2025年7月15日-16日，“2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇”在吉林省長(zhǎng)春市舉行，主題為“新質(zhì)引領(lǐng) 智創(chuàng)未來(lái)”。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉出席并演講。

張永偉談到，在全球，智能化已進(jìn)入了全面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，大家都會(huì)發(fā)揮各自所長(zhǎng)。就我國(guó)來(lái)看，如何把握發(fā)展節(jié)奏、如何確定行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)就變得很關(guān)鍵。

他指出，“在電動(dòng)化上我們確實(shí)實(shí)現(xiàn)了換道超車，智能化上我們實(shí)現(xiàn)了終端先行，產(chǎn)業(yè)生態(tài)越來(lái)越豐富，但如何鞏固擴(kuò)大我們?cè)谥悄芑系陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)汽車行業(yè)一個(gè)非常急迫的問(wèn)題。如果慢下來(lái)，我們過(guò)去的優(yōu)勢(shì)就可能被別人反超。”

調(diào)研之后，張永偉認(rèn)為，至少有兩個(gè)階段、兩個(gè)目標(biāo)是可以討論的：

一、從現(xiàn)在到2030年，主要任務(wù)就是加速普及輔助駕駛，擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，讓智能化的功能能夠更好廣泛地為消費(fèi)者所接受，這是一個(gè)培育智能駕駛文化、普及低階智能駕駛的關(guān)鍵階段。但他也強(qiáng)調(diào)，我們的目標(biāo)不能只放在低階技術(shù)的普及上，要快速提出L3及更高等級(jí)自動(dòng)駕駛的發(fā)展目標(biāo)。

二、對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)講，無(wú)論是整車還是零部件，可能都遇到一個(gè)智能化時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)能力的遷移問(wèn)題。智能化的時(shí)代企業(yè)應(yīng)該重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力，它的底座就是智能和AI，哪個(gè)企業(yè)在這上面有競(jìng)爭(zhēng)力，就能提升自己產(chǎn)品的體驗(yàn)和價(jià)值，否則就真的可能被市場(chǎng)淘汰。這是體現(xiàn)差異化，決定行業(yè)優(yōu)勝劣汰的底座技術(shù)，它不是技術(shù)問(wèn)題，而是產(chǎn)品和成本關(guān)鍵變化所決定的。

他提到，據(jù)統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者買(mǎi)汽車，排名最前的兩個(gè)購(gòu)買(mǎi)因素，一是成本，將近60%，也就是說(shuō)，購(gòu)車決策中60%的因素是成本必須有競(jìng)爭(zhēng)力；二是智能化，權(quán)重達(dá)到54%。他強(qiáng)調(diào)，“這兩個(gè)要實(shí)現(xiàn)，一是要非常有吸引力，也就是智能化，另外就是高性價(jià)比，好用，那就是低成本。”

談及智能化，張永偉表示，目前有一個(gè)戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)，就是出海。但是他指出，智能化出海面臨的問(wèn)題相比電動(dòng)化更復(fù)雜，電動(dòng)化時(shí)代我們關(guān)注碳排放，有些國(guó)家希望用碳積分、碳排放、碳稅來(lái)和中國(guó)討論出海課題。到智能化時(shí)代我們面臨的就是安全，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全以及消費(fèi)者隱私保護(hù)。

“大量安全合規(guī)的問(wèn)題，會(huì)變得非常復(fù)雜，但這也恰恰是智能化出海需要解決的核心問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題一旦解決，將會(huì)出現(xiàn)中國(guó)企業(yè)出海的新的全球競(jìng)爭(zhēng)力。盡管和電動(dòng)化不一樣，但現(xiàn)在我們應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”

此外，張永偉指出，“行業(yè)還存在另一個(gè)問(wèn)題，智能化時(shí)代缺技術(shù)的背后就是缺人，不僅產(chǎn)品很卷，行業(yè)人才更卷，一方面找不到人，一方面人才流動(dòng)也不規(guī)范，這也是企業(yè)和行業(yè)非常關(guān)注的問(wèn)題。”

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