特朗普又使“毒計(jì)”？要拉韓國聯(lián)手遏華，這下考驗(yàn)李在明的時(shí)候到了。

韓國總統(tǒng)李在明

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日，據(jù)路透社等多家媒體報(bào)道稱，韓國國會(huì)議員舉行了關(guān)于美韓貿(mào)易談判的緊急磋商會(huì)。

據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部通商政策局局長——張成吉表示，特朗普政府對(duì)韓國提出了一系列的要求，包括加大對(duì)美國制造業(yè)的投資、購買更多美國的能源及農(nóng)產(chǎn)品等。

值得注意的是，張成吉額外強(qiáng)調(diào)道，特朗普政府希望韓國和美國一起，共同遏制中方的造船業(yè)。雖然他立即進(jìn)行了澄清，但張成吉的話，肯定不會(huì)是空穴來風(fēng)，美國政府所表達(dá)的潛在意思，就是要求韓國政府，加入到美國的遏華計(jì)劃中。

而特朗普政府此舉，則是想搶占中方在造船業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部通商政策局局長——張成吉

據(jù)香港《南華早報(bào)》此前援引的數(shù)據(jù)稱，中方企業(yè)制造了全球80％以上的干貨船。而且美國政府之前也估計(jì)過，截止至2024年1月，中國所擁有的船只，占據(jù)了全球商業(yè)船隊(duì)的19％及以上，并且還參與到95％的集裝箱運(yùn)輸中。

從華盛頓對(duì)這些數(shù)據(jù)了如指掌來看，特朗普政府早就有意，在中方造船業(yè)領(lǐng)域“大做文章”了。而特朗普在第二次擔(dān)任美國總統(tǒng)后，也一直在尋找提高美國造船能力的方式，以求重振美國的造船業(yè)。

但特朗普所采取的實(shí)際措施，卻并不是提高美國的造船技術(shù)，而是意圖對(duì)華使“毒計(jì)”，遏制中方造船業(yè)市場(chǎng)。

在今年2月份下旬的時(shí)候，美國貿(mào)易代表辦公室突然宣布，計(jì)劃對(duì)中國制造的船只進(jìn)港，征收最高150萬美元的所謂“附加服務(wù)費(fèi)”。

美國白宮

隨即在4月17日時(shí)，美國貿(mào)易代表辦公室甚至發(fā)布了所謂的聯(lián)邦公報(bào)，聲稱所有由中方所制造，且歸中方所有的船舶，只要?？吭诿绹劭冢紩?huì)按照所載貨物的數(shù)量，征收相關(guān)費(fèi)用。

而美國政府在頒布完這一法案后，直接在全球的航運(yùn)業(yè)掀起軒然大波。畢竟法案中的內(nèi)容，會(huì)對(duì)他們?cè)斐刹煌潭鹊臎_擊。

但特朗普的這一舉措，卻是搬起石頭砸自己的腳。

此前美國政府自己都說過，中國的船只參與到全球95％的集裝箱運(yùn)輸中，如果真的施行特朗普的這一法案的話，那么其他擁有大量中國船只的公司，勢(shì)必會(huì)減少貨物運(yùn)輸?shù)矫绹劭凇?/p>

長此以往下去，美國船運(yùn)商所承擔(dān)的額外成本會(huì)越來越高。而船運(yùn)商也不得不把這些成本，轉(zhuǎn)嫁給美國企業(yè)及其消費(fèi)者。

港口貿(mào)易

但目前特朗普政府施行的霸權(quán)關(guān)稅，已經(jīng)讓眾多消費(fèi)者們感到擔(dān)憂和不滿了。如果再加上特朗普施加的這一法案，那么美國的出口商們，很有可能會(huì)成為其他國家的報(bào)復(fù)對(duì)象。

言歸正傳，特朗普政府在征收所謂“附加服務(wù)費(fèi)”后，可能沒有得到預(yù)期的效果。所以說他立馬找上了韓國，想逼李在明踏上美國的“賊船”，這下考驗(yàn)李在明的時(shí)候到了。

但李在明在競選總統(tǒng)時(shí)就曾表示，他一直所奉行的是務(wù)實(shí)外交政策。而特朗普的這一舉措，很有可能會(huì)讓韓國失去中方這個(gè)龐大市場(chǎng)，從而影響到韓國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)。

所以說李在明大概率是不會(huì)答應(yīng)特朗普，共同在造船業(yè)等領(lǐng)域遏華的。

我外交部在得知這一消息后，也立即對(duì)外界發(fā)出了警告。

中方外交部發(fā)言人毛寧

中方外交部發(fā)言人毛寧表示，中方一貫支持各方通過對(duì)話，來協(xié)商、處理經(jīng)貿(mào)關(guān)系，但任何協(xié)議和談判，都不應(yīng)該損害第三方利益。

而中方在對(duì)各國發(fā)出警告后，其他國家也該遵守國際法規(guī)，禁止損害中方利益！