問界跟理想這對老冤家，新車還沒上市就已火藥味十足。

7月15日一大早，AITO汽車官微宣布，問界M8純電版將于8月上市，定位家庭智慧旗艦SUV。巧合的是，前幾天理想汽車也剛剛宣布，首款純電SUV理想i8將于7月29日上市（由于這款車關(guān)注度太高，其內(nèi)飾已被全面泄密，關(guān)于此可全網(wǎng)搜索“電車通”查看相關(guān)解讀）。這兩款車型不僅名字相似，都帶有數(shù)字“8”，產(chǎn)品定位也均為中大型純電SUV。

（圖源：微博截圖）

作為國內(nèi)造車新勢力中的頭部車企，問界與理想的成功，最重要的因素可能是選對了方向。冰箱、彩電、大沙發(fā)，加上一個增程器，看似技術(shù)含量不算高，卻緊抓用戶需求，做到了車內(nèi)乘坐體驗(yàn)舒適、城市出行能耗低、高速出行無續(xù)航焦慮。

如今兩家車企在相近的時間發(fā)布旗下首款中大型純電SUV，為新一輪競爭拉開了序幕。

問界M8與理想i8針尖對麥芒

問界與理想的“8”字中大型純電SUV，在產(chǎn)品設(shè)計思路方面差異不小。

問界M8純電版與增程版進(jìn)氣格柵雖然不同，但大體設(shè)計風(fēng)格保持一致，延續(xù)了沉穩(wěn)大氣的鯤鵬設(shè)計語言，長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距3105mm，首發(fā)搭載華為高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)，提供五座和六座版本可選。

（圖源：AITO汽車官微）

理想i8外觀設(shè)計與L8完全不同，更像理想純電MPV車型MEGA，車身線條運(yùn)動感十足，長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距3050mm，尺寸稍微小一些，同樣提供五座、六座版本可選。

續(xù)航方面，理想汽車表示，理想i8提供90.1kWh和97.8kWh兩種規(guī)格的電池，續(xù)航分別為670公里、720公里。問界M8純電版全系標(biāo)配寧德時代100kWh電池，最高續(xù)航為705公里。

（圖源：理想汽車）

問界M8最值得期待的，則是智駕系統(tǒng)，該車將首批搭載HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片）智駕系統(tǒng)，硬件方面包括華為192線激光雷達(dá)、1個后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個4D毫米波雷達(dá)，支持主動安全、智能駕駛輔助、智能泊車輔助，其他官方?jīng)]有公布的配置，預(yù)計與問界M8增程版相同。

理想汽車的智駕技術(shù)同樣位列國內(nèi)第一梯隊(duì)，與鴻蒙智行、小鵬汽車并列。今年初理想汽車透露，能夠聽懂用戶需求的“專職司機(jī)”MindVLA模型，預(yù)計7月份與i8一起發(fā)布。看來，這兩家車企真的較上了勁，不僅首款中大型純電SUV發(fā)布時間相距不遠(yuǎn)，還分別搭載各自最新的智駕系統(tǒng)。

從品牌誕生之日開始，問界與理想的定位、產(chǎn)品就極為相似，都面向消費(fèi)能力較強(qiáng)的家庭用戶，并且很長一段時間位列新勢力品牌銷量前二。它們即將登場的產(chǎn)品，定位和配置同樣接近，差別主要在于車身尺寸和價格。

（圖源：AITO汽車官微）

問界M8增程版當(dāng)前官方指導(dǎo)價35.98萬元起，參考問界M9同配置純電版比增程版貴3萬元，預(yù)測問界M8純電版38.98萬元起。理想L8當(dāng)前售價32.18萬元起，預(yù)測理想i8起售價35萬元左右。

在電車通看來，這兩款車各項(xiàng)配置相差無幾，挑選時需要考慮的因素在于品牌、尺寸、價格三方面。問界M8尺寸更大，相應(yīng)的也更貴，理想i8尺寸稍小，但車長也超過5米，價格便宜數(shù)萬元。問界品牌擁有華為的影響力和軟件生態(tài)加持，理想則是國內(nèi)新勢力品牌的標(biāo)桿，擁有固定的粉絲群體。

當(dāng)然，如果讓電車通來推薦，問界M8增程版和理想L8或許是更值得考慮的產(chǎn)品。

都是「好貨」，但賣爆挑戰(zhàn)大

理想汽車原計劃2024年啟動“4+4”戰(zhàn)略，即組成4款增程式SUV和4款純電車產(chǎn)品線，然而第一款純電車MEGA上市后銷量不達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致理想推遲了“4+4”戰(zhàn)略。

問界中型SUV M5、全尺寸SUV M9兩款產(chǎn)品均有純電版本，鴻蒙智行旗下的智界、享界，以及尚界，首款產(chǎn)品均為純電動車。超豪華品牌尊界，首款車型尊界S800同時提供純電版和增程版。

然而再看銷量，今年6月問界汽車共交付44685輛車，其中僅問界M8增程版交付量就達(dá)到了21185輛，占比接近一半。享界S9在增程版發(fā)布前，月交付量不到1000輛，4月享界S9增程版上市后，該品牌銷量一路飆升，6月交付量已經(jīng)達(dá)到了4154輛。按照這個趨勢，年底前享界S9有望實(shí)現(xiàn)月交付過萬。

（圖源：問界汽車）

從用戶需求方面考慮，除非特別注重出行成本，否則增程版幾乎全面領(lǐng)先純電版。關(guān)于增程和純電車型該怎么選，網(wǎng)上兩極分化較為嚴(yán)重，例如小紅書平臺部分網(wǎng)友認(rèn)為，增程就是垃圾技術(shù)，兩年后就要淘汰，也有網(wǎng)友認(rèn)為，純電車絕非未來，增程式動力汽車才是未來。

（圖源：小紅書截圖）

談及兩類車型的優(yōu)勢，純電車支持者基本停留在出行成本方面，增程式車型支持者則提到了續(xù)航焦慮、適合更多場景等優(yōu)勢。

以問界M8純電版和理想i8為例，CLTC工況下標(biāo)稱續(xù)航約為700公里，日常出行場景以電車通評測產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際續(xù)航打八折左右，冬季要打六折到七折。

（圖源：AITO汽車官微）

盡管新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，不知有多少業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測插混和增程車型將被淘汰，但央廣網(wǎng)卻在報道中指出，2024年國內(nèi)純電車總銷量為771.9萬輛，約占新能源汽車市場的60%，插混和增程汽車銷量為514.1萬輛，占比約40%。

乘聯(lián)會公布的2021年12月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月純電乘用車零售量為39.2萬輛，插混和增程式車輛零售量為8.3萬輛。數(shù)年時間過去，在消費(fèi)者拿出了真金白銀投票的情況下，純電車與插混、增程式動力汽車的市場份額差距不斷縮小。

我每年春節(jié)都要開1300公里回家，遇到個別擁擠的服務(wù)區(qū)，加油都要排隊(duì)一個小時以上，更不用說充電了。如果只買一輛車，我肯定會選擇插混或增程車型，需要買第二輛車，純粹用作上下班代步，不考慮長途出行場景，我才會選擇純電車。

（圖源：理想汽車）

問界、理想受眾群體本就以增程式動力汽車為主，在售的純電車型銷量并不算出色，再加上這兩款車預(yù)計起售價都在35萬元以上，面向高端市場，目標(biāo)群體對出行成本不太敏感，且因搭載更大的電池包，問界M8純電版和理想i8的價格相較增程版車型更貴。

電車通認(rèn)為，即便這兩款車在配置方面誠意十足，短期內(nèi)銷量也基本不可能追上問界M8增程版和理想L8，很難對問界、理想兩個品牌的新能源汽車銷量起到太多積極作用。

或許只有等到電池成本完全降下來，純電車能夠在CLTC工況下普遍實(shí)現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航，插混和增程式動力汽車才會開始走向衰落。只是車企不能等到增程式動力汽車沒落了，再去布局純電車。

問界、理想的不謀而合

問界、理想一路走來，曾被無數(shù)人吐槽產(chǎn)品除了冰箱、彩電、大沙發(fā)，缺乏核心競爭力。很多時候網(wǎng)上的聲音不能代表消費(fèi)者的真實(shí)意見，依靠對目標(biāo)群體需求的精準(zhǔn)把握，問界和理想在其他車企新能源汽車業(yè)務(wù)普遍虧損的情況下，已經(jīng)扭虧為盈，放眼整個汽車行業(yè)，除了這兩家，目前也只有比亞迪、特斯拉實(shí)現(xiàn)了全年盈利。

到目前為止，問界旗下的M5、M7、M8、M9，已經(jīng)覆蓋了20萬元到60萬元價位段，理想汽車的L6、L7、L8、L9、MEGA同樣如此。但留給增程式SUV的市場已經(jīng)不多了，鴻蒙智行旗下品牌眾多，智界、享界、尊界、皆有轎車發(fā)布，問界大概率不會推出轎車，因而需要加快布局純電SUV車型，讓純電成為品牌銷量的增長動力。

（圖源：問界汽車）

今年6月，理想汽車銷量被問界超越，再加上有“平價版理想”之稱的零跑汽車，不斷上探高端市場，理想不著急是不可能的，需要盡快推動“4+4”戰(zhàn)略落地。在理想i8之后，9月理想i6也將登場。至于轎車，理想汽車CEO表示，會做，但要等到營收超過3000億元。

2024年理想汽車營收為1444.6億元，而理想汽車上半年累計交付203938輛車，同比增長僅7.9%。理想汽車距離進(jìn)軍轎車市場，恐怕還需要很長一段時間。在這種情況下，純電SUV對于理想的重要性就更高了，或許理想應(yīng)該推出MEGA的增程版。

問界和理想能夠成為新勢力品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，核心要素在于精準(zhǔn)把控了用戶需求，并對市場發(fā)展有長遠(yuǎn)的看法。市場需求是動態(tài)變化的，在增程式汽車覆蓋20萬到60萬元價位段后，問界和理想需要通過純電車擴(kuò)大受眾范圍。同時，800V平臺、5C快充、超大電池、三電系統(tǒng)調(diào)校等，正在一步步緩解用戶的續(xù)航焦慮。

長期來看，能加油的增程式動力汽車肯定會被純電車或其他動力更先進(jìn)的產(chǎn)品取代，只是這一過程需要很長時間。眼光長遠(yuǎn)的問界、理想，已在為未來做準(zhǔn)備，既要贏在今天，也要在未來純電車逐漸淘汰增程式汽車時避免產(chǎn)品失去競爭力。