作為極氪品牌推出的全新戰略車型，極氪007（參數丨圖片）GT以“科技獵裝轎跑”的產品定位在新能源汽車市場開辟出全新的賽道，該車將速度與優雅、高性能與多功能完美融合，構建了獨特的市場競爭優勢。那么，極氪007GT在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》將為您詳細解讀。

測試車輛：2025款 長續航四驅智駕版 100kWh

官方指導價格：26.29萬元

一、功能性配置測試

評測車選裝了全車無鑰匙進入和自動開合車門功能，用戶攜帶智能鑰匙靠近車輛，車門完成自動解鎖，點擊門把手上的感應區域，車門便可自動開啟。鎖車時只需觸碰門把手上感應區域，或遠離車輛便可完成鎖車動作。上述操作在實測過程中并未出現失靈或是卡頓情況，實用性表現令人滿意。

后備廂支持車外按鍵、遙控鑰匙、屏幕觸控以及語音控制等多種開啟方式，日常便利性表現不錯。

前備廂蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩下，然后直接抬起前備廂蓋即可。經實測，評測車的前備廂蓋采用雙液壓桿支撐，操作省力且穩定性較好。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為370mm，駕乘人員日常上下車較為方便。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節按鍵分別位于主/副駕座椅左右兩側，位置合理且操作便捷。功能方面，評測車的前排座椅提供加熱、通風、按摩和記憶功能，主駕駛座椅還配備了頭枕揚聲器，第二排座椅提供加熱功能，舒適性表現令人滿意。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為255mm，處于同級別中游水平。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，需先在中控屏內進入相應的設置頁面，然后再通過方向盤上的多功能按鍵進行調節，操作過程略顯繁瑣。實測方向盤上下可調節角度為12.3°，處于同級別中上游水平；前后可調節距離為50mm，處于同級別中游水平。

評測車的后排座椅提供3個獨立頭枕，均支持上下調節。不過，由于中間頭枕的尺寸較小且內部填充物偏硬，因此對中間乘客的乘坐舒適性會造成一定影響。

前排中央扶手采用上掀式設計，整體面積較大，并且采用軟質材料包覆，觸感舒適。駕駛者在標準姿勢駕駛時，中央扶手可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前排配備2個Type-C接口，位于中央扶手箱內；后排同樣配備2個Type-C接口，位于空調出風口上方。雖然USB接口數量較多，但兼容性一般。此外，全車僅提供了1個12V電源接口，位于后備廂右側。

同時，我們對USB接口的電壓、電流和功率進行了測試。前排Type-C接口的測試成績分別為5V、1.45A、7.212W左右；后排Type-C接口的測試成績分別為9.176V、0.772A、7.093W左右。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經過實測，由于評測車配備不可開啟全景天窗，因此無法實現“打開天窗”指令。對于上述其他指令都能夠識別并執行，而且語音識別準確，反應速度較快，日常使用十分方便。

評測車在中控臺下方配備了2個50W手機無線充電板，用戶可以通過中控屏內的虛擬按鍵或語言指令控制開關。值得一提的是，手機無線充電板還配備了通風散熱口，實用性表現不錯。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《集科技與優雅于一身 試駕極氪007GT》我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車沒有配備專屬的眼鏡盒，另外由于島臺區域儲物空間較小，因此挎包沒有地方存放。其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力表現中規中矩。

后備廂方面，評測車采用掀背式設計，后備廂開口較大，內部平整度不錯，并且地板上還設計了導軌，可用于擴展露營裝備等。后備廂常規狀態下容積為645L，放倒后排座椅后可擴充至1737L，整體表現十分出色。

對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1020mm；開口寬度為1280mm；后備廂進深為1040mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為625mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.095m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實測評測車后方視野所測得的距離為15.435m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的兩側外后視鏡均采用普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為30.9°，處于同級別上游水平；右外后視鏡視野范圍為19.6°，處于同級別中游水平。

在測試過程中，后駐車雷達在1.505m處可感應到后方物體，雷達功率表現出色。從實測數據來看，后駐車雷達持續蜂鳴提示距離為0.305m，與同級別車型測試均值存在一定差距。

前駐車雷達最遠可在1.155m處感應到前方物體，雷達功率表現同樣不錯。持續蜂鳴階段提示距離為0.315m，與同級別車型測試均值相差較大。

評測車配備360度全景影像，畫面清晰度和畸變控制都能令人滿意。同時，該影像支持3D畫面顯示以及多角度查看，并提供可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動作，實用性表現不錯。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.985m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均配備車內拉手，整體表現令人滿意。

六、電耗及充電測試

在實際測試中，將車內空調溫度調至20℃，并開啟自動模式。行駛路線途經城市道路和環路，平均車速為55±2km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加10km，續航里程減少15km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.5km。

此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），續航里程增加113km，充電功率最大為190kW，充電速度較快。

總結：

綜合來看，2025款極氪007GT的日常實用性表現可圈可點，豐富的舒適性配置、完善的智能交互體驗以及大容量的后備廂均給人留下了深刻印象。雖然在車內USB接口兼容性等方面依然存在優化空間，但對于日常用車來說并不會造成過多影響。對于追求個性與實用平衡的年輕消費者來說，不妨關注一下這款“科技獵裝轎跑”。