車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

理想、樂(lè)道、問(wèn)界、特斯拉集體加入純電大六座SUV混戰(zhàn)！

車(chē)東西7月16日消息，國(guó)內(nèi)高端家庭用車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)一場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役——“純電大六座SUV”正成為車(chē)企爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地，且火藥味十足。

樂(lè)道L90已于7月10日率先入局，理想首款純電SUV理想i8緊隨其后，確定于7月29日上市，問(wèn)界M8的純電版也計(jì)劃在8月加入這場(chǎng)混戰(zhàn)。

更引人矚目的是，作為國(guó)內(nèi)純電SUV的銷(xiāo)量標(biāo)桿，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的六座加長(zhǎng)版Model Y L也在今天正式官宣，據(jù)稱已在上海工廠下線。

數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，大六座SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增速高達(dá)87%，遠(yuǎn)超乘用車(chē)市場(chǎng)整體3.2%的增幅。

隨著國(guó)內(nèi)二孩、三孩家庭的不斷增加，大六座也逐漸從進(jìn)階需求轉(zhuǎn)變?yōu)榧彝傂瑁虼藥缀跛蓄^部玩家都在同一時(shí)段、瞄準(zhǔn)同一細(xì)分市場(chǎng)密集“交火”，不可避免要有一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗了。

▲四大純電六座SUV參數(shù)對(duì)比（部分車(chē)型未上市，最終配置可能有變化）

對(duì)于消費(fèi)者而言，這場(chǎng)”純電六座SUV大亂斗”提供了更多元化的選擇，無(wú)論最終哪家車(chē)企勝出，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終受益者都將是用戶。

一、問(wèn)界M8整車(chē)最長(zhǎng) 樂(lè)道L90軸距領(lǐng)先

大6座SUV的主要用戶群體有不少都是“家庭用戶”，車(chē)內(nèi)空間大小是其中最重要的參考指標(biāo)。

1、車(chē)身尺寸：誰(shuí)的體格最大？

車(chē)身尺寸直接決定了整車(chē)的空間潛力。問(wèn)界M8純電版以5190mm的車(chē)長(zhǎng)位居第一，樂(lè)道L90緊隨其后，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5145mm，理想i8則為5080mm，也處于中大型SUV的主流水平。

Model Y L的車(chē)長(zhǎng)為4976mm，雖然也接近5米，但仍略遜于前三者。

▲理想i8外觀

在寬度方面，幾款車(chē)型差距不大，均在1995mm至1999mm之間，保證了車(chē)內(nèi)橫向空間的舒適性。

高度方面，理想i8最高，為1800mm，有利于提升車(chē)內(nèi)頭部空間，樂(lè)道L90和問(wèn)界M8則分別為1766mm和1795mm，也在合理范圍內(nèi)。

2、軸距對(duì)比：誰(shuí)的“乘坐空間”更有保障？

在尺寸之外，軸距是影響車(chē)內(nèi)縱向空間的關(guān)鍵指標(biāo)。

樂(lè)道L90以3110mm的軸距領(lǐng)先，為三排布局提供了更充裕的基礎(chǔ)。問(wèn)界M8緊隨其后，軸距為3105mm，理想i8則為3005mm，略短但仍屬中大型SUV水準(zhǔn)。

▲問(wèn)界M8特色一覽

Model Y L的軸距加長(zhǎng)至3040mm，雖然有所提升，但仍難以與樂(lè)道和問(wèn)界的“旗艦級(jí)”布局相抗衡。

▲Model Y L工信部申報(bào)圖

3、第三排空間：從“雞肋”到“剛需”的轉(zhuǎn)變

第三排空間是六座SUV能否真正滿足家庭需求的關(guān)鍵。

樂(lè)道L90在這一維度上表現(xiàn)最為激進(jìn)，第三排腿部空間為892mm，理想i8也達(dá)到了約800mm，擺脫了第三排座位的“雞肋”定位。

▲理想i8內(nèi)飾

問(wèn)界M8雖然未公布具體腿部空間數(shù)據(jù)，但其第三排座椅支持25°至33°的無(wú)級(jí)角度調(diào)節(jié)，強(qiáng)調(diào)舒適性與靈活性。

相比之下，Model Y L受限于溜背造型，第三排頭部空間或許是其短板，即使軸距加長(zhǎng)，定位也偏向“應(yīng)急使用”，具體表現(xiàn)還是要看實(shí)車(chē)才能確認(rèn)。

4、儲(chǔ)物能力：不僅能坐，還得能裝

儲(chǔ)物空間是家庭用戶關(guān)注的另一重點(diǎn)。樂(lè)道L90在這方面幾乎“卷瘋了”，前備箱容積達(dá)240L，后備箱680L，總計(jì)920L，甚至發(fā)布了“一大人帶倆小孩坐在前備箱”的廣告圖，直接展示其空間優(yōu)勢(shì)。

▲樂(lè)道L90前備箱空間展示

問(wèn)界M8在滿載六人時(shí)仍保有353L的后備箱空間，表現(xiàn)不俗，并支持電動(dòng)前備箱開(kāi)合，提升使用便利性。

理想i8和Model Y L目前未公布具體數(shù)據(jù)，但從設(shè)計(jì)思路來(lái)看，仍可能有驚喜。

不難看出，空間設(shè)計(jì)已成為純電六座SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力，各品牌通過(guò)各種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，試圖解決家庭用戶對(duì)”全場(chǎng)景出行”的迫切需求。

在未來(lái)，SUV第三排也正從”雞肋”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤眲傂琛?，這或?qū)⒊蔀橛绊懴M(fèi)者選擇6座SUV的核心原因。

二、問(wèn)界M8純電版首批搭載ADS4 特斯拉FSD落地還有距離

整車(chē)空間作為6座SUV的硬件基礎(chǔ)，在此之外整車(chē)智能化也是新車(chē)能否脫穎而出的重點(diǎn)。

1、智能輔助駕駛系統(tǒng)：采用多種技術(shù)路線

在智能輔助駕駛配置方面，問(wèn)界M8純電版和理想i8都選擇了激光雷達(dá)+多傳感器融合的高階方案，而樂(lè)道L90和Model Y L則分別使用視覺(jué)+雷達(dá)融合和純視覺(jué)路線。

問(wèn)界M8純電版將首批搭載華為ADS 4，配備192線激光雷達(dá)和后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)。該系統(tǒng)通過(guò)多傳感器融合和本土化訓(xùn)練優(yōu)化復(fù)雜路況識(shí)別，支持高速/城市NOA以及NPA代客泊車(chē)功能。

▲搭載激光雷達(dá)的問(wèn)界M8

理想i8則搭載AD Max高階輔助駕駛系統(tǒng)，同樣配備激光雷達(dá)，搭載700TOPS算力的Thor-U處理器，支持高速NOA、城市NOA和自動(dòng)泊車(chē)功能。

樂(lè)道L90采用視覺(jué)+雷達(dá)的方案，搭載ONVO Smart Driving系統(tǒng)，配備高清攝像頭和毫米波雷達(dá)，但未使用激光雷達(dá)。該系統(tǒng)基于單顆Orin-X芯片（254TOPS算力），可實(shí)現(xiàn)高速NOA和自動(dòng)泊車(chē)功能。

Model Y L會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持特斯拉FSD的純視覺(jué)路線，但最新版本的FSD目前在國(guó)內(nèi)還無(wú)法使用，且需額外支付6.4萬(wàn)元訂購(gòu)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)有限。

2、智能座艙體驗(yàn)：各車(chē)型也有不同的硬件平臺(tái)和系統(tǒng)選擇。

問(wèn)界M8搭載鴻蒙座艙5系統(tǒng)，搭配自研座艙芯片，結(jié)合華為生態(tài)，新車(chē)在交互流暢性和多設(shè)備聯(lián)動(dòng)方面具備優(yōu)勢(shì)。

理想i8有望首批搭載高通驍龍座艙至尊版平臺(tái)，相比高通8295，新平臺(tái)在圖形處理、AI計(jì)算和語(yǔ)音交互方面更為強(qiáng)大，進(jìn)一步強(qiáng)化理想“冰箱彩電大沙發(fā)”的豪華體驗(yàn)。

樂(lè)道L90則配備高通8295P處理器，依然處于座艙硬件的第一梯隊(duì)，并搭載椰子2智能系統(tǒng)，在UI設(shè)計(jì)和語(yǔ)音交互方面表現(xiàn)成熟。

▲樂(lè)道L90搭載椰子2智能系統(tǒng)

Model Y L可能會(huì)延續(xù)煥新版Model Y的智能化交互，但與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力相比存在差距。

三、理想瘋狂鋪設(shè)5C充電站 特斯拉或繼續(xù)400V平臺(tái)

作為純電車(chē)型，快速補(bǔ)能方案是一大競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。

1、快充技術(shù)：誰(shuí)的電池充得更快？

在電池快充能力方面，理想i8以5C超充電池技術(shù)領(lǐng)跑，10分鐘即可補(bǔ)能500公里，最高支持520kW充電功率。

▲理想5C超充樁

樂(lè)道L90則支持900V平臺(tái)高壓快充，同時(shí)支持換電，可以實(shí)現(xiàn)3分鐘補(bǔ)能。

問(wèn)界M8純電版采用800V巨鯨電池，根據(jù)其他搭載該電池的車(chē)型能力來(lái)推測(cè)，新車(chē)預(yù)計(jì)支持約3.2C的充電倍率，具體參數(shù)尚未公布。

相比之下，Model Y L仍采用400V平臺(tái)，在特斯拉V3超充樁上可實(shí)現(xiàn)約250kW的充電功率，在充電速度上已明顯落后于國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力。

2、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局：誰(shuí)的“充電地圖”更廣？

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，理想汽車(chē)已建成2875座超充站，配備15777根超充樁，其中958座位于高速服務(wù)區(qū)，覆蓋長(zhǎng)途出行核心場(chǎng)景。其中，支持峰值功率520kW的5C超充樁已達(dá)1575根，建設(shè)速度極快。

蔚來(lái)則在全國(guó)范圍內(nèi)建成3399座換電站（含高速1000座），覆蓋550個(gè)城市，為樂(lè)道L90提供強(qiáng)大的補(bǔ)能后盾。

▲樂(lè)道L90可換電的電池包

特斯拉是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始布局超充網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，但其建設(shè)速度已經(jīng)趕不上理想、蔚來(lái)這樣的“后起之秀”。

四、價(jià)格與定位 30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的四強(qiáng)對(duì)決

在硬件配置之外，一輛車(chē)最終銷(xiāo)量如何，定價(jià)也將是關(guān)鍵。

在當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)，樂(lè)道L90已經(jīng)“明牌”，采取較為激進(jìn)的定價(jià)策略，在預(yù)售價(jià)格方面，新車(chē)買(mǎi)斷價(jià)27.99萬(wàn)元起，BaaS租電方案僅19.39萬(wàn)元起，這樣的定價(jià)給足了其他玩家壓力。

▲四大純電六座SUV參數(shù)對(duì)比（部分車(chē)型未上市，最終配置可能有變化）

由于理想i8還未上市，市面上對(duì)于新車(chē)定價(jià)也有比較多的想法，但普遍也認(rèn)為會(huì)在30萬(wàn)級(jí)這一區(qū)間。

問(wèn)界M8純電版則可以參考其增程版35.98-44.98萬(wàn)元的價(jià)格，純電版新車(chē)起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在35萬(wàn)元以上。

Model Y L的價(jià)格則無(wú)法很好估算，但應(yīng)該也會(huì)卡在30萬(wàn)級(jí)售價(jià)區(qū)間上，和理想、樂(lè)道、問(wèn)界形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

結(jié)語(yǔ)：差異化競(jìng)爭(zhēng)成關(guān)鍵

從四款有代表性的純電六座SUV車(chē)型中不難看出，未來(lái)該市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)”雙螺旋演進(jìn)”態(tài)勢(shì)。

一方面，補(bǔ)能技術(shù)（5C超充、換電、高壓快充）的突破將加速純電車(chē)型普及。

另一方面，智能化配置的提升和空間優(yōu)勢(shì)將滿足家庭用戶對(duì)”全場(chǎng)景出行”的期待。

未來(lái)，純電六座SUV市場(chǎng)將形成”高端技術(shù)+中端價(jià)格”的主要打法，不同車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)各異，將通過(guò)差異化策略爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

可見(jiàn)，在純電六座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，差異化競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵。