現(xiàn)在越來(lái)越多的人為了節(jié)省時(shí)間都會(huì)選擇飛機(jī)作為出行交通方式的第一選擇。

盡管飛機(jī)非常的高效便捷，同時(shí)也被認(rèn)為安全性最高，但是時(shí)不時(shí)也會(huì)發(fā)生各種各樣的事故。

就在近日，青海西寧機(jī)場(chǎng)就發(fā)生了一件乘客由于缺氧暈倒砸窗自救的事件。

事情發(fā)生后，機(jī)場(chǎng)方與乘客對(duì)事件的關(guān)鍵細(xì)節(jié)各執(zhí)一詞，隨著內(nèi)情的不斷曝光，這起事件也引起了更多人的爭(zhēng)議。

擺渡車(chē)內(nèi)的生死二十分鐘

時(shí)間回到7月11日晚上，眾多乘客待在西寧機(jī)場(chǎng)等待登機(jī)踏上各自的行程，但是誰(shuí)也不會(huì)想到在接下來(lái)的一段時(shí)間會(huì)讓眾人感受到異常的煎熬。

由于MU2350航班停靠在遠(yuǎn)機(jī)位，因此此次航班上的眾多乘客需要轉(zhuǎn)乘擺渡車(chē)才能登機(jī)。

然而在擺渡車(chē)抵達(dá)停機(jī)位以后，司機(jī)并沒(méi)有打開(kāi)車(chē)門(mén)讓乘客下車(chē)，也沒(méi)有機(jī)場(chǎng)工作人員告知情況，一眾乘客只能待在狹小的空間內(nèi)焦急的等待。

但是這架航班的乘客有多達(dá)一百多人，這么多人擠在一輛車(chē)窗緊閉的車(chē)內(nèi)，可想而知會(huì)有多難受。

更難受的是據(jù)現(xiàn)場(chǎng)乘客介紹，等待時(shí)間將近二十分鐘，過(guò)程中車(chē)內(nèi)的空調(diào)竟然一直都處于關(guān)閉狀態(tài)。

在這種情況下，車(chē)內(nèi)異常悶熱，而空氣不流通也導(dǎo)致氧氣被急速消耗，不一會(huì)兒的功夫人們就感覺(jué)到不適。

駕駛室附近的乘客敲擊玻璃指著空調(diào)想讓司機(jī)把空調(diào)打開(kāi)，但是司機(jī)只是看了一眼就轉(zhuǎn)過(guò)頭沒(méi)有搭理。

隨著車(chē)子后邊的喊叫聲越發(fā)急促，乘客再次敲擊玻璃引起司機(jī)注意，但讓人想不到的是司機(jī)看了一眼竟然拿著鑰匙下車(chē)離開(kāi)了，之后更是表示空調(diào)和車(chē)窗都是開(kāi)啟狀態(tài)。

時(shí)間一分一秒流逝，車(chē)內(nèi)環(huán)境愈發(fā)惡劣，終于不知過(guò)了多長(zhǎng)時(shí)間一名女性乘客突然暈倒在地，她的家屬驚慌失措地呼喊求救。

知情人描述，當(dāng)時(shí)她的家屬立即就做了人工呼吸，同時(shí)別的乘客也撥打了急救電話(huà)，但是救護(hù)車(chē)趕來(lái)也需要不少時(shí)間，女子的情況十分危急。

關(guān)鍵時(shí)刻，一位年輕男性乘客果斷拿起車(chē)上的應(yīng)急錘，猛擊車(chē)窗玻璃，碎裂聲響起，新鮮空氣涌入車(chē)廂。

緊接著，女子的家屬將另一塊玻璃砸碎，兩條“生命通道”被強(qiáng)行打開(kāi)。

這一自救行動(dòng)也終于引起機(jī)場(chǎng)方面注意，相關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管控。

令人震驚的是，當(dāng)乘客們陸續(xù)開(kāi)始登機(jī)的時(shí)候，工作人員竟然才知道車(chē)?yán)镞呌腥藭灥埂?/p>

隨后機(jī)場(chǎng)人員撥打急救電話(huà)，并與眾人一起將女子移到車(chē)外，醫(yī)護(hù)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速為女乘客檢查并戴上氧氣面罩。

事情發(fā)生后迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)巨大輿論，更有網(wǎng)友爆料此次事件是因?yàn)榈却^等艙乘客所引起的。

這一消息傳出更是瞬間引爆網(wǎng)絡(luò)，無(wú)數(shù)人對(duì)此紛紛指責(zé)機(jī)場(chǎng)方面。

機(jī)場(chǎng)回應(yīng)引質(zhì)疑

眼見(jiàn)事件發(fā)酵的愈發(fā)厲害，7月13日晚上，青海機(jī)場(chǎng)有限公司終于對(duì)外發(fā)布正式通報(bào)，盡管通報(bào)證實(shí)此前等待頭等艙乘客的言論為謠言，但是其中的情況介紹卻引發(fā)更多疑問(wèn)。

針對(duì)未按時(shí)讓乘客登機(jī)，機(jī)場(chǎng)方面解釋當(dāng)時(shí)擺渡車(chē)到達(dá)停機(jī)位時(shí)，旁邊已經(jīng)有航班啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備滑行，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為了保證安全不能組織乘客下車(chē)登機(jī)。

同時(shí)機(jī)場(chǎng)還堅(jiān)稱(chēng)事發(fā)時(shí)車(chē)內(nèi)的空調(diào)和車(chē)窗都處于開(kāi)啟狀態(tài)。

而對(duì)于乘客砸窗行為，通報(bào)中輕描淡寫(xiě)地表述為“有旅客從擺渡車(chē)內(nèi)部使用應(yīng)急錘破窗”，并未提及具體原因。

關(guān)于時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通報(bào)顯示：22：07到達(dá)停機(jī)位，22：15發(fā)生破窗，22：16開(kāi)始組織登機(jī)。這意味著乘客被困時(shí)間僅為9分鐘，這與現(xiàn)場(chǎng)乘客描述的“近20分鐘”存在明顯矛盾。

更令人困惑的是醫(yī)療處置部分，機(jī)場(chǎng)急救人員22：22到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，表示“經(jīng)初步檢查各項(xiàng)指標(biāo)正常”。

然而，記者從機(jī)場(chǎng)急救工作人員處獲得的信息顯示，“暈倒乘客系缺氧”，急救人員采取了吸氧、心率監(jiān)測(cè)等措施，隨后將患者送往就近醫(yī)院。

通報(bào)結(jié)尾顯示，該航班其余旅客在22：29登機(jī)完畢，而航班實(shí)際起飛時(shí)間為23：12，比原定計(jì)劃延誤32分鐘。

事后該乘客及其家屬?zèng)Q定改至第二天早上離開(kāi)。

在事情發(fā)生引起廣泛關(guān)注的同時(shí)，這起事件的責(zé)任也隨之成為公眾爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

事故責(zé)任引爭(zhēng)議

這場(chǎng)風(fēng)波的核心矛盾在于：當(dāng)航空安全規(guī)范與乘客健康安全發(fā)生沖突時(shí)，該如何抉擇？

機(jī)場(chǎng)方面堅(jiān)持，根據(jù)民航安全規(guī)定，當(dāng)鄰近機(jī)位有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須確保乘客在密閉車(chē)廂內(nèi)等待，以防發(fā)生 “地面吸入”事故。

而歷史上也確曾發(fā)生多起地面人員被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的慘劇，因此相關(guān)規(guī)定確實(shí)有其必要性。

然而網(wǎng)友們質(zhì)疑：在特殊情況下，安全規(guī)范是否應(yīng)該靈活執(zhí)行？

事情發(fā)生時(shí)車(chē)內(nèi)上百人擁擠在一起，空氣渾濁不堪，已有多人出現(xiàn)頭暈癥狀，但工作人員卻未做任何反應(yīng)。

同時(shí)更大的爭(zhēng)論點(diǎn)在于事發(fā)時(shí)車(chē)內(nèi)空調(diào)以及車(chē)窗到底是否處于開(kāi)啟狀態(tài)，對(duì)此機(jī)場(chǎng)與乘客各執(zhí)一詞。

如今機(jī)場(chǎng)方面表示會(huì)繼續(xù)核實(shí)和調(diào)查此次事件中的各種情況。

但是細(xì)看之下會(huì)發(fā)現(xiàn)這起事件與前段時(shí)間所發(fā)生的火車(chē)乘客砸窗事件如出一轍，都是因?yàn)橐馔馇闆r導(dǎo)致乘客等待，車(chē)內(nèi)悶熱、缺氧，乘客為自救砸窗。

這兩起事故表明，作為交通工具的提供方和管理方，相關(guān)單位在防范意外事故的同時(shí)，更要保障乘客的基本生存環(huán)境。

尤其是在這種高原機(jī)場(chǎng)，更應(yīng)配備帶供氧系統(tǒng)的專(zhuān)用擺渡車(chē)，或制定緊急情況下的靈活應(yīng)對(duì)機(jī)制。

在這里也希望所有的機(jī)場(chǎng)方面都能夠從這起事件中得到反思與啟示，不斷完善規(guī)定和服務(wù)，避免類(lèi)似事件的再一次發(fā)生。

信源來(lái)自：西寧機(jī)場(chǎng)女乘客被困擺渡車(chē)暈倒、男乘客砸窗通風(fēng)，官方通報(bào)

環(huán)球時(shí)報(bào)2025-07-13 20:54北京

又一起“破窗通風(fēng)”？乘客稱(chēng)被悶擺渡車(chē)暈倒 西寧機(jī)場(chǎng)回應(yīng)

光明網(wǎng)2025-07-14 07:52