【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，2025年的180天悄然過(guò)去。回顧一下，內(nèi)卷與反內(nèi)卷并行，汽車央企重組傳聞落定，幾大民營(yíng)車企的針?shù)h相對(duì)曾到過(guò)前所未有的高度，合資車企開(kāi)始了在新能源層面的反攻，智駕從全民、平權(quán)轉(zhuǎn)向宣傳降溫……

2025年上半年的汽車行業(yè)，很熱鬧！當(dāng)然，內(nèi)卷卷出了什么，吵架又吵出了什么，一切的一切體現(xiàn)在車企們的實(shí)際銷量中。近日，國(guó)內(nèi)部分上市車企的2025年上半年銷量陸續(xù)出爐，《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯統(tǒng)計(jì)了A/H股部分上市車企的銷量情況（不含造車新勢(shì)力），各家車企悲歡并不相同。

從統(tǒng)計(jì)狀況來(lái)看，比亞迪拿下了上半年的銷量冠軍，上汽集團(tuán)則在不斷恢復(fù)中縮短與前者的距離；吉利汽車的增速迅猛，甚至還如去年一般自信提高了年度銷量目標(biāo)；重組新聞中的長(zhǎng)安汽車一如既往的穩(wěn)健；東風(fēng)、廣汽仍處于銷量下滑狀態(tài)，尚未恢復(fù)元?dú)狻?/p>

而結(jié)合車企們的銷量目標(biāo)來(lái)看，即便是將年度銷量目標(biāo)自信提升的吉利汽車，目標(biāo)完成率也未突破50%，車企們的決勝局似乎又要如往常一般放在12月。當(dāng)然，按照這一邏輯，不少車企的目標(biāo)完成率還是比較高的，畢竟下半年才是決勝的關(guān)鍵。

斷層！唯比亞迪、上汽超200萬(wàn)輛，有個(gè)共同點(diǎn)

本次統(tǒng)計(jì)中，僅比亞迪和上汽集團(tuán)上半年銷量達(dá)到了200萬(wàn)輛級(jí)別。其中，比亞迪上半年累計(jì)銷量為214.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。上汽集團(tuán)銷量205.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%。需要提到的是，上汽集團(tuán)照舊公布了兩種口徑的銷量，以其交付量來(lái)看，220.7萬(wàn)輛的數(shù)值可能讓統(tǒng)計(jì)排名發(fā)生變化。

值得關(guān)注的是，比亞迪和上汽集團(tuán)兩大200萬(wàn)輛級(jí)別車企有個(gè)共同點(diǎn)——海外銷量出色。其中，比亞迪上半年海外銷量達(dá)到47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，已經(jīng)超過(guò)去年全年海外總銷量（43.3萬(wàn)輛）。從增速來(lái)看，海外銷量已經(jīng)成為拉動(dòng)比亞迪銷量的重要增長(zhǎng)引擎。

近期，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里的巴西乘用車工廠舉辦了首車下線儀式，標(biāo)志著比亞迪全球化戰(zhàn)略邁入新階段。至于銷量目標(biāo)達(dá)成率，比亞迪上半年則完成了39%，這也意味著其下半年的壓力會(huì)更大一些。

上汽集團(tuán)的海外銷量表現(xiàn)同樣出色，上半年，上汽集團(tuán)海外累計(jì)銷量為49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，占集團(tuán)總銷量的比例為24%。而這還是在歐盟加征電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼稅后的表現(xiàn)。當(dāng)然，海外市場(chǎng)是上汽集團(tuán)一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)板塊，目前，上汽集團(tuán)的產(chǎn)品已經(jīng)在全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，海外累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛。

此外，僅就上汽集團(tuán)而言，其正在擺脫合資依賴癥，今年上半年，上汽集團(tuán)自主品牌銷量為130.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%，占上汽集團(tuán)總銷量的比例為64%。當(dāng)然，從合資板塊來(lái)看，上汽大眾和上汽通用兩家合資企業(yè)銷量也早已止跌，目前處于穩(wěn)健狀態(tài)。從目標(biāo)達(dá)成率來(lái)看，上汽集團(tuán)上半年完成了年度銷量目標(biāo)的46%，表現(xiàn)比較出色了。

吉利再度上調(diào)銷量目標(biāo) 重組新聞中的長(zhǎng)安依舊穩(wěn)健

此次統(tǒng)計(jì)中銷量第三的為吉利汽車，其上半年累計(jì)銷量超140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，再創(chuàng)新高。其中，新能源車銷量達(dá)72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，占比超過(guò)51%，數(shù)據(jù)可見(jiàn)，其轉(zhuǎn)型效果較好。

值得一提的是，原本吉利汽車的銷量目標(biāo)是271萬(wàn)輛，但吉利汽車重現(xiàn)了2024年的一幕。其宣布，基于上半年強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)，將原定的全年銷量目標(biāo)上調(diào)約11%，由271萬(wàn)輛增至300萬(wàn)輛。不過(guò)，即便如此，吉利汽車的按照目標(biāo)達(dá)成率依舊能夠達(dá)到47%，是統(tǒng)計(jì)中車企的佼佼者。

從吉利汽車細(xì)分板塊來(lái)看，銀河品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起或是其上調(diào)銷量目標(biāo)的最大依仗。吉利銀河上半年銷量達(dá)到548,408，增速更達(dá)到了恐怖的232%，頗有當(dāng)年比亞迪風(fēng)范。統(tǒng)計(jì)中排在第四位的是長(zhǎng)安汽車，它和吉利也是唯二的上半年銷量超過(guò)百萬(wàn)輛的車企。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車上半年銷量為長(zhǎng)安汽車銷量為135.5萬(wàn)輛，增速并不高，但目標(biāo)完成率也達(dá)到了45%。相對(duì)而言，長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，同時(shí)，從新能源板塊來(lái)看，其新能源銷量為45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%，轉(zhuǎn)型成果也比較豐碩。

值得一提的是，今年上半年，長(zhǎng)安汽車始終處于重組傳聞中，信息有好有壞，但從銷量上來(lái)看，對(duì)其影響并不大，這也說(shuō)明了長(zhǎng)安汽車的穩(wěn)健人設(shè)。

東風(fēng)、廣汽仍未恢復(fù)增長(zhǎng) 長(zhǎng)城目標(biāo)該如何算？

相比以上志得意滿的四家車企，東風(fēng)集團(tuán)股份與廣汽集團(tuán)的銷量表現(xiàn)則差了點(diǎn)意思。其中，東風(fēng)集團(tuán)股份上半年銷售823911輛，同比下滑14.7%。從其公布的銷量報(bào)告來(lái)看，下跌原因主要是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田兩大合資企業(yè)仍處于逆風(fēng)局中。

不過(guò)好消息是，東風(fēng)日產(chǎn)的N7市場(chǎng)反響較好。與此同時(shí)，東風(fēng)旗下自主乘用車板塊，均處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，東風(fēng)乘用車（風(fēng)神、納米、奕派）、嵐圖汽車、猛士科技分別增長(zhǎng)23%、84.8%、34.6%，而這也為東風(fēng)后續(xù)的表現(xiàn)提供了想象力。

廣汽集團(tuán)同樣處于下滑狀態(tài)，2025上半年累計(jì)銷量為75.53萬(wàn)輛，同比降12.48%。不過(guò)，與東風(fēng)集團(tuán)股份不同的是，廣汽集團(tuán)的處境更加嚴(yán)峻，從旗下子公司表現(xiàn)來(lái)看，除廣汽豐田上半年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)外，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安等均下滑。

當(dāng)然，其正處于轉(zhuǎn)型中，根據(jù)其業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年，公司大力實(shí)施自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)改革，積極采取多項(xiàng)措施統(tǒng)籌推進(jìn)改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，為業(yè)績(jī)企穩(wěn)回升奠定良好基礎(chǔ)，“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”工作取得初步成效，合資企業(yè)廣汽豐田汽車有限公司產(chǎn)銷恢復(fù)正增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車上半年整體銷量微增，累計(jì)銷量為57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。不過(guò)，海外批發(fā)銷量為19.8萬(wàn)輛，同比下滑1.9%，占總銷量的比例為35%。同時(shí)，旗下坦克品牌的銷量也出現(xiàn)了下滑。不過(guò)，哈弗和魏牌倒是在長(zhǎng)城汽車的重新重視下，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車自2021年公布計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)年銷400萬(wàn)輛目標(biāo)后，年度目標(biāo)一直沒(méi)有更新。但若以這一目標(biāo)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車完成的概率不大，至于經(jīng)營(yíng)成果，則可以等長(zhǎng)城汽車的半年報(bào)、年報(bào)，畢竟長(zhǎng)城汽車并不能以常理視之，誰(shuí)能想到去年銷量平平的它，能掙120多億！

統(tǒng)計(jì)中其他幾家車企——江淮汽車、賽力斯、江鈴汽車、北汽藍(lán)谷等體量較小，無(wú)法與上述車企相比，但各有亮點(diǎn)。其中，江淮目標(biāo)完成率較高，且尊界已然步入市場(chǎng)；賽力斯旗下問(wèn)界依舊炙手可熱，且M8之后，更能賺了；江鈴穩(wěn)步增長(zhǎng)，在輕卡、輕客領(lǐng)域大殺四方；北汽藍(lán)谷則在今年完成了逆襲，累計(jì)139.73%的增速似乎正在訴說(shuō)王者歸來(lái)的故事……