出品丨虎嗅汽車組

作者丨肖漫

頭圖丨視覺中國

“斌哥這回拼了。”在樂道L90技術發布會后，眾多現場觀眾如此熱議樂道L90的預售價格，以及在臺上講了近 180 分鐘產品技術的李斌。

在四季度盈利目標的壓力下，蔚來已經沒有犯錯的機會。上半年，蔚來已經上市六款新品，手上的牌僅剩三張。

全新產品樂道 L90 承載著蔚來能否逆轉命運、實現盈利的希望。打贏了，蔚來可以贏得喘息；輸了，蔚來……

本期車圈脈動，聚焦樂道L90，分析這款關系蔚來生死轉折的新車，能否在競爭激烈的市場中打出漂亮一仗。

【樂道二戰，L90上場】

• 樂道L90車身長度5145mm，車寬1998mm，車高1766mm，軸距3110mm，定位旗艦級大三排SUV。

• 空間大。樂道L90空間利用效率較高，后備箱空間達到430升，前備艙空間達到240L，用李斌的話說，裝得下“六人十箱”。

前備艙空間達到240L，能放下三個行李箱

• 風阻低，能耗小。通過整車重量、風阻系數、電驅效率、輪胎滾阻的多維度優化，樂道L90最終實現14.5kWh/100km同級最低能耗水平，在標配85度長續航電池包的情況下能夠實現 605KM（兩驅）的CLTC續航表現。

• 依托于蔚來換電體系，蔚來換電站已經建設 1000 座，給樂道 L90 這款純電大六座產品提供了充換電基礎設施支持。
  

• 樂道L90的預售價格為整車購買27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起。

【競品分析】

【戰略承壓：蔚來手上的牌不多了】

• 樂道的銷量對蔚來今年是否實現盈利目標十分關鍵。秦力洪曾在采訪中提及，蔚來在四季度盈利的關鍵是樂道。只有樂道賣得好，蔚來公司才有盈利的可能。

• 從銷量情況來看，蔚來今年上半年累計交付114,150 輛，距離 44 萬的銷量目標仍有一定距離。

• 上半年，蔚來品牌已經上市蔚來ET9、2025款5566、螢火蟲在內的六款車型，手上僅剩的牌只有樂道L90、蔚來ES8、樂道L80，考慮到蔚來 ES8 定價較高，樂道 L80 要等到四季度上市，目前拉升銷量的重擔在樂道L90身上。

• 樂道L90進入了競爭激烈的細分市場。樂道L90所在的大三排六座市場近三年增長率超過40%，今年更是扎堆上新，包括領克900、深藍S09等車型接連上市，并且理想L9、問界M9等車型仍抱有一定競爭力，賽道擁擠，搶奪市場蛋糕難度升級。

• 純電的機會空間在釋放，樂道L90不是沒有上量的機會。一季度，整體市場純電銷量同比增長47.7%，早期增程用戶即將迎來換車周期。目前純電市場大三排車型相對空白，關注度較高的也僅有樂道L90和理想i8兩款，樂道L90并非毫無勝算。

  
  樂道L90預售上市第一周，進店人數可觀
  

【考驗將至：競爭與交付的雙重難局】

• 競品車型理想i8即將上市。這兩款純電SUV之間已經暗中角力，在樂道L90技術發布日當天，理想汽車CEO李想發微博討論理想i8的舉辦場地，并且兩款車型的正式上市時間都定在7月底。樂道L90和理想i8兩款大六座純電SUV，難免正面交鋒。

• 蔚來在ET5、樂道L60都曾陷入交付困境，樂道L90能否避免出現交付問題，也是對蔚來制造體系的再次考驗。

• 盡管李斌并未公布具體的預訂單量，但其向虎嗅汽車表示預訂單量在預期當中。而沈斐則直言“未達預期”。沈斐表示：“如果過分沉迷于眼前的訂單，或者運氣好碰對了就沾沾自喜，那離我們最終的目標還有很大差距，我們在各方面的準備都得繼續努力。”

• 考慮到預訂單和上市后實際訂單量之間的留存率，目前樂道L90開場驚艷四座之后還不能掉以輕心，正式上市之后能夠獲取多少實際訂單，在大六座SUV市場上如何保有后勁，仍十分關鍵。

【后續值得關注的四個問題】

• 配置公布與正式定價：終端用戶關切的配置細節與量產車型價格仍待揭曉；

• 用戶轉化率：從訂單到交付的轉化率將決定其是否能迅速提振銷量；

• 交付節奏：是否能夠踩準7月底節點開啟穩定交付，避免重蹈樂道L60覆轍；

• 品牌節奏：樂道作為子品牌，如何利用L90這波流量完成認知破圈，建立產品信任閉環。

【虎嗅汽車點評】

樂道L90承載的不只是蔚來轉虧為盈的希望，更是其應對品牌困境、市場裂口和用戶信任三重壓力的關鍵一步。在規模化銷量回歸正軌前，蔚來公司任何一步走錯都無法“再來一次”。

（本專欄內容為虎嗅編輯與AI共創）

本文來自虎嗅，原文鏈接：https://www.huxiu.com/article/4573508.html?f=wyxwapp