這位股民還在后悔，本來準備買幾手試水，沒想到手滑按錯了，最后放大了10倍買入，全倉11萬買到了一只跌停股，本來全天大部分時間都在跌停板上躺著。

誰知下午2.20跌停打開了，他心里以為該股會反包，于是就進去了，只是數量弄錯了，這類高位股博弈，一般的投資者都不會重倉進去，所以相信他說的是真話。

如果弄巧成拙跌停打開反包成功，那么這位股民就會感謝自己出錯，而事情沒有那么順心，該股僅打開跌停兩分鐘，而且他還買在跌停打開的高點。

一只跌停票按道理買入后最多虧手續費，他卻虧了2個點，當然虧損也不大，關鍵是明天能夠出來嗎？因為股價已經在近8年新高位置，本來不打算追的。

因為它是并購重組復牌跌停的股票，也就是因為利好反而下跌。停牌之前該股趨勢向上，年內從6塊漲到16塊，漲幅190%，按道理復牌應該漲停才對得起擬重組方案，誰知主力反向操作直接閃崩跌停。

當天不少投資者博低開高走被套，開盤小幅低開2.91%，開盤后瞬間打入跌停，交易量5500萬，跌停后放量不大，下午跌停打開，以為會反包的進去了不少，此時交易量已達2.62億，不服輸的資金增多了。

然而很快就又打入到了跌停，到收盤沒再打開。有人說利好兌現，有人說只是一般資產重組，所以主力選擇出局而不是拉高，讓有想法的進去接盤，這種情況才有資金心甘情愿的付出。

現在還有投資者說該股會像渤海汽車一樣，也是并購重組股票從漲停到下跌5%收盤，然后兩個交易日連續跌停，過后發起反彈超過了前高，但是渤海汽車復牌當日是一字漲停，次日漲停炸板收盤大跌。

而秦安股份復牌就給下馬威，直接低開然后沒有任何猶豫就跌停了，這沒有可比性，而且渤海汽車后期連續上漲了7個交易日，其中包括兩個大漲，一個換手漲停一個一字漲停，現在有人說秦安股份也可能這樣走，那是自我安慰吧！

不過秦安股份雖然當天跌停了，但尾盤的封單被吃得只剩6473手，明天繼續跌停的可能性很小。當然股票的走勢本身千變萬化，一個跌停后，反包、上漲的概率也會出現，再次套人的可能同樣很大。

總之這只股票未來幾天不會那么平靜，階段性新高后出利好下跌，原來并購重組也可能利空，所以投資者應注意風險而不要去過高的評估去幻想它！