最近稅務總局發布會上爆出一組令人咂舌的數字，全國共檢查了2722家加油站，查補稅款高達57.89億元。

沒想到看上去不起眼的加油站成了偷稅漏稅的重災區，三個重點查稅方向中加油站高居榜首，就連人人都知道賺錢的網絡主播都只能靠邊站。

加油站憑什么成了稅務問題的的主角？國家開始加大對加油站的查稅力度，會對老百姓的生活有什么影響呢？

查稅風云起，加油站屢成主角

加油站為啥成了稅務部門眼里的香餑餑呢？這兩年很多私人加油站的套路越來越深，明面上靠賣油，現在背地里還靠逃稅。

為了避稅，加油站的老板們八仙過海各顯神通，什么篡改加油機主板什么隱藏收入，甚至通過個人賬戶進行收款，各種招數層出不窮。

現在這些問題已經成了整個行業里不少人心照不宣的秘密，國家自然不可能任由這種不法行為愈演愈烈，近年來已經開始通過大數據和多部門聯合執法來抓這些小動作。

新疆一加油站就是個典型，這個加油站的生意特別紅火，可是從稅務系統上來看卻發現申報收入異常低，典型的不合常理。稅務部門深入調查之后，發現加油站通過更換加油機主板來隱瞞銷售額，結果補稅加罰款直接干掉了上千萬。

可問題是類似的操作在全國各地都在上演，這場查稅風暴直接把能逃則逃的加油站行業推到了風口浪尖。

我們不應該站在道德的制高點指責這些加油站從業人員，這些操作的背后其實是加油站行業越來越難賺錢的現實。

現在新能源車越來越多，汽油、柴油的銷量跟以前比差了一大截，兩桶油都開始向縣鄉道發展，越來越多的市場份額被兩桶油擠占，留給私人老板們騰挪的空間已經越來越小了，或許逃稅成了這些加油站的生存秘笈。

非法調和油遭重拳

不過國家是時候對汽油行業進行整治了，這些年汽油行業的亂象越來越多，逃稅是一個方面，影響的是國家利益，很多加油站還在使用非法調和油，傷害的是用戶情感。

2021年國家對汽油行業就開始了整治行動，那一年混合芳烴和輕循環油這些用來調和汽油和柴油的原料被列入進口消費稅征收范圍，對整個調和油市場造成了極大沖擊。

很多通過進口原料私下調和售賣的灰色產業鏈頓時失了底氣，依賴這種操作的小煉油廠不得不直接關門大吉，其實調和油的存在本來就是對正規成品油市場的巨大威脅。

調和油看著便宜，但其實就是把不達標的原料油簡單混合一下，然后當正規油品賣出去。至于質量如何？安全性有沒有保障？根本就不是這些加油站老板考慮的范圍，而且這些油不繳消費稅，價格比正規油低很多，很多私人加油站經常通過采購調和油來控制成本，搞點價格戰吸引客戶。

不過這個看上去利潤不錯的生意經，實際是在踩紅線，玩火隨時可能自焚。

當時行業里有不少亂象，有一批心思活絡的人想方設法搞點變票，表面上把油品開成其他不需繳消費稅的化工產品，暗地里繼續當油賣。

這么一來稅務上就省下一大筆錢，還能把汽油的價格打下來，狠狠的吸上一波流量，但他們低估了稅務部門的決心和手段，隨著稅務嚴查的持續推進和金稅四期的上線，成品油行業稅務追溯能力上了一個大臺階，調和油低成本的優勢蕩然無存。

未來的調和油市場會加速向規模化、集團化方向轉型，雖然只會讓中小企業面臨極大生存壓力，但這也是國家規范成品油市場必須要經歷的一環。

2025年我國成品油需求雖然會上升到3.49億噸，但由于國內市場供大于求，煉油產能嚴重過剩，只有設備技術先進、產品質量過硬的煉油企業才能真正生存下去。

現在能源行業的大變動已經近在眼前，調和油的風波未平，崛起的新能源正在加速滲透市場，對加油站來說凜冬將至，如果未來大家都開始買新能源車，加油站是不是離黃攤兒不遠了呢？

其實辦法總比困難多，加油站最值錢的或許并不是加油這項業務，而是處于公路旁邊的黃金地段，不論是什么生意，在合適的地方做合適的買賣永遠都會賺錢，這個點是自古以來顛簸不破的真理。

所以那些老舊加油站是時候轉變一下經營思路了，或許只要稍作改變，就會迎來完全不一樣的明天。

新能源的車輪已經壓過來

從大面上來講，稅務嚴查確實會讓加油站運營成本上升，或許會影響汽油的價格，但也絕對不能將油價上漲的全部原因都歸咎于稅務嚴查上面。

國際油價波動、成品油供需關系還有國內的政策調整，這些都在左右著油價的走勢，與其擔心稅務嚴查，不如將目光的重點放在新能源車的迅猛崛起上面。

2024年我國新能源汽車銷量在已經占到新車總銷量的40.9%，不管愿不愿意承認，新能源車已經成為未來汽車行業的大趨勢了。

現在傳統加油站的客戶正一點點被電動車和氫能源車搶走，未來幾年趨勢只會愈演愈烈，以前的加油站是車水馬龍，現在街上掛綠牌的新能源汽車越來越多，高速公路服務區的充電樁也開始和加油機并肩站到了一起。

對加油站老板來說，這個當口確實不是加油站的黃金時代了，想要單純靠賣油發財致富的時代已經過去了，行業面臨洗牌，沒撐過這輪整頓的小型私人加油站已經關閉，留存下來的大站想要熬過這一輪，千萬不能單純依靠汽油柴油一條腿走路。

畢竟新能源是大勢所趨，想保住生意就必須得有所變化，剛才我們也說了，加油站最值錢的地方在于公路沿線的黃金地段，不管是新能源車還是加氫車輛，都是有補能需求的，只要轉變一下經營思路，跟新市場結合，總會有更好的辦法。

現在很多大型加油站除了售賣傳統油品之外，還推出快速充電服務，車主們也在逐漸適應這種變化，有了加油站的信任背書，開電動車出行也讓人更放心。

除了充電服務之外，加油站還可以提供洗車、購物和餐飲這些便利服務，把過往單純加個油就走的模式逐漸變成了停下來享受服務的綜合體驗。

根據能源行業的數據，換電站和加氫站設施正在快速布局，未來的出行能源一定會非常多元化，加油站真的不能再死守成品油這座孤島了。

如果有條件的話，傳統加油站還可以在運營的過程中引入智能化和自動化，這樣就可以大大節約人力資源成本，智能設備可以讓車主不用下車自動給車加好油。

車輛進站之前，智能系統也可以根據車型提前準備好需要的油品和服務，現在有些地區已經開始試運營機器人加油技術，減少人力的同時也提升了加油效率和安全性。

或許用不了多久我們就可以看到機器人在加油站里揮動機械臂給車輛充電、換電加氫的場景。

現在有很多加油站已經把副業做成了主業，除了賣油充電之外，我的加油站已經把便利店和咖啡店結合在一起，加油站的便利店不是之前那種買幾包方便面或者礦泉水的小商店了，而成了具有各種商品和服務的大型商業體。

咖啡、點心加簡餐，反正新能源車的充電時間也長，與其在車上無聊的玩手機，不如下來走走，吃點東西逛逛商場也是蠻不錯的，這種方式可以很好的提升用戶停留時間與消費體驗。

人們有了消費慣性之后，就可以加入洗車和汽車保養服務，整個鏈條的收入遠超單靠售賣成品油和充電帶來的利潤，隨著成品油稅改的嚴管和新能源汽車普及，加油站的副業已經慢慢成了維持盈利的大頭。

當然現在想要完全準備加油站的營運思路還有不少問題需要解決，技術標準是否能盡快統一，充電樁、換電站布局能否滿足大規模的新能源車需求，以及地方如何應對由于傳統加油站消亡帶來的財政影響，這些問題現在都沒有標準答案。

但對加油站老板們來說，有變化的地方才會存在商機，誰能在行業大洗牌前先抓住機會，誰才有可能避免被拍在沙灘上。

結語

新能源的車輪已經軋了過來，傳統加油站走上變革的獨木橋勢在必行，行業會洗牌，競爭格局也會改變，最后能活下來的恐怕就是那些能順應大潮，擁抱新技術、開展多種業務的加油站了。