7月14日

在深圳地鐵2號線灣廈站

一個特殊的乘客

引起其他乘客的關(guān)注

紛紛舉起手機(jī)拍攝

“回頭率”拉滿

原來

這是全球首例

由機(jī)器人自主搭乘地鐵配送貨

地鐵內(nèi)商家

實(shí)現(xiàn)無人化配送貨

7月14日，在深圳地鐵2號線灣廈站，北極燕鷗卡通形象的機(jī)器人滿載著補(bǔ)給商品，自行搭乘地鐵，自主規(guī)劃最優(yōu)搭乘線路，為灣廈站及線上其它站內(nèi)7-Eleven門店配送貨。

目前，300余座地鐵站廳內(nèi)已擁有數(shù)量可觀的店鋪，為每天近千萬客流提供了便利。但地鐵商鋪一直存在配送貨難題：依靠地面配送，停車難、成本高。

該機(jī)器人借用地鐵空閑的時(shí)間段和空間，實(shí)現(xiàn)地鐵商家的無人化配送貨，將科技有效應(yīng)用于民生。

灣廈站內(nèi)一店鋪經(jīng)理李艷艷說，過去門店貨物配送由師傅在地面上停車卸貨，再推到地鐵站內(nèi)?！爸芭屡龅饺耍褂脵C(jī)器人就沒有這個安全隱患，方便很多?！?/p>

該機(jī)器人集合

軟硬件多項(xiàng)技術(shù)

這是深鐵集團(tuán)與萬科合作運(yùn)營的“軌道交通+機(jī)器人配送”場景，該機(jī)器人與智能調(diào)度系統(tǒng)由萬科旗下萬緯物流集成研發(fā)。

這款地鐵配送機(jī)器人，集合了AI調(diào)度算法、全景激光雷達(dá)、機(jī)械底盤等軟硬件多項(xiàng)技術(shù)。

例如，智能調(diào)度系統(tǒng)能根據(jù)服務(wù)門店的每日訂單情況、門店具體位置、配送時(shí)間要求，并結(jié)合地鐵運(yùn)力等多重信息，進(jìn)行智能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)多機(jī)器人、多門店情況下的全域最優(yōu)路徑配送。

底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)自主乘坐電梯進(jìn)出站臺、自主乘坐地鐵列車、自主識別列車到站等功能。

深圳不斷創(chuàng)造

豐富的機(jī)器人應(yīng)用場景

工信部2023年數(shù)據(jù)顯示，深圳工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量占全國20%，消費(fèi)級無人機(jī)市場份額占全球71.3%，服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)能占全球58.6%。

深圳誕生了1600家機(jī)器人公司，也創(chuàng)造了全球最豐富的機(jī)器人應(yīng)用場景：機(jī)器人在比亞迪、富士康生產(chǎn)線上工作；在醫(yī)院用AI輔助診療；在街上與深圳公安肩并肩巡邏執(zhí)勤……

2025年，深圳發(fā)布《具身智能機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃（2025-2027年）》，并提出要推進(jìn)全域全時(shí)全行業(yè)應(yīng)用場景開放，把整個城市作為新技術(shù)、新產(chǎn)品的試驗(yàn)場。

這次由深鐵與萬科攜手，基于地鐵商戶物流配送難、效率低等痛點(diǎn)，通過將軌道交通與無人配送機(jī)器人相結(jié)合，為全球機(jī)器人提供了新的應(yīng)用場景，也展現(xiàn)了深圳作為全國科創(chuàng)中心的創(chuàng)新優(yōu)勢，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的科技化轉(zhuǎn)型提供了新范式。

除了在“軌道+物流”的業(yè)務(wù)模式外

未來地鐵還會有哪些

城市物流配送新模式？

一起期待吧

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來源｜深圳衛(wèi)視深視新聞、深圳發(fā)布

編輯｜蔡澤純

校對｜符如瑜