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這幾天看到特斯拉6月暴漲224%的消息我先是一愣 然后笑了。

講真 這數字乍一看挺嚇人的 但你仔細琢磨琢磨就明白了這就是個季度末沖量的老套路。我在4S店干過幾年 太清楚這套玩法了。

馬斯克這老狐貍啊6月份在歐洲幾個主要市場確實打了個漂亮仗。英國224% 西班牙翻了兩倍多 荷蘭直接拿下銷冠。

但你以為特斯拉真的回血了？

我勒個去 你看看國內的排行榜！第四名被比亞迪、理想、問界壓著打。

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說起來這事兒挺有意思的。

上個月我那朋友老張還在糾結要不要入手Model Y 結果這周去看車 銷售小哥直接告訴他"現在訂要等三個月"。

等等 三個月？這不就是產能跟不上的老毛病又犯了嘛

特斯拉這波操作說白了就是憋了好幾個月的貨6月集中放量交付數據自然好看。但你看看上海超級工廠二季度才19.1萬輛 比一季度就漲了10.98%...

這增幅 怎么說呢 在國內新能源市場根本不夠看。

小鵬連續8個月破3萬 增速224% 零跑單月4.8萬創歷史新高。人家那是真增長 特斯拉這叫技術性反彈

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最讓我意外的還是小米。

雷軍這老小子玩票性質搞汽車首月就干出2.5萬臺YU7上市三天鎖單破20萬。

我當時就說了這哥們兒做手機的那套用戶思維搬到車上傳統車企怕是要頭疼了。

特斯拉Model Y現在真得慌。上周銷量掉到第八名小米的訂單可都盯著它呢。要我說 馬斯克該醒醒了 光靠降價這一招已經不靈了。

國內消費者現在選擇太多比亞迪的DM-i混動技術成熟小鵬的NGP智駕體驗好 零跑性價比殺瘋了。

你特斯拉除了那個"自動駕駛"的大餅 還剩啥核心競爭力？

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不過話說回來特斯拉這波歐洲市場的表現確實值得關注

224%的增長背后 其實反映了一個問題：歐洲消費者對電動車的接受度在快速提升。

我前兩年去德國出差 當地人對電動車還挺排斥的 覺得續航不夠 充電麻煩。現在看來觀念轉變得挺快。

特斯拉在歐洲還是有品牌號召力的新款Model Y一上市就能帶動這么大的銷量增長 說明產品力還是在線的。

但國內就不一樣了。中國消費者現在精明得很不會為情懷買單了。你看理想6月只賣3.6萬臺 同比還跌了24% 被問界反超不說 蔚來都追到屁股后頭了。

高合那么牛的技術說倒就倒誰還敢隨便為品牌溢價掏錢？

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說到底 這輪新能源洗牌才剛開始。

比亞迪上半年214萬輛穩坐釣魚臺但后面這些卷王個個都不是省油的燈。小鵬增速嚇人 零跑悶聲發大財 小米初來乍到就攪得一池春水。

特斯拉這224%看著熱鬧實際上就是個技術性反彈未來能不能守住市場份額 還得看馬斯克拿出什么真本事

要我說今年買車真要好好挑。龍頭看似穩坐釣魚臺 后面追趕的個個都是卷王。

現在不下手 明年可能連品牌都沒聽過了。

特斯拉想重回巔峰 光靠季度末沖量可不夠 得拿出點真功夫才行

畢竟中國消費者的眼睛是雪亮的