來源：廣州日報(bào)

近日，洛溪大橋的一段隔音屏區(qū)域引發(fā)市民熱議。原來，這段長約699米的隔音屏區(qū)域在烈日下猶如“烤爐”，有電動(dòng)自行車騎行者吐槽：經(jīng)過時(shí)仿佛“蒸桑拿”，體感溫度遠(yuǎn)超戶外。

記者實(shí)測：隔音屏下升溫明顯

7月16日，記者駕車實(shí)測，體驗(yàn)這段“高溫走廊”。

當(dāng)日上午12時(shí)，戶外實(shí)時(shí)溫度顯示36℃，記者駕駛機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)肼逑髽颍囕v已提前打開兩側(cè)車窗，車內(nèi)外溫度一致。進(jìn)入隔音屏區(qū)域后，明顯感到熱浪撲面而來，車內(nèi)電子溫度計(jì)從36℃迅速攀升至38℃。盡管全程僅有699米，但悶熱感令人不適。

隨后，記者在大橋附近隨機(jī)采訪了幾位剛剛騎電動(dòng)自行車經(jīng)過該路段的市民。“剛進(jìn)入隔音屏范圍，便感到熱風(fēng)環(huán)繞，陽光經(jīng)隔音屏反射后加劇了灼熱感。騎行不到一分鐘，手臂和臉部已明顯發(fā)燙。有市民說：“這段路騎完，甚至覺得戶外的36℃還挺涼快的。”

“我每天上班都要經(jīng)過這里，一進(jìn)去就像被悶在一個(gè)大蒸籠里。”電動(dòng)自行車車主李女士告訴記者，她通常選擇加速通過，以減少悶熱時(shí)間。還有市民表示，隔音屏雖然降低了噪音，但高溫問題也亟待改善。

最新回應(yīng)：將以開設(shè)“天窗”方式排散內(nèi)熱氣體

7月16日，記者從廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心獲悉，洛溪大橋拓寬工程由廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心負(fù)責(zé)組織實(shí)施和管養(yǎng)，該工程于2021年12月建成后轉(zhuǎn)入維護(hù)期。該橋全封閉聲屏障主要目的為最大限度降低機(jī)動(dòng)車輛的通行噪音對周邊居民點(diǎn)的影響，主要使用材料為輕鋼骨架及金屬吸隔聲板、透明亞克力耐力板，均為聲屏障設(shè)計(jì)常用材料，在同類項(xiàng)目中應(yīng)用較為普遍。

洛溪大橋原設(shè)計(jì)為雙向10車道且均為機(jī)動(dòng)車道，主橋設(shè)計(jì)功能為機(jī)動(dòng)車過江通行，未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用道，僅在兩側(cè)隔音屏外設(shè)置人行道。后因電動(dòng)自行車數(shù)量驟增，為保障電動(dòng)自行車的出行需求及安全，在大橋開通投入使用前，應(yīng)交管部門要求占用雙向各一條機(jī)動(dòng)車道臨時(shí)隔離作為非機(jī)動(dòng)車道，該車道位于隔音屏內(nèi)。

為緩解隔音屏高溫天氣悶熱不通風(fēng)問題，市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心綜合考慮隔音屏結(jié)構(gòu)形式、凈空通行尺寸等因素，在不降低隔音屏隔音、降噪效果和確保車輛通行安全的前提下，采取拆除隔音屏頂部部分亞克力板，以開設(shè)“天窗”方式排散內(nèi)熱氣體；同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目日常養(yǎng)護(hù)灑水作業(yè)以及夏季氣候特點(diǎn)，選擇在高溫時(shí)段和交通非高峰時(shí)段開展日常養(yǎng)護(hù)灑水作業(yè)，以此降低隔音屏“體內(nèi)”溫度。此外，在上橋前位置設(shè)置交通標(biāo)志牌，對過江非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行高溫提示。

下一步將根據(jù)實(shí)際情況增加灑水作業(yè)次數(shù)，同時(shí)結(jié)合隔音要求，進(jìn)一步開展拆除隔音屏頂部亞克力板、擴(kuò)大“天窗”范圍的可行性論證，更好增強(qiáng)隔音屏通風(fēng)散熱能力。

文/信息時(shí)報(bào)記者：吳芷明、劉麗瑩