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大河報·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

2025年上半年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在政策調(diào)控與技術(shù)革新中加速轉(zhuǎn)型。以舊換新補貼擴圍、供應(yīng)鏈賬期改革、智駕系統(tǒng)規(guī)范等舉措頻出，行業(yè)競爭格局面臨深度調(diào)整。

以舊換新政策加力，多地調(diào)整補貼節(jié)奏

4月，春季大河國際車展現(xiàn)場，鄭州市民張先生計劃將名下的一輛燃油車置換為新能源車。“舊車也能享受1.5萬元補貼，這下省下的錢夠裝個家用充電樁了！”他興奮地說。

以舊換新政策在上半年持續(xù)發(fā)力，成為拉動汽車消費的重要引擎。記者從商務(wù)部獲悉，截至5月31日，今年汽車以舊換新補貼申請量達412萬份，帶動了消費市場的旺盛活力，有效促進了汽車銷量增長。

“‘兩新’政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。1-5月份，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長期特別國債資金，推動‘兩新’加力擴圍政策繼續(xù)顯效，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，多元化消費場景不斷創(chuàng)新，帶動相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示。

雖然目前全國大部分省市汽車置換補貼按下“暫停鍵”，但業(yè)界普遍認(rèn)為，今年下半年汽車市場前景依舊可期。乘聯(lián)分會表示，考慮到2025年國家政策促銷費的良好政策趨向和未來環(huán)境變化趨勢，上調(diào)了2025年的行業(yè)年度預(yù)測——2025年乘用車零售2405萬臺，同比增長5%，預(yù)測總量較5月的預(yù)測值增加28萬臺。

國家發(fā)改委也做出了回應(yīng)，表示將于7月下達今年第三批消費品以舊換新資金，同時協(xié)調(diào)有關(guān)方面，堅持更加注重持續(xù)性和均衡性原則，分領(lǐng)域制定落實到每個月、每一周的國補資金使用計劃，保障政策全年有序?qū)嵤?/p>

智駕事故引監(jiān)管升級，L3落地按下暫停鍵

技術(shù)層面，智能輔助駕駛加速普及。比亞迪率先將NOA功能下探至10萬元級車型，推動“智駕平權(quán)”落地，一時之間，“全民智駕”成為了最熱門的話題。

3月29日，一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）在高速路段發(fā)生車禍，3名乘客不幸遇難，事故發(fā)生時車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，事故細節(jié)經(jīng)調(diào)查后對外公布，迅速引發(fā)公眾對智能輔助駕駛安全性的廣泛討論。

這一事件直接掀起了智駕領(lǐng)域的監(jiān)管風(fēng)暴，此前正穩(wěn)步推進的L3級智能輔助駕駛落地進程戛然而止，行業(yè)內(nèi)對智駕技術(shù)的應(yīng)用態(tài)度變得更為謹(jǐn)慎。

4月，工信部圍繞2月市場監(jiān)管總局出臺的《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》召開專題會議。會議明確要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，全面梳理系統(tǒng)功能邊界，制定完善的安全響應(yīng)措施，嚴(yán)禁進行夸大和虛假宣傳。同時著重指出，要禁用 “自動駕駛”“智駕” 等模糊性、誤導(dǎo)性表述，避免消費者對技術(shù)功能產(chǎn)生誤判。

政策出臺后，小米、華為、理想、蔚來、小鵬等主流車企迅速響應(yīng)，紛紛將宣傳用語中的“智能駕駛”改為“智能輔助駕駛”或“組合輔助駕駛”，并在官網(wǎng)、宣傳冊等渠道更新相關(guān)表述，智駕宣傳正式進入規(guī)范化階段。鄭州市民李先生原本打算入手一輛配備高級智駕系統(tǒng)的新車，他在4S店了解到這些變化后說：“現(xiàn)在對智駕的宣傳更實在了，雖然選車時得更仔細研究功能，但買著也更放心，不怕被夸大的宣傳誤導(dǎo)。”

此外，智能輔助駕駛在上半年還呈現(xiàn)“平權(quán)”與“嚴(yán)管”并行的態(tài)勢。2月，比亞迪推出天神之眼智能駕駛輔助技術(shù)，成為全球首家將NOA技術(shù)下沉至10萬元以下車型的車企，讓更多消費者能享受到智駕技術(shù)紅利。但小米SU7事故后，智駕監(jiān)管全面收緊，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和市場推廣上更加注重安全邊界，行業(yè)在技術(shù)進步與安全保障之間積極尋求平衡。

反內(nèi)卷成行業(yè)共識，多項措施規(guī)范競爭秩序

反內(nèi)卷之風(fēng)今年吹進汽車圈，成為行業(yè)治理的重要方向，一系列政策和舉措出臺，推動行業(yè)競爭回歸理性。

長城汽車董事長魏建軍的“車圈恒大”言論上半年引發(fā)熱議，直指行業(yè)面臨的系統(tǒng)性風(fēng)險。

5月27日，部分車企、下游公司及行業(yè)機構(gòu)接到相關(guān)部門通知參與研討會，主要議題是促進二手車流通高質(zhì)量發(fā)展，對“零公里”二手車及進一步促進二手車流通消費相關(guān)內(nèi)容進行深入研討，旨在規(guī)范二手車市場秩序，避免無序競爭。

6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會接力發(fā)布類似中汽協(xié)的倡議，呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競爭，共同維護公平市場環(huán)境。

6月5日，商務(wù)部發(fā)言人明確表示，將積極配合相關(guān)部門，加強綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護公平競爭市場秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展。

在監(jiān)管部門和市場參與主體接連表態(tài)后，反內(nèi)卷行動有了實質(zhì)性動作。6月10日起，中國一汽、北汽集團、長城汽車、理想汽車等17家車企相繼發(fā)表聲明，承諾縮短供應(yīng)商賬期，支付賬期不超過60天。其中，廣汽、賽力斯、理想、零跑等車企在聲明中使用“持續(xù)貫徹”“一如既往”“一直以來”等表述，暗示公司之前賬期便已控制在60天內(nèi)；上汽集團則強調(diào)，將不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式。

上游供應(yīng)商收到主機廠“60天賬期”承諾后，下游經(jīng)銷商也迎來利好。6月14日，廣汽集團率先公開承諾，即日起確保兩個月內(nèi)完成對經(jīng)銷商的返利兌現(xiàn)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，已有不少于7家主機廠跟進，包括寶馬、北汽新能源等，承諾在60天內(nèi)向經(jīng)銷商支付銷售獎勵及返利。

此外，在汽車金融領(lǐng)域引發(fā)爭議的“高息高返”模式也在監(jiān)管部門重拳下加速退場。6月以來，多地銀行業(yè)監(jiān)管部門或行業(yè)協(xié)會相繼發(fā)布通知或自律公約，嚴(yán)禁各銀行業(yè)機構(gòu)通過“高息高返”拓展業(yè)務(wù)，規(guī)范汽車金融市場秩序。

小鵬汽車董事長何小鵬在回應(yīng)“車企支付賬期不超60天”時表示：“經(jīng)過這次會議和行業(yè)自律，我認(rèn)為下半年到明年情況會變好。科技造車企業(yè)靠現(xiàn)金流壓別人的款，壓三個月也照樣不賺錢。企業(yè)越大、越強、越科技，就應(yīng)該越有社會責(zé)任感，風(fēng)向變好非常重要。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，車企對供應(yīng)商賬期不超60天的承諾，反映出汽車行業(yè)上下游企業(yè)間的關(guān)系正進入深度調(diào)整期，不僅是對“反內(nèi)卷”的積極響應(yīng)，更能推進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

長安汽車董事長朱華榮則在2024年度股東大會上表示，預(yù)計不超過兩年時間，汽車行業(yè)將回歸到比較良性的競爭環(huán)境中。

2025年上半年的汽車市場，在政策調(diào)控與市場驅(qū)動下，經(jīng)歷了智駕監(jiān)管升級、以舊換新政策調(diào)整、反內(nèi)卷措施落地等一系列變化，這些都將深刻影響行業(yè)未來的發(fā)展走向，推動汽車產(chǎn)業(yè)向更健康、更規(guī)范的方向邁進。

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第42屆秋季大河國際車展

2025年9月11日-15日

鄭州國際會展中心

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