)射頻率：4–5.625 MHz（對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)53.3–75米）；
• 接收頻率：3.75–6 MHz（波長(zhǎng)50–80米）；
• 輸出功率可達(dá)20瓦；
• 靜止?fàn)顟B(tài)下語音通信距離為15–25公里
• 不支持電報(bào)（莫爾斯碼）傳輸。
• 10Р型電臺(tái)
• 性能類似9Р，但支持電報(bào)碼傳輸；
• 頻率通過石英晶體控制，可使用15對(duì)固定頻率中的2對(duì)。
• 10РК型電臺(tái)
• 10Р的簡(jiǎn)化版；
• 支持頻率微調(diào)
• 配備最多16個(gè)晶體振蕩器，簡(jiǎn)化生產(chǎn)與使用。
• ТПУ-4-Бис通話系統(tǒng)
• 保證在激烈戰(zhàn)斗中也能提供可靠的車內(nèi)語音通話
• 可通過專用接口連接坦克頭盔耳機(jī)與喉式話筒（即“聲控通話器”）。

觀察與瞄準(zhǔn)裝置

SU-152配備有多個(gè)光學(xué)觀察設(shè)備，用于全方位監(jiān)控周圍戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境：

• 車頂裝甲艙蓋上安裝了3個(gè)三棱鏡觀察鏡，并帶有裝甲蓋保護(hù)；
• 左側(cè)圓形艙蓋尾部雙扇艙門上各有1個(gè)觀察鏡
• 車長(zhǎng)座位配備一具ПТК-4型潛望鏡
• 駕駛員通過裝有三層防彈玻璃（triplex）的觀察窗進(jìn)行觀察，該觀察器安裝在其前方艙蓋中。

在行軍狀態(tài)下，該艙蓋可向上開啟，以改善駕駛員視野，并稍微提升戰(zhàn)斗艙內(nèi)的通風(fēng)條件。

滅火設(shè)備

SU-152裝備了標(biāo)準(zhǔn)的蘇聯(lián)裝甲車輛專用滅火系統(tǒng)，采用便攜式四氯化碳滅火器。在車內(nèi)滅火作業(yè)時(shí)，車組成員必須佩戴個(gè)人防護(hù)裝備（如防毒面具），因?yàn)椋?/p>

• 四氯化碳接觸到高溫金屬后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；
• 生成有毒的光氣（Phosgene）——一種強(qiáng)烈的窒息性毒氣，極易造成人員傷亡。

因此，盡管該滅火裝置高效，但也存在嚴(yán)重的安全隱患。

作戰(zhàn)使用

SU-152自行火炮的戰(zhàn)斗首秀是在1943年夏季的庫(kù)爾斯克會(huì)戰(zhàn)中。此時(shí)，蘇聯(lián)紅軍掌握著兩個(gè)重型自行火炮團(tuán)——第1540和第1541重型自行火炮團(tuán)（тсап），各裝備有24輛SU-152。盡管這些車輛數(shù)量相對(duì)有限，但在面對(duì)德軍新型和改進(jìn)型裝甲車輛時(shí)，其作戰(zhàn)存在發(fā)揮了重要作用。

SU-152主要被用作重型坦克殲擊車，其裝備的火炮幾乎可以在戰(zhàn)場(chǎng)上的任何交戰(zhàn)距離上有效摧毀德軍坦克。在庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役所在戰(zhàn)區(qū)，德軍裝甲部隊(duì)主要由經(jīng)過改進(jìn)的PzKpfw III和PzKpfw IV中型坦克組成，此外還有限量部署了新型車輛：約150輛PzKpfw VI“虎式”重型坦克、約200輛PzKpfw V“豹式”中型坦克，以及約90輛“費(fèi)迪南”重型自行火炮。

第1452重型自行火炮團(tuán)隸屬紅軍最高統(tǒng)帥部預(yù)備隊(duì)（РГК），編入第2近衛(wèi)集團(tuán)軍、第4烏克蘭方面軍，該團(tuán)的SU-152曾在一處被炸毀的制衣廠建筑前作戰(zhàn)。

值得指出的是，即使是經(jīng)過改進(jìn)的德軍中型坦克也構(gòu)成了嚴(yán)峻威脅。其正面裝甲強(qiáng)化至70–80毫米，使其在300米以上距離下幾乎不受蘇軍常規(guī)45毫米和76毫米反坦克炮穿甲彈的威脅。盡管蘇軍的穿甲彈（特別是脫殼穿甲彈）具備更強(qiáng)的穿透力，但數(shù)量嚴(yán)重不足，而且由于氣動(dòng)設(shè)計(jì)不佳，其在遠(yuǎn)距離射擊時(shí)效果迅速減弱。

相比之下，裝備于SU-152的152毫米ML-20S榴彈炮無論是炮彈重量還是動(dòng)能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于上述常規(guī)反坦克武器，無論是直接命中還是在目標(biāo)附近爆炸都能產(chǎn)生毀滅性效果。據(jù)部分資料顯示，在BR-540穿甲彈短缺的情況下，乘員們還會(huì)使用其他類型彈藥，如1915/1928年式海軍半穿甲彈、混凝土穿甲彈，甚至高爆破片彈。即使是高爆彈，其穿甲性能不足，但足以摧毀敵方火控系統(tǒng)、癱瘓履帶或破壞底盤，從而令敵坦克失去行動(dòng)能力。

作戰(zhàn)文獻(xiàn)中亦多次記錄了SU-152高效作戰(zhàn)的事例。例如，某炮兵連長(zhǎng)桑科夫斯基少校帶領(lǐng)乘組在一天內(nèi)擊毀10輛敵軍坦克，因此榮獲兩枚紅旗勛章（分別于1943年8月19日和9月20日頒發(fā)）。部分資料將這一戰(zhàn)果歸功于其指揮的整支炮兵連。研究者們對(duì)擊毀敵軍車輛的具體數(shù)量說法不一：一方聲稱其摧毀了12輛PzKpfw VI“虎”式坦克和7輛“費(fèi)迪南”自行火炮，另一方則指出，在特普洛耶村附近擊毀了653重型反坦克營(yíng)的4輛“費(fèi)迪南”。

不過需要注意，蘇軍作戰(zhàn)文件中往往將所有重型德軍自行火炮統(tǒng)稱為“費(fèi)迪南”，而裝有附加裝甲的PzKpfw IV常常被誤認(rèn)為是“虎”式。盡管敵方車輛的識(shí)別存在混淆，但有一點(diǎn)可以確定：SU-152在反裝甲戰(zhàn)斗中展現(xiàn)了極高的作戰(zhàn)效率，并因而獲得了“猛獸殺手”（Зверобой）的稱號(hào)——雖然嚴(yán)格來說，這一綽號(hào)原本應(yīng)專屬后來的ISU-152。這個(gè)稱號(hào)源于庫(kù)爾斯克會(huì)戰(zhàn)，并迅速在部隊(duì)中流傳開來，有力地增強(qiáng)了前線士兵面對(duì)德軍最新裝甲戰(zhàn)力時(shí)的士氣。

在庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役打響前，沃羅涅日方面軍下轄第1529重型自行火炮團(tuán)（тсап），配備SU-152，編入由米·謝·舒米洛夫中將指揮的第7近衛(wèi)集團(tuán)軍，并在作戰(zhàn)上隸屬于第201獨(dú)立坦克旅（該旅裝備英制“瓦倫丁”和“瑪?shù)贍栠_(dá)”坦克）。實(shí)戰(zhàn)中，SU-152既用于封閉式炮位，也可實(shí)施直瞄射擊。

以下是一段來自該團(tuán)1943年7月8日的作戰(zhàn)日志，展示了其火力打擊效果：

“……在7月8日當(dāng)天，部隊(duì)實(shí)施如下炮擊任務(wù)：
16:00，對(duì)位于‘波利亞納’農(nóng)場(chǎng)南緣的敵方突擊炮炮位開火，擊毀7輛自行火炮、摧毀2個(gè)野戰(zhàn)掩體（ДЗОТ），共發(fā)射12發(fā)高爆彈。
17:00，對(duì)‘巴特拉茨卡婭·達(dá)查’農(nóng)場(chǎng)西南2公里的公路上出現(xiàn)的多達(dá)10輛敵坦克進(jìn)行直瞄射擊。第3炮連的SU-152點(diǎn)燃2輛、擊毀2輛坦克，其中1輛為T-6（即“虎”式），共消耗15發(fā)高爆彈。
18:00，第7近衛(wèi)集團(tuán)軍司令舒米洛夫中將親臨第3炮連，對(duì)其在坦克戰(zhàn)中的優(yōu)異射擊表現(xiàn)表示嘉獎(jiǎng)。
19:00，對(duì)‘波利亞納’農(nóng)場(chǎng)以南道路上的敵軍汽車與馬車縱隊(duì)實(shí)施炮擊，摧毀2輛汽車、6輛馬車，擊潰或殲滅約一個(gè)步兵連，耗彈6發(fā)高爆彈。”

戰(zhàn)役推進(jìn)過程中，第1529重型自行火炮團(tuán)由第201獨(dú)立坦克旅轉(zhuǎn)隸第5近衛(wèi)坦克集團(tuán)軍。其原計(jì)劃參與著名的普羅霍羅夫卡反擊戰(zhàn)（庫(kù)爾斯克會(huì)戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一），但直到1943年7月12日傍晚才抵達(dá)預(yù)定出發(fā)陣地，且未帶彈藥。因此部隊(duì)被延后至13日或14日才投入戰(zhàn)斗。

在庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役的進(jìn)攻階段，SU-152不僅作為反坦克火力平臺(tái)使用，還承擔(dān)了重型炮兵對(duì)前線坦克和步兵部隊(duì)的機(jī)動(dòng)支援角色。它們經(jīng)常被部署在進(jìn)攻部隊(duì)的第一梯隊(duì)之中，但也存在按最初構(gòu)想從縱深位置支援進(jìn)攻的案例，這種戰(zhàn)術(shù)安排提高了乘員生存率。

1943年下半年至1944年上半年，SU-152的使用范圍遍及東線大部戰(zhàn)區(qū)——從列寧格勒方向一直延伸到克里米亞半島。例如，據(jù)記載，1944年5月9日，蘇軍在解放塞瓦斯托波爾后舉行勝利行軍，當(dāng)時(shí)第1452重型自行火炮團(tuán)僅剩的一輛SU-152便與一輛KV-85重型坦克并肩駛過市區(qū)街頭。

SU-152 與其后繼型號(hào) ISU-152 在外觀上差別不大。如果不將兩輛自行火炮并排展示，外行讀者很難僅憑照片就分辨出它們之間的區(qū)別。

然而，由于SU-152的產(chǎn)量有限，再加上作戰(zhàn)中的損失，從1944年下半年開始，該型車輛在部隊(duì)中的數(shù)量逐漸減少。隨著紅軍最高統(tǒng)帥部預(yù)備隊(duì)（РГК）所轄的自行火炮團(tuán)陸續(xù)改編為近衛(wèi)編制（ОТСАП），原有的SU-152逐步被更先進(jìn)的ISU-152和ISU-122所取代。仍然在役的SU-152繼續(xù)服役于各種部隊(duì)中，包括在蘇聯(lián)境內(nèi)組建的波蘭軍隊(duì)（即波蘭人民軍）的部分編成單位中。

1943年夏季，至少有一輛SU-152落入德軍之手。這輛繳獲的戰(zhàn)車被德軍徹底研究，其檢查結(jié)果與照片隨后被刊登于德國(guó)雜志《國(guó)防軍》（Die Wehrmacht）中。1944年，在古德里安的授權(quán)下出版的《黑豹手冊(cè)》（Pantherfibel）——這是一種圖解形式的PzKpfw V“黑豹”坦克作戰(zhàn)手冊(cè)——中也提到了SU-152。

根據(jù)蘇聯(lián)紅軍裝甲與機(jī)械化管理局1944年的報(bào)告，SU-152的不可修復(fù)損失共計(jì)171輛。到1944年1月1日，紅軍共裝備有414輛此型自行火炮，其中317輛部署于前線作戰(zhàn)部隊(duì)。到1945年初，該型車輛的總數(shù)減少至304輛，其中僅有127輛仍屬于現(xiàn)役戰(zhàn)斗編制。

在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，部分SU-152仍繼續(xù)在蘇聯(lián)軍隊(duì)中服役。有資料顯示，該型車輛至少服役至1958年。

總體評(píng)價(jià)

在蘇聯(lián)第一代批量生產(chǎn)的自行火炮中，SU-152 占據(jù)著特殊地位。與同一時(shí)期的 SU-76、SU-122 和 SU-85 相比，它最能勝任被賦予的作戰(zhàn)任務(wù)。這是少數(shù)幾款能兼具強(qiáng)大火力、防護(hù)裝甲和良好機(jī)動(dòng)性的蘇制自行火炮之一，因此它既能勝任突擊炮的角色，也能作為重型坦克殲擊車使用，甚至還能擔(dān)任進(jìn)攻時(shí)的機(jī)動(dòng)重炮支援。與SU-122不同，后者裝備的榴彈炮彈道彎曲，難以有效對(duì)抗裝甲目標(biāo)；SU-76和SU-85的火力在打擊非裝甲目標(biāo)和堅(jiān)固工事時(shí)又常顯不足。相比之下，SU-152 可以同樣有效地摧毀敵軍工事和重裝甲目標(biāo)。

該車搭載的152毫米 ML-20S 榴彈炮不僅具有強(qiáng)大的破壞力，還能夠使用多種類型的彈藥，以應(yīng)對(duì)不同戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境和任務(wù)需求。

不過，SU-152也并非沒有缺點(diǎn)。強(qiáng)大火力是以犧牲射速為代價(jià)的：其重型彈藥體積大、重量沉，使得裝填速度慢，增加了裝填手的工作負(fù)擔(dān)。封閉式戰(zhàn)斗艙和火炮仰角較小，限制了其從隱蔽陣地實(shí)施間接射擊的能力。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，缺乏強(qiáng)制通風(fēng)裝置也會(huì)造成火藥氣體積聚——在某些情況下，甚至曾導(dǎo)致乘員中毒，個(gè)別案例中還出現(xiàn)了致命后果。此外，SU-152缺少標(biāo)準(zhǔn)配置的機(jī)槍用于自衛(wèi)，這也削弱了其在面對(duì)敵軍步兵突然襲擊時(shí)的生存能力。其他結(jié)構(gòu)性缺陷還包括在1943年已顯不足的正面裝甲，以及狹窄的艙內(nèi)空間，尤其是在彈藥滿載時(shí)。盡管存在上述問題，其中許多在后繼型號(hào)ISU-152中已被充分考慮并得以改進(jìn)，同時(shí)保留了該車型的主要優(yōu)勢(shì)，如布局結(jié)構(gòu)和主武器系統(tǒng)。

從戰(zhàn)時(shí)全球范圍來看，在重量和整體性能方面，幾乎沒有哪款外國(guó)自行火炮能與SU-152相提并論。德國(guó)的“黃蜂”（Hummel）和美國(guó)的M12自行火炮雖然也裝備了150–155毫米重型火炮，但它們多基于中型坦克底盤，戰(zhàn)斗艙為開放或半開放式結(jié)構(gòu)，裝甲防護(hù)遠(yuǎn)遜于SU-152，難以承受激烈的炮戰(zhàn)或反炮火打擊。相對(duì)而言，德國(guó)的專用坦克殲擊車，如“費(fèi)迪南”和“獵豹”（Jagdpanther），雖裝備了強(qiáng)力的88毫米長(zhǎng)管炮和厚重的前裝甲，但在高爆破壞力方面遠(yuǎn)不如SU-152。這些車輛專注于打穿敵軍裝甲，而SU-152則能同時(shí)有效打擊敵方坦克和防御工事等硬目標(biāo)。

在戰(zhàn)術(shù)定位上，最接近SU-152的德軍車型可能是IV號(hào)突擊重型突擊炮“灰熊”（Sturmpanzer IV “Brummb?r”）。它裝備有150毫米重型榴彈炮，前裝甲厚達(dá)100毫米，使用PzKpfw IV中型坦克底盤，并且彈藥主要用于打擊步兵、火力點(diǎn)和建筑目標(biāo)。憑借火炮較大的仰角，“熊”可以執(zhí)行曲射任務(wù)，適合間接射擊，但其初速較低，限制了遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力。雖然“熊”的彈藥中也包括能穿透170–200毫米裝甲的破甲彈，但其定位仍偏向步兵支援。

相比之下，SU-152 的彈藥初速較高，擁有更平直的彈道，使其在遠(yuǎn)距離對(duì)快速移動(dòng)的裝甲目標(biāo)進(jìn)行精確打擊成為可能。這種能力在與敵方重型坦克交戰(zhàn)時(shí)尤其重要，也使SU-152在實(shí)戰(zhàn)中遠(yuǎn)比那些專為攻擊靜態(tài)目標(biāo)設(shè)計(jì)的同類車型更為全面。

因此，SU-152 被公認(rèn)為蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期最通用、最有效的自行火炮之一。盡管在設(shè)計(jì)上存在一些問題，但它在戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)令人矚目，贏得了部隊(duì)的廣泛認(rèn)可。它所代表的重型自行火炮理念，在戰(zhàn)后也被繼續(xù)發(fā)展與完善。

結(jié)語

SU-152 在蘇聯(lián)二戰(zhàn)時(shí)期裝甲戰(zhàn)車的發(fā)展史中無疑占據(jù)著特殊的位置。這款自行火炮結(jié)合了重型火炮的威力、足夠的裝甲防護(hù)以及高度的戰(zhàn)場(chǎng)通用性，使其既能摧毀敵軍的堅(jiān)固防御工事，也能有效對(duì)抗重型坦克。盡管它在設(shè)計(jì)上存在一些不足，例如射速偏低、戰(zhàn)斗艙空間狹小、缺乏標(biāo)準(zhǔn)配置的車載機(jī)槍等，SU-152 仍在 1943–1944 年的前線戰(zhàn)場(chǎng)上證明了自己的戰(zhàn)斗力與實(shí)用性。它被部隊(duì)賦予的綽號(hào)“殺獸者”（Зверобой），不僅象征著它對(duì)敵軍裝甲目標(biāo)的巨大威脅，也成為鼓舞蘇軍將士士氣的一種精神象征，尤其是在面對(duì)德軍新型重裝甲裝備的艱苦戰(zhàn)斗中。

SU-152 的戰(zhàn)斗生涯最終以榮耀收尾——在其繼任者 ISU-152 和 ISU-122 上，設(shè)計(jì)者們充分吸取了此前的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)并加以改進(jìn)，而重型大口徑自行火炮的概念也被保留下來并持續(xù)發(fā)展，在戰(zhàn)后繼續(xù)發(fā)揮了重要作用。