作者/ 莫 莉

編輯/ 張 南

設(shè)計/ 張 萌

當(dāng)傳統(tǒng)豪車還在比拼真皮座椅的針腳數(shù)時，賓利帶著一款“反套路”的純電概念車砸場了——EXP 15沒有副駕駛座，卻給寵物留了專屬空間；不用四門五座的排場，偏要搞非對稱三門設(shè)計。

這款預(yù)示著賓利首款純電量產(chǎn)車的概念車，7月8日在英國克魯設(shè)計中心揭開面紗，用“少一個座位，多一分任性”的操作，重新定義了頂級奢華的打開方式。

作為賓利Beyond100戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，EXP 15雖為設(shè)計愿景概念車，卻實打?qū)嵠毓饬似放齐妱踊暮诵乃悸罚厚{駛側(cè)單門、乘客側(cè)雙門的另類布局，搭配三座座艙，讓“少即是多”成為新奢華哲學(xué)。

取消副駕后，騰出的空間可化身寵物床或容納兩個登機(jī)箱；乘客座椅能旋轉(zhuǎn)45度方便上下車，還能切換至后躺放松模式，配合可折疊腳踏板與后備箱野餐座椅，把長途出行變成移動沙龍。

盡管EXP 15不計劃量產(chǎn)，但其設(shè)計基因已鎖定2026年首款純電量產(chǎn)車。看來，頂級豪車的電動時代，要從“扔掉副駕”開始了。

從“遲到”到“出手”，賓利為何這時發(fā)布純電車？

盡管特斯拉、保時捷、寶馬等高端品牌早已布局電動車賽道，但賓利顯然選擇了一個“慢而穩(wěn)”的策略。

早在2020年，賓利便提出“Beyond100”戰(zhàn)略，計劃到2030年實現(xiàn)全面電動化；而此次發(fā)布的EXP 15，正是這個戰(zhàn)略下的首個具象成果。

根據(jù)賓利官方發(fā)布的信息，EXP 15并非量產(chǎn)車型，而是預(yù)示未來電動車設(shè)計語言和技術(shù)方向的“設(shè)計宣言”。首款量產(chǎn)純電車型將于2026年正式發(fā)布，隨后每年推出一款新電動車型，到2030年實現(xiàn)全系電動化。

那么，賓利為何現(xiàn)在出手？

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前，一方面，產(chǎn)能與技術(shù)準(zhǔn)備已成熟。賓利已在英國投資25億英鎊用于電動化轉(zhuǎn)型，包括工廠改造、電池技術(shù)研發(fā)等。

另外一方面，品牌定位需謹(jǐn)慎過渡，相比激進(jìn)的競爭對手，賓利需在“性能、電動、奢華”三者間精準(zhǔn)拿捏，不能犧牲品牌格調(diào)，“一味電動化”沖擊品牌基因。

此外，歐盟2035年禁售燃油車目標(biāo)臨近，富裕客戶群體也更愿意為可持續(xù)豪華消費買單。

這次從慢到快的轉(zhuǎn)型策略，既呼應(yīng)了富裕客戶群體對可持續(xù)奢華的渴望，也為賓利的奢華新世界描繪了清晰藍(lán)圖。

賓利首款電車長啥樣？

根據(jù)賓利官網(wǎng)發(fā)布的信息，從外觀來看，EXP 15延續(xù)了賓利經(jīng)典設(shè)計基因，例如標(biāo)志性的飛翼B徽標(biāo)和矩陣式格柵，但將其以更加流線、封閉和電動化的語言重新詮釋。

EXP 15的靈感源自1930年賓利Speed Six Gurney Nutting Sportsman雙門轎跑——這款因“藍(lán)火車挑戰(zhàn)賽”聞名的傳奇車型，曾承載著“賓利男孩”伍爾夫·巴納托與法國豪華特快列車競速并率先抵達(dá)倫敦的輝煌歷史。

賓利設(shè)計總監(jiān)羅賓·佩奇（Robin Page）表示：“概念車的魅力不僅在于確立新設(shè)計語言，更在于探索市場趨勢。轎車領(lǐng)域正經(jīng)歷變革，我們希望通過EXP 15與用戶對話，理解他們對經(jīng)典三廂、單廂或高姿態(tài)車型的偏好。”

EXP 15的外觀以五大核心原則塑造：

直立優(yōu)雅（Upright Elegance）：前臉輪廓呈現(xiàn)柔和垂直線條，如同純種馬駐足時的自信姿態(tài)；

標(biāo)志性格柵（Iconic Grille）：雖因電動化無需進(jìn)氣，卻通過燈光技術(shù)升級為“數(shù)字藝術(shù)品”，中央垂直線與飛翼B徽章呼應(yīng)歷史；

無盡引擎蓋線條（Endless Bonnet Line）：從側(cè)窗延伸至后支柱的線條傳承自經(jīng)典車型，引擎蓋下空間創(chuàng)新化為雙面板儲物艙，致敬“藍(lán)火車”的鋼琴式鉸鏈設(shè)計；

蟄伏猛獸（Resting Beast）：后輪上方隆起的后翼子板如同大型貓科動物的肌肉線條，配合“三分之一座艙、三分之二車身”的黃金比例，兼具力量與舒展；

尊貴護(hù)盾（Prestigious Shield）：尾部寬大表面整合了全新飛翼徽章與菱形尾燈，將經(jīng)典車型的獨立行李艙設(shè)計重塑為現(xiàn)代尾門形態(tài)。

細(xì)節(jié)上，前大燈由四條超纖薄燈帶構(gòu)成，環(huán)繞格柵的中央燈光脊線以水平菱形圖案呼應(yīng)品牌經(jīng)典絎縫；主動擾流板與擴(kuò)散器提升空氣動力學(xué)性能，后輪拱通風(fēng)口則為車身增添視覺層次。

三門、三座，別具一格

EXP 15的座艙以虛擬現(xiàn)實技術(shù)打造，將物理按鍵與數(shù)字界面“魔幻融合”，全寬儀表臺可在數(shù)字娛樂屏與木質(zhì)飾面間切換，中央“機(jī)械奇跡”裝置通過發(fā)光指針顯示方向、電量等信息，兼顧機(jī)械質(zhì)感與科技功能。

非常特別的是，EXP 15采用非對稱三門設(shè)計，其駕駛側(cè)僅有一扇門，而乘客側(cè)則有兩扇，非常另類。

車內(nèi)更是別具一格，車采用三座布局，并為寵物或隨身行李設(shè)計了專屬空間，副駕位置可改裝為寵物床或放置兩個手提箱。

乘客一側(cè)的座椅支持多種模式，后移的標(biāo)準(zhǔn)坐姿、后躺的放松模式，以及前移的副駕協(xié)同模式，還能旋轉(zhuǎn)45度，方便上下車。

由于取消了傳統(tǒng)意義上的副駕座位，EXP 15后排空間也相應(yīng)加大，并配備可折疊的腳踏板與內(nèi)嵌式地板儲物系統(tǒng)。

內(nèi)飾設(shè)計主管達(dá)倫·戴伊（Darren Day）解釋：“我們從1930年三座Speed Six汲取靈感，這種布局既能提供私密空間，又能滿足長途旅行的靈活需求。”

材料選擇上，賓利與英國百年供應(yīng)商深度合作：250年歷史的福克斯兄弟提供100%羊毛織物，以深紫色漸變應(yīng)用于內(nèi)飾；女王御用織物商Gainsborough的真絲提花與“亞克力高級定制”金屬網(wǎng)搭配，點亮?xí)r呈現(xiàn)3D光影。

同時，3D打印鈦金屬飾面兼顧輕量化與環(huán)保，與帕拉斯金液態(tài)金屬緞面車漆呼應(yīng)——后者含超薄鋁顏料，不干擾雷達(dá)信號且易被激光雷達(dá)探測，適配自動駕駛場景。

雖然賓利尚未公開其具體續(xù)航數(shù)據(jù)和動力參數(shù)，但外媒推測其未來量產(chǎn)車將具備超過600公里續(xù)航、800V快充平臺、0-100km/h加速在4秒內(nèi)的水準(zhǔn)，足以媲美現(xiàn)有電動豪華車型。

EXP 15一經(jīng)亮相，便引來業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。

《金融時報》評論道：賓利以其百年底蘊(yùn)，正在重新定義什么是真正的電動豪華。路透社則指出，賓利此舉不僅是品牌轉(zhuǎn)型的開始，更是對保時捷Taycan、寶馬i7、勞斯萊斯Spectre等競爭車型的直接挑戰(zhàn)。

“以零排放動力系統(tǒng)重新定義長途奢華旅行”是賓利對未來的愿景。它的設(shè)計既非復(fù)古復(fù)刻，也非量產(chǎn)預(yù)覽，而是通過融合經(jīng)典比例、創(chuàng)新布局與可持續(xù)材料，為品牌首款純電車奠定設(shè)計基調(diào)。

正如羅賓·佩奇所言：“我們不想用純數(shù)字體驗取代機(jī)械質(zhì)感，而是讓兩者像機(jī)械表與數(shù)字表并存般互補(bǔ)。EXP 15證明，未來奢華既能致敬傳奇，更能引領(lǐng)時代。”