前段時間昆明主城區出現了新的踏板型共享電單車，市民普遍反映這種車型更好騎。而近日有不少市民發現，這種車型突然變少了，大街上基本都是前幾年推出的共享電動助力車，這究竟是怎么回事呢?

市民：“新的踏板型共享電單車坐墊要軟一點，老款的電單車坐久了屁股痛?！?/p>

市民：“它坐墊比較寬，比起老款騎著要舒服。”

市民們所說騎行舒適的就是這種踏板型共享電單車，因其坐墊寬大，腿部活動空間更大，市民們普遍反映比老款車型更好騎。然而有市民發現，這種車型這段時間感覺突然變少了，很難找到。

市民：“本來很多的，隨便就可以找到，現在基本上都是老款車型?！?/p>

市民：“踏板的太少了，希望多一點。”

7月15日上午，記者在昆明主城區多個路口觀察發現，不管是路上行駛的還是路邊停放的共享電單車，基本都是老款車型，新的踏板型共享電單車確實不多。與此同時，記者找到一段某網絡平臺上的視頻。

視頻中，在北市區和拓東體育場附近的空地上，停放了大量的共享單車，仔細一看這些車正是新款的踏板型共享電單車。15日上午，記者找到了其中一處停車場，這個位于環城東路與東風東路交叉口的停車場內，密密麻麻停放了幾千輛踏板型共享電單車，這些車很多都是沒有上牌的新車，它們為何會出現在這里呢？

停車場管理員：“5月11日停進來的，每天有多少輛車停進來，我全部都有記錄?！?/p>

記者：“總共有多少輛？”

停車場管理員：“總共3900多輛?！?/p>

記者：“是哪里來的？”

停車場管理員：“具體我不知道，有三家公司拉來放在這里的?！?/p>

新車為何不能上路，反而要被統一閑置呢？

記者從昆明市城市管理局了解到，目前昆明市新一輪共享單車企業準入工作尚未結束，在過渡期由上一輪準入的哈啰、青桔、美團三家企業暫時運營。此前，三家企業投放了未申請過的共享助力車車型，共計7萬輛，由于這些車基本都沒有在監管部門落牌，出于安全考慮，這些車被昆明市城管局統一回收管理，等下一步準入企業確定后，再來確定準入車型。

記者：馬純康 王軍

編輯：王昕照

責編：高山晶 王云

主編：侯思名

終審：顧斌