繼奧迪、奔馳之后，寶馬也在今天宣布和 Momenta 合作，打造專門為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)將搭載在寶馬的新世代車型上，將支持全場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛功能，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)從車位泊出，途經(jīng)城區(qū)、高速、城區(qū)，再到目的地車位泊入的跨城交通。

寶馬之前的輔助駕駛功能多在德國(guó)本土開發(fā)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)僅負(fù)責(zé)少量的本地化功能，這次與中國(guó)本土供應(yīng)商合作，算是一次難得的放權(quán)。

據(jù) 36 氪報(bào)道，在 24 年底，寶馬一共高管在中國(guó)體驗(yàn)了本土車型的輔助駕駛功能后，意識(shí)到此前德國(guó)主要研發(fā)、中國(guó)僅負(fù)責(zé)功能本地化的模式，已難以追趕中國(guó)品牌的發(fā)展速度。從而在 25 年初開始直接在中國(guó)招募高階輔助駕駛的供應(yīng)商。

但與其他兩家不同的是，寶馬即使在輔助駕駛這一功能上，依舊提到要「保持駕駛樂(lè)趣」。

寶馬在駕控和交互領(lǐng)域劃時(shí)代的自研技術(shù)突破與本土智能駕駛輔助方案相結(jié)合，共同構(gòu)成了寶馬在智能駕駛體驗(yàn)領(lǐng)域的獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)與護(hù)城河。

▲ 首款新世代車型 BMW iX3 的國(guó)產(chǎn)測(cè)試車

不同于其它品牌，寶馬在開發(fā)階段就綜合考慮智能交互、操控和駕駛輔助的協(xié)同整體性方案，力求達(dá)到智能便利、駕駛樂(lè)趣、行車安全三者的完美平衡。

寶馬這一決定的底氣來(lái)自于新世代車型的「駕控超級(jí)大腦」和「全景iDrive人機(jī)交互」系統(tǒng)。

「駕控超級(jí)大腦」將寶馬新世代車型的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、充電與能量回收等關(guān)鍵操控環(huán)節(jié)整合成了一個(gè)協(xié)同系統(tǒng)，降低了車輛的響應(yīng)延遲，提升了信息處理速度，從而為駕駛輔助系統(tǒng)提供了良好的基礎(chǔ)，在軟硬件一體化環(huán)境感知和道路規(guī)劃能力的協(xié)助下，寶馬新世代車型可以實(shí)現(xiàn)高效、平穩(wěn)、無(wú)感地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景。

「全景iDrive人機(jī)交互」系統(tǒng)則從人機(jī)交互層面為寶馬帶來(lái)了更好的駕駛輔助體驗(yàn)，這套系統(tǒng)的核心理念是讓合適的信息，以合適的界面，在合適的時(shí)間出現(xiàn)，盡量不干擾駕駛。和 Momenta 共同研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)也將在視平線全景顯示、向心中控和 3D HUD 界面上優(yōu)化展示效果和顯示層級(jí)，從而更夠讓駕駛員有更直觀便捷的操作體驗(yàn)。

這也并不是寶馬第一次決定選用中國(guó)本土供應(yīng)商。

在 Momenta 之前，寶馬已經(jīng)宣布將和華為合作研發(fā)新的「手車互聯(lián)」系統(tǒng)，以及和阿里通義合作定制 AI 引擎，將 AI Agent 搬上新世代車型。

和寶馬合作也意味著 Momenta 同時(shí)拿下了 BBA 三家的輔助駕駛訂單。

在去年 12 月份，梅賽德斯-奔馳宣布將加大對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 的投資，以期在未來(lái)至少四款車型中采用其自動(dòng)駕駛軟件。今年 4 月份，奧迪新品牌 AUDI 宣布將和 Momenta 聯(lián)合打造行業(yè)首個(gè)「德系電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型智能輔助駕駛方案」。

從這些合作中，我們也能窺探到一種趨勢(shì)——中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在從「學(xué)習(xí)者、后來(lái)者」的身份上慢慢成長(zhǎng)起來(lái)，轉(zhuǎn)變向平等對(duì)話，甚至在某幾個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域能夠引領(lǐng)趨勢(shì)。

車企們現(xiàn)在想造出有競(jìng)爭(zhēng)力的新車，和中國(guó)本土供應(yīng)商合作已經(jīng)是必選項(xiàng)了。