小伙伴們還記得

去年9月龍崗大運中心18分鐘的

“愛讓地球轉動”主題光影秀嗎？

表演刷新了

“最多無人機同時飛行”的

吉尼斯世界紀錄

獲得好評如潮

然而這震撼、浪漫的表演

操作起來其實很不容易

分任務劃路徑掌全局

就像給鳥兒引路

“這場表演最考驗功夫的，是讓圖案轉換時‘無縫銜接’，觀眾看不出絲毫卡頓。”無人機群飛行規劃員胡斯銜回憶起去年這場表演，感慨萬千。

全程100%起飛成功率，所有無人機安全降落，這在行業里相當不容易。不光要設計飛行路線、編寫腳本，還得提前把各種“意外”想透：突然刮大風怎么辦？得有備用航線；哪架飛機出故障？緊急著陸點要提前標好。

“幾百架無人機各有分工，誰負責拍畫面，誰負責傳數據，得按性能和需求分清楚，這樣飛起來才又快又穩。”胡斯銜說道。

胡斯銜指著地面站屏幕，上面密密麻麻的參數正實時跳動，起飛、懸停、返航，指令都從這兒發。得全程盯著它們的位置、電量，有異常就得立刻處理，最后把飛行數據整理成報告，才算給任務畫上句號。

“干得越久越明白，這活兒既得懂技術，又得有全局觀。”胡斯銜笑了笑，“就像給一群鳥兒引路，不光要知道往哪兒飛，還得保證它們整整齊齊、平平安安。”

這個行業眼下發展如何？

薪資怎樣？

普通人能否踏入這一領域？

一起來了解一下

職業前景好，行業正缺人

2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告。作為中國低空經濟發展的高地，深圳將低空經濟與空天產業集群單列為“20+8”產業集群，提出舉全市之力集聚資源，以超常規力度支持培育。

隨著低空經濟快速發展，無人機群飛行規劃員這一職業，也從幕后走向臺前。

深圳市無人機行業協會秘書長龐偉表示，這個新職業的出現并非偶然，過去無人機多是“單兵作戰”，如今千架規模的集群表演、協同配送成為常態，就像從駕駛小轎車變為調度一列火車，必須要有專業的“空中指揮”。

但這位“空中指揮”絕非簡單的“飛手升級”。龐偉指出，與專注操作技術的普通飛手不同，規劃員需要統籌全局，“數百架無人機同時升空，任何一個環節出現問題都可能引發風險，這需要技術與全局把控能力的完美結合。”

對于有意入行者，深圳堪稱“黃金實踐地”。作為“無人機之都”，這里聚集了全國近半數的無人機企業，形成了完整的產業鏈，集群表演、物流測試等實戰項目密集開展。

龐偉笑稱，深圳的優勢在于“實戰機會多”，一場光影秀要調度上千架無人機，一次物流測試要規劃數十條航線，這些經歷是快速成長的最佳途徑。

薪資不錯

但想入行先要考證

但機會多并不意味著門檻低。除了取得“空中駕照”外，更重要的是后續經驗積累，需要熟悉設備特性，通過參與項目學習調度技巧，逐步才能獨立負責項目。一般來說，從飛手成長為能獨立負責項目的規劃員，平均需要3年時間。

龐偉表示，這一行業人才缺口非常大，如果年輕人有意入行，我的建議是可以大膽加入。但“會操作”只是第一步，更重要的是要多思考“如何實現安全、高效、精彩的飛行”，沉下心來積累經驗，這個行業的前景值得期待。

胡斯銜也坦言，無人機群飛行規劃員是個有潛力的行當，“這個職業的前景，我特別看好。”據他觀察，在一線城市，有3年左右經驗的成熟無人機群飛行規劃員年薪約為15萬至20萬元；若具備團隊管理經驗，年薪可達25萬至35萬元。

“但想入行得先考證，中國民航局的 CAAC無人機執照是門檻，有了它才能申請空域、規劃航線。”胡斯銜說。

你覺得這個職業怎樣？

你想加入這個行業嗎？

評論區聊聊～

內容來源：深圳工會

內容編輯：深圳人社

-End-

本文封面：