寶中鐵路擴能改造是我國西北近幾年重點推進的一個鐵路項目，旨在提升寶中鐵路的運行效率與運輸能力，為我國西北地區更快更好地發展賦能。

然而對于寶中鐵路擴能改造，有些讓人看不懂的地方，那就是寶中鐵路是實現陜西寶雞與寧夏中衛的連接，那寶中鐵路鐵路擴能改造按理說應該全線擴能改造，但事實是，寶中鐵路擴能改造的只是寧夏中衛至甘肅平涼段，基本已擴能改造到寶雞家門口，卻把寶雞段給落下了，對此，很多陜西百姓，尤其是寶雞百姓憤憤不平。那為啥寶中鐵路擴能改造止于平涼？從近日的信息來看，或許能找到答案，原因或是陜西境內有博弈！

近日，看到關于西平鐵路的信息，信息表示西平鐵路正在加快落實復線的規劃建設，也就是西平鐵路擴能改造。而且信息明顯表示西平鐵路復線工程已納入國家中長期鐵路網規劃、“十四五”鐵路發展規劃、疆煤外運鐵路通道規劃項目。

由此信息或許就能明白，為啥寶中鐵路擴能改造止于平涼了。

那是因為寶中鐵路從北面過來南下，在平涼處，是有兩個方向的，一個是寶雞，就是寶中鐵路平涼至寶雞段，還有一個支線，至天水，另一個就西安，即西安至平涼鐵路，也就是西平鐵路。

很明顯，西平鐵路與寶中鐵路平涼至寶雞段很難做到都擴能改造的，那就存在博弈，只能擴能改造其一，也只能選擇西平鐵路擴能改造了。

而有了西平鐵路擴能改造，西北多個省區是可以利用寶中鐵路、西平鐵路到達西安樞紐，進而進一步去往其它城市，這既包括客運，也包括貨運，確實需要更大的運能與更高的效率。

可寶中鐵路平涼至寶雞段不一樣，從運營來看，這條鐵路更注重貨運，涉及的客運是相當少的，其中至天水的支線也是如此，也是注重貨運，那寶中鐵路平涼至寶雞段目前的運能完全夠用了，自然也就不會進行擴能改造了。

種種原因之下，寶中鐵路擴能改造也就止于平涼。

從西北地區的鐵路規劃來看，未來寶中鐵路擴能改造北面可接正在積極推進的銀川至中衛鐵路擴能改造，南面可接正在規劃的西平鐵路復線工程，未來可實現銀川至西安又一條快捷通道，最高運行時速160公里，雙線運營，可開行動車組，如此有效率、運能大的線路，會為西北進一步發展貢獻大力量的。