7月12日

中鐵十局承建的

合武高鐵安徽段站前一標(biāo)項(xiàng)目

肥西制梁場(chǎng)首榀箱梁澆筑完成

項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破

正式邁入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段

合武高鐵安徽段全線新建正線166公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。中鐵十局承建的站前一標(biāo)項(xiàng)目位于合肥市肥西縣和六安市金安區(qū)，主要工程內(nèi)容為：廬安特大橋樁基、承臺(tái)、墩柱、預(yù)制箱梁等，包括橋梁4座，樁基7938根，承臺(tái)886個(gè)，制、架梁1223榀。

肥西制梁場(chǎng)承擔(dān)著合武高鐵安徽段站前一標(biāo)項(xiàng)目687榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，為確保箱梁質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終以“一次成型、零缺陷”為目標(biāo)不斷創(chuàng)新工藝工法，遵循雙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，引進(jìn)智能激光攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)整平技術(shù)，做到預(yù)制箱梁生產(chǎn)多環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，達(dá)到了連續(xù)澆筑、無(wú)冷縫、無(wú)氣泡的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

此次完成澆筑的箱梁長(zhǎng)32.6米、跨度31.5米，澆筑方量達(dá)287.91立方米，全程僅用6小時(shí)高效完成。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用斜向分段、水平分層的方式進(jìn)行連續(xù)澆筑，嚴(yán)格控制混凝土澆筑時(shí)長(zhǎng)。采取同步對(duì)稱澆筑混凝土的施工方案，有效避免了混凝土面高低懸殊、內(nèi)膜偏移等不良后果，確保本次箱梁澆筑任務(wù)高效率、高水平完成。

隨著后續(xù)制梁作業(yè)的全面鋪開(kāi)，項(xiàng)目將持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化質(zhì)量管控，確保每一榀箱梁都成為“精品工程”，加速形成橋梁架設(shè)與線下工程同步推進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，為全線按期貫通創(chuàng)造有利條件。

目前，合武高鐵安徽段站前一標(biāo)項(xiàng)目施工已完成30%，項(xiàng)目全面進(jìn)入下構(gòu)工程及連續(xù)梁施工階段。合武高鐵安徽段建成后，合肥至武漢通勤時(shí)間將由目前1小時(shí)37分縮短至1小時(shí)，為沿線城市群產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源互補(bǔ)注入新活力，有力促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。（中鐵十局）