來源：灣新區(qū)發(fā)布

7月10日凌晨0時(shí)19分，隨著順豐航空O37279航班沿著全新規(guī)劃的離場(chǎng)航線平穩(wěn)起飛，溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)正式啟用進(jìn)離場(chǎng)航線分離項(xiàng)目。這標(biāo)志著溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)告別運(yùn)行35年的“單車道”空域模式，邁入進(jìn)出港獨(dú)立運(yùn)行的“雙車道”新時(shí)代。

“這就像城市道路從單車道升級(jí)成雙行線。”溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人形容此次變革。自1990年通航以來，隨著航班量持續(xù)增長，原有空域結(jié)構(gòu)逐漸暴露出空域范圍小、進(jìn)離場(chǎng)航線交叉等問題，導(dǎo)致“空中堵車”頻發(fā)。為此，溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)于2017年啟動(dòng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離項(xiàng)目，經(jīng)過八年努力，最終成功落地實(shí)施。

該項(xiàng)目啟用后，溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)新增6條對(duì)外開放航線，可用進(jìn)離場(chǎng)航線總數(shù)增至12條，有效緩解了機(jī)場(chǎng)南側(cè)、西側(cè)和北側(cè)的航班運(yùn)行壓力，預(yù)計(jì)整體空域運(yùn)行效率將提升30%以上。

負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)離場(chǎng)航線分離后，扇區(qū)瞬時(shí)機(jī)載分布更為均衡，避免了航班集中進(jìn)場(chǎng)的現(xiàn)象。同時(shí)，幅增加了直飛融合點(diǎn)的引導(dǎo)次數(shù)，減少了空中等待次數(shù)，從而降低了管制負(fù)荷，均衡航班延誤，顯著提升了運(yùn)行效率。

技術(shù)創(chuàng)新是本次升級(jí)的一大亮點(diǎn)。溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)首次引入“點(diǎn)融合”技術(shù)，成為華東地區(qū)繼上海浦東、廈門、泉州之后第四家、浙江省首家應(yīng)用該技術(shù)的樞紐機(jī)場(chǎng)。這一技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)雷達(dá)引導(dǎo)效率低的問題，使機(jī)場(chǎng)在高峰時(shí)段能夠容納更多等待航班，并可根據(jù)指令快速安排降落。

而“航線外等待”設(shè)計(jì)確保了等待航班與正常進(jìn)離場(chǎng)航班互不干擾；而“定速進(jìn)近”則實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)在排序過程中以相同速度、保持固定間距穩(wěn)定前行，有效避免空中擁堵，維護(hù)空中交通秩序。

此外，項(xiàng)目落地還加速了三期擴(kuò)建工程前期審批進(jìn)程。新拓展的空域范圍精準(zhǔn)覆蓋三期擴(kuò)建第二條跑道規(guī)劃區(qū)域，為未來雙跑道投用后的高效協(xié)同運(yùn)行提供了關(guān)鍵支撐。

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