印度媒體和政客近年來不斷鼓吹"印度優(yōu)先"、"趕超中國"的口號(hào)，營造出一派欣欣向榮的景象。

然而當(dāng)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》資深記者拉吉夫·夏爾馬踏上上海的土地時(shí)，他原本準(zhǔn)備好的"印度崛起"專題報(bào)道計(jì)劃被徹底打亂了。

一、孟買記者的上海震撼教育

夏爾馬選擇上海作為考察中國發(fā)展的第一站，這個(gè)決定本身就頗具深意——作為印度金融中心的孟買，一直自詡為"東方明珠"，而上海正是它最常被比較的對(duì)象。

但現(xiàn)實(shí)給了這位資深記者當(dāng)頭一棒。

從浦東機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的磁懸浮列車讓夏爾馬第一次感受到了技術(shù)代差："8分鐘30公里的速度，這種交通效率在印度是不可想象的。"他在筆記中寫道。

更讓他震驚的是上海地鐵系統(tǒng)——19條線路、772公里的運(yùn)營里程，每日客流量超過1000萬人次。

"我們孟買地鐵只有11條線路，總里程不到400公里。"夏爾馬在報(bào)道中坦言，"而且中國的列車永遠(yuǎn)準(zhǔn)時(shí)，站臺(tái)永遠(yuǎn)干凈。"

在走訪了上海的幾個(gè)大型社區(qū)后，夏爾馬注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：每個(gè)小區(qū)都有24小時(shí)熱水供應(yīng)、垃圾分類系統(tǒng)和智能門禁。"這些在印度都是高檔公寓才有的配置，在這里卻是標(biāo)配。"他在報(bào)道中特別提到。

最讓夏爾馬感慨的是普通上海市民的生活狀態(tài)："他們談?wù)摰氖亲优逃⒓倨诼眯泻吐殬I(yè)發(fā)展，而不是我們印度人整天掛在嘴邊的停電、停水和交通堵塞。"

二、班加羅爾"硅谷"的尷尬真相

印度IT業(yè)重鎮(zhèn)班加羅爾常被拿來與中國深圳比較。但當(dāng)印度科技部官員普拉納夫·梅hta帶隊(duì)考察深圳后，這個(gè)對(duì)比變得無比殘酷。

深圳科技園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)讓印度代表團(tuán)瞠目結(jié)舌。大疆、騰訊、華為等科技巨頭比鄰而居，配套供應(yīng)鏈企業(yè)星羅棋布，形成了完整的創(chuàng)新生態(tài)。

"我們的班加羅爾雖然有很多IT公司，但都是各自為戰(zhàn)，缺乏這種協(xié)同效應(yīng)。"梅hta私下承認(rèn)。

更讓印度代表團(tuán)震驚的是深圳的行政效率。一家科技公司從注冊(cè)到投產(chǎn)的平均時(shí)間僅為7天，而在班加羅爾，這個(gè)流程至少需要45天。"中國人辦事不需要'跑關(guān)系'，所有流程都在網(wǎng)上透明進(jìn)行。"一位隨行印度企業(yè)家感慨道。

深圳南山區(qū)科技局的展示數(shù)據(jù)更是一記重?fù)簦涸搮^(qū)年研發(fā)投入占GDP比重達(dá)4.8%，而班加羅爾所在的卡納塔克邦僅為1.2%。

"我們總說印度IT業(yè)領(lǐng)先，但現(xiàn)在看來，中國在硬科技和創(chuàng)新投入上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面。"梅hta在考察報(bào)告中寫道。

三、新德里的"民主困境"

中國社科院研究員王教授在考察新德里期間，見證了一場(chǎng)典型的印度式民主亂象。當(dāng)時(shí)新德里正在舉行市政改造聽證會(huì)，場(chǎng)面堪稱鬧劇。

"支持派和反對(duì)派議員當(dāng)場(chǎng)打了起來，會(huì)議被迫中斷三次。"王教授回憶道，"而同樣規(guī)模的城市改造項(xiàng)目，在中國可能只需要一次專家論證會(huì)和一次市民聽證會(huì)就能推進(jìn)。"

印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后與其決策機(jī)制密切相關(guān)。一個(gè)地鐵項(xiàng)目需要經(jīng)過中央、邦、市三級(jí)政府審批，還要應(yīng)對(duì)各種司法訴訟和社會(huì)抗議。

"我們的德里-孟買工業(yè)走廊規(guī)劃了15年，至今只完成了30%，而中國類似的京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃5年就初見成效。"印度規(guī)劃委員會(huì)前成員阿尼爾·夏爾馬無奈表示。

王教授指出："民主制度本身不是問題，問題在于印度將民主異化為'否決政治'。每個(gè)利益集團(tuán)都在行使否決權(quán)，卻沒有人對(duì)最終結(jié)果負(fù)責(zé)。"

四、中印差距的深層次原因

復(fù)旦大學(xué)在比較研究中發(fā)現(xiàn)，中印差距絕不僅限于經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。在人力資本、基礎(chǔ)設(shè)施、治理效能等維度上，中國已經(jīng)建立起系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。

以高等教育為例，中國每年培養(yǎng)的STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）畢業(yè)生是印度的3倍，且質(zhì)量更有保證。"我們的IIT（印度理工學(xué)院）確實(shí)世界聞名，但每年畢業(yè)生只有1萬多人，根本無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。"印度教育專家拉古拉姆指出。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國的優(yōu)勢(shì)更為明顯。截至2022年，中國高鐵運(yùn)營里程超過4萬公里，而印度第一條真正意義上的高鐵至今仍未建成。

"我們花了10年時(shí)間討論孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目，中國人在這期間建成了世界最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。"印度鐵道部前官員辛格感嘆道。

張教授總結(jié)道："中印差距不是某個(gè)領(lǐng)域的差距，而是發(fā)展模式的差距。中國用40年時(shí)間建立了一套高效的發(fā)展體系，而印度仍在各種矛盾中掙扎。"

五、印度精英的覺醒

越來越多的印度有識(shí)之士開始正視與中國的發(fā)展差距。印度前國家安全顧問希夫尚卡爾·梅農(nóng)公開表示："我們必須停止自欺欺人，中國在幾乎所有重要指標(biāo)上都領(lǐng)先印度15-20年。"

這種清醒認(rèn)識(shí)正在印度精英階層蔓延。印度最大私營企業(yè)信實(shí)工業(yè)董事長(zhǎng)安巴尼坦言："在新能源、5G、人工智能等關(guān)鍵領(lǐng)域，我們已經(jīng)被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。"

就連一向強(qiáng)硬的印度人民黨議員蘇布拉馬尼亞姆也承認(rèn)："在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新方面，中國確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)。"

結(jié)語

當(dāng)中印發(fā)展差距已經(jīng)成為連印度精英都不得不承認(rèn)的事實(shí)時(shí)，印度媒體和政客的"趕超"口號(hào)顯得尤為空洞。

正如夏爾馬在報(bào)道結(jié)尾所寫："在親眼見證中國的發(fā)展成就后，我不得不重新思考印度的未來。也許我們最需要的不是喊口號(hào)，而是低下頭來認(rèn)真學(xué)習(xí)。"

這種差距不是注定永恒的，但承認(rèn)差距是縮小差距的第一步。印度若真想實(shí)現(xiàn)"大國夢(mèng)"，或許應(yīng)該少一些自欺欺人的宣傳，多一些腳踏實(shí)地的行動(dòng)。畢竟，發(fā)展不是靠比較和口號(hào)，而是靠實(shí)實(shí)在在的建設(shè)與改革。